Gillier pantone: tecnica e questione legale

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Begood42
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Gillier pantone: tecnica e questione legale




da Begood42 » 11/04/08, 11:21

Ciao a tutti,

Innanzitutto grazie per questo forum molto interessante Spero di non sbagliarmi nel posto in cui pubblicare il mio messaggio, altrimenti mi scuso in anticipo, ma è il mio primo post su questo sito.
Attualmente sono in alternanza con licenza tecnico-commerciale (tra lo IUT di Roanne e una società che vende attrezzature agricole a Feurs nella Loira). Come parte della mia formazione, devo realizzare un progetto nella mia azienda. Il mio capo mi ha quindi chiesto di cercare modi per diversificare la sua attività. Passando da un sito all'altro mi sono imbattuto nel tuo forum molto completo che mi ha davvero dato la voglia di spingere il mio capo a fare dei test e, se sono decisivi, a iniziare il suo marketing.

Tuttavia, ho ancora molta strada da fare per convincerlo. Per questo mi ha chiesto di rispondere a molte domande che torno a te. Certo cercherò risposte dalla mia parte, ma spero che tu possa almeno fornirmi delle indicazioni per rispondere. Ecco le mie domande:

- Esistono regole per il marketing? (brevetto, ecc.)
-È un problema con l'omologazione o l'assicurazione se installiamo un tale sistema sui nostri trattori?
-Quanto tempo ci vuole per costruire un sistema identico a quello montato da Camel1 sul 205?
- di quali materiali abbiamo bisogno per realizzarlo? (trimmer, smerigliatrice, ecc.)
-Il sistema è efficace sui trattori recenti? (questa domanