Ciao Pitmix, André e gli altri
Apparentemente il mio messaggio ieri era perso, non capivo perché. Dovevo fare la palla con un comando ?!
È bello interessarti nel mio schema.
Alcune informazioni, per cercare di essere più chiaro:
L'idea di base è di rendere il GV il più reattivo possibile, in grado di seguire le esigenze del motore quando il carico varia. Quindi ho scelto un volume d'acqua da scaldare basso (1 / 4 1 / 2 litro?).
Per migliorare ulteriormente la reattività, il GV è costituito da tubi in rame 4 6 / 8 mm direttamente brasati esternamente, sul manubrio di scarico. (L'area di riscaldamento è molto grande rispetto al volume di acqua riscaldata). Infine, l'acqua che raggiunge l'SG viene preriscaldata con un bypass del circuito di raffreddamento. (70 °?).
Quando l'auto torna al minimo, la temperatura della pelle di scarico scende a <100 ° in pochi secondi. Ci sono quindi pochissime calorie disponibili per far evaporare l'acqua nella SG. Quindi se l'acqua è già calda, manterremo la produzione di vapore "un po 'più a lungo". L'acqua calda è più facile da evaporare rispetto all'acqua fredda).
Idealmente, quando il carico è medio o alto, l'acqua vaporizza quasi istantaneamente entrando nel GV e il volume di acqua nei tubi è molto basso e quindi la risposta è "istantanea" alle impostazioni del controllo del flusso. acqua. (Se lo fa, non sto dicendo conn .....)
Per il ciclone, nei miei test preliminari, ho riscaldato i miei tubi di rame 6 / 8 mm soffiando più o meno "bruscamente" con acqua. Dall'altra parte spesso esce una violenta sbuffata di vapore che porta con sé grosse gocce d'acqua. Questa operazione mi sembrava troppo instabile e mi sembrava importante non inviare mai acqua nel "pacchetto" nel motore.
Un aneddoto, ho visto un motore diesel con la guarnizione della testata che faceva incazzare l'acqua di raffreddamento nella camera di combustione (troppo a lungo). Risultato, una culatta piena di dozzine di buchi (detonazione) con un aspetto mousse al cioccolato gentile ma culatta più indigesto e pistone morto.
André, sono d'accordo con te, avrei potuto fare molto più semplice e non ho alcuna garanzia o certezza che il mio editing funzionerà (specialmente la prima volta). Ma il piacere della meccanica non conta ... Per il momento, il luogo e l'attrezzatura per mettere tutto a fuoco, penso che non sia meglio degli altri.
Legenda: Riduzione della tensione, parte superiore del GV, canali 3 della valvola solenoide, gruppo di ingresso con ciclone, schema elettrico.
(Nessun addestramento elettricista ...... spero funzioni)
Domanda: è necessario temere che il risuonatore di aspirazione condensi molta acqua e mi causi problemi? È necessario mettere una purga o il passaggio di aria è abbastanza energico da rimuovere l'acqua mentre si condensa?
Pitmix, il tuo assemblaggio con livello costante e pompa di tergicristallo, gli capita di disinnescare 'senza motivo'? Il mio porta bolle di volta in volta. La pompa può funzionare in orizzontale?
Buona meccanica
Econologicamente tuo
Flytox