Studio sul reattore da banco Pantone-Mine of Douai

Le modifiche e le modifiche ai motori, esperienze, risultati e le idee.
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Studio sul reattore da banco Pantone-Mine of Douai




da eco-motore » 02/04/07, 15:54

Salve, rappresento un gruppo di studenti-ingegneri 8 dell'Ecole des Mines de Douai.
Possiamo leggere molte cose sul reattore Pantone e abbiamo scelto di realizzare un progetto riguardante il Reacteur Pantone.
Ciò consiste nella progettazione di un prototipo (basato sul diagramma di Paul Pantone), nella realizzazione di questo prototipo adattandolo a un motore di un'auto (qui motore R25) e testando questo prototipo.
Facciamo uno studio che risulta da un approccio ingegneristico, cioè puramente oggettivo e quantificato.
Oggi il prototipo è finito e siamo nel bel mezzo di test sui banchi prova.
Per questo, lavoriamo con un banco di prova professionale: CRITT M2A.
I primi risultati non sono così promettenti.
Infatti, secondo le prime cifre, consumiamo più carburante (40% in più) con una miscela acqua / benzina a 50% e la potenza viene ridotta di 25% (e ​​quindi diminuisce con il tempo).
Questi sono i risultati che provengono dai primi test e sono davvero riassunti al massimo. Svilupperemo questo studio molto presto.
In particolare, invito tutti gli appassionati a visitare il sito:
www.echo-moteur.fr
Troverai informazioni sul nostro gruppo, il nostro prototipo, i nostri test, video, immagini e molto presto i risultati dei test. (mappatura del motore, ecc ...)

A tutti gli appassionati, non esitate a reagire sul LIBRO DORATO del nostro sito per lasciare tutte le vostre domande e / o osservazioni.

Grazie a te ed econologie.com

Cordiali saluti,

Johan DEGELDER, webmaster di www.echo-moteur.fr
Dernière édition par eco-motore il 03 / 04 / 07, 23: 35, 1 modificato una volta.
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zac
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da zac » 02/04/07, 18:28

Ciao Johan e benvenuto nel sito

Leggi cosa ho messo sul tuo libro degli ospiti e contattami in mel.
Ci sono tutte le informazioni importanti per far funzionare un pantone su questo sito; leggili e eviterai il lavoro inutile.

Se perdi informazioni, non esitare, molte persone su questo forum aiutare; prima io ma soprattutto andré e pieno di altri.

D'altronde il tuo "gadjet" è un miracolo che giri, 40/100 in più di consumi non mi sorprende, e mi sorprenderebbe che riesca a spingere la macchina :il male:

Finalmente non possiamo fare tutto per essere un ingegnere e un meccanico; Non è facile, soprattutto se abbiamo insegnanti nelle gambe : Lol: : Lol: : Lol:

@+
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Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
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da elefante » 02/04/07, 18:32

Bene, ovviamente, dobbiamo vedere cosa diranno i sommi sacerdoti (André, Christophe, Bolon, Zac e tutti quelli che mi scuseranno per averli dimenticati)

Da parte mia, in profani, mi sembra già che un gorgogliatore 30 litri sia un po 'grande e che debba davvero raffreddare il gas

A parte questo, grazie mille per la tua iniziativa che seguiremo tutti con almeno la stessa passione di alcuni che seguono il Tour de France. Ma per favore, nessuna conclusione affrettata!
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Rispondi Zac




da eco-motore » 02/04/07, 20:04

Buonasera Zac, ti abbiamo risposto mp ma siamo molto aperti alle osservazioni costruttive ... è su questo che desideriamo capire perché i nostri risultati sono come sono!
Cordiali saluti,
Johan, Echo-Motor
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zac
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da zac » 02/04/07, 20:38

ciao

la risposta è sparita, spero che possiamo fare un lavoro costruttivo per tutti.

@+
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Ha detto la zebra, Freeman (razza in via di estinzione)

Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
Andre
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da Andre » 02/04/07, 22:41

Buongiorno,
Sono estremamente sorpreso che tu sia riuscito a guidare su strada con un sistema come questo, un reattore di rame e un gorgogliatore con un grande punto di saldatura, controllare questo su un'accelerazione è la velocità variabile è il viaggio del combattente
Lascerò un messaggio più avanti nel libro ...
Sono già riuscito a far funzionare il panton Chevrolet 100% con carburante mentre guidavo a una costante di kmh 90 con un piccolo carburatore non con un gorgogliatore. Per fare esperimenti ci vuole un generatore, o nel tuo caso un ramo di un motore fermo sul banco, sia per farlo funzionare al panton 100% o per farlo funzionare sull'acqua, entrambi nello stesso reattore no mai dato risultati interessanti .. design e differrente ..

Far funzionare un motore con vapore di carburante è solo uno scambiatore di calore.
Quando un motore a scoppio funziona anche con olio combustibile e benzina, e la temperatura di scarico scende di 50% alla fine del reattore, è l'indice che funziona.

Evita di trarre conclusioni con qualcosa che non è aggiornato e non si fida dei dati di Panton, ha avuto molte altre esperienze e molti valori sono cambiati da allora. 12 pollici, 300 mm non scorre nel cemento, neanche la depressione ..

Andre
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Ri: Studio sulle miniere di pantone-reattore da banco di prova di Douai




da lio74 » 04/04/07, 13:12

echo-motor ha scritto:Salve, rappresento un gruppo di studenti-ingegneri 8 dell'Ecole des Mines de Douai.
[...]
Facciamo uno studio che risulta da un approccio ingegneristico, cioè puramente oggettivo e quantificato.
Oggi il prototipo è finito e siamo nel bel mezzo di test sui banchi prova.
Per questo, lavoriamo con un banco di prova professionale: CRITT M2A.
I primi risultati non sono così promettenti.
Infatti, secondo le prime cifre, consumiamo più carburante (40% in più) con una miscela acqua / benzina a 50% e la potenza viene ridotta di 25% (e ​​quindi diminuisce con il tempo).
[...]


hi!

Prima di tutto, grazie per essere venuto ad esprimerti sul forum ! : Cheesy:
come altri hanno già detto, troverai una buona mole di informazioni ...

quindi, un consiglio, prova a contattare una persona che anima i corsi di pantone, questo tipo di persone può farti vivere la sua esperienza ed evitare di perdere tempo prezioso a fare le impostazioni !!! (Perché penso che devi avere una data di fine del progetto e se i risultati non sono affatto convincenti ... il progetto andrà nella spazzatura e non verrà ripreso il prossimo anno. .)

se non il 100% pantone, testare sui tosaerba è semplice, funziona più o meno bene ... ma non va oltre! il problema principale è la missibilità dell'acqua e del carburante, e anche la loro diversa T ° di ebollizione ... quindi si perde potenza nel tempo => molto vapore di benzina all'inizio, quindi quasi acqua dopo ...
il doping vapore-aria più promettente ... e questo è ciò che lo rende maggiormente su auto e trattori !!!
i contribuenti che l'hanno fatto, non sono certi scienziati, ma sanno contare e alla fine del mese non è difficile vedere in bolletta che hanno ridotto il loro consumo di carburante 8)

in ogni caso, per avere un buon approccio scientifico devi testare tutto ... e c'è molto lavoro!

tutti i miei incoraggiamenti ti accompagnano!
@+
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da eco-motore » 04/04/07, 22:16

Grazie per le informazioni e i consigli.
Esattamente, Jaques Pochon mi ha informato che un allenamento sarà lo 14 maggio in Bretagna, a cui vorremmo partecipare.
Tuttavia, il nostro progetto termina (per il nostro approccio) alla fine di maggio 2007.
Detto questo, il nostro appaltatore desidera continuare gli studi già a settembre 2007, trovare i principali fattori e ottimizzare il prototipo e il sistema in generale.

Alla fine, abbiamo incontrato alcuni agricoltori che hanno certificato che funzionava, ma stava usando SPAD, non Pantone.
Penso che ci sia molta confusione tra il doping dell'acqua e il reattore Pantone ... Sbaglio?
In caso contrario, il mio gruppo vorrebbe davvero essere in grado di trovare il motivo del consumo eccessivo. Forse l'imprenditore è troppo grande (il prototipo con l'imprenditore 1mm ha limitato il motore ...)? o è perdita di calore? il gorgogliatore è troppo voluminoso?
Queste sono domande a cui vorremmo ricevere delle risposte e se puoi aiutare, non esitare.

Alla fine, siamo entrati in questo studio perché gli agricoltori sembravano così tanti degli interessi del sistema Pantone che volevamo in qualche modo convalidare la loro parola.

A tutti, vogliamo davvero avere il tuo feedback sul nostro libro degli ospiti, che si tratti di consigliarci o fare commenti (non troppo cattivo ... :D )
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da lio74 » 05/04/07, 03:50

echo-motor ha scritto:........
Detto questo, il nostro appaltatore desidera continuare gli studi già a settembre 2007, trovare i principali fattori e ottimizzare il prototipo e il sistema in generale.

[...]
Penso che ci sia molta confusione tra il doping dell'acqua e il reattore Pantone ... Sbaglio?

[...]
A tutti, vogliamo davvero avere il tuo feedback sul nostro libro degli ospiti, che si tratti di consigliarci o fare commenti (non troppo cattivo ... :D )


felice di sapere che il soggetto avrà conseguenze !! :D : Cheesy:

altrimenti, come laico, perché non ho ancora varcato la soglia della sperimentazione (anche se sono vicino)
pb sul tuo montaggio:
-> gorgogliatore troppo ingombrante (calcola la pressurizzazione ecc ...)
-> nessun isolamento termico tra il reattore e il collettore di aspirazione
-> troppo lungo tra il reattore e il collettore di aspirazione ...

Quindi se non attiva conclusione che sarà in grado di bloccare lo sviluppo del sistema, e di identificare bene le condizioni di funzionamento del TUO proto !!!! che il seguente cotinuente più facilmente gli esperimenti !! : Cheesy:

vi vi .... il doping a vapore si basa sullo stesso principio !!! ma è solo vapore "" "" "ionizzato" "" "che viene iniettato in aggiunta !!! fai la differenza con il 100% Pantone !!!

vedi anche Chambrin ...... i brevetti ci sono
https://www.econologie.com/chambrin-articles-252.html

la parola sul libro degli ospiti quando finisco di sbucciare il tuo sito !!

@+
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da lio74 » 06/04/07, 16:36

echo-motor ha scritto:Alla fine, siamo entrati in questo studio perché gli agricoltori sembravano così tanti degli interessi del sistema Pantone che volevamo in qualche modo convalidare la loro parola.



ciao!

Bene, è un po 'un casino su questo forum auto ...
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet416054.htm

normale! qualsiasi bravo meccanico che ha trascorso molto tempo in un motore, digli che ti inietti acqua ... non gli piace l'idea : Cheesy: : Cheesy:

bene altrimenti, dato il mezzo che hai .... devi davvero far succedere le cose .... lì inizi da zero e fai gli errori dei principianti, normali come tutti gli altri ....

ma quando abbiamo visto e persino testato il sistema siamo più convinti : Cheesy:

prova a contattare persone che hanno esperienze e anche motori modificati !!! test su assiemi già esistenti o addirittura diversi per confrontarli ....

Ti visiterei bene !!! è possibile ???

@+
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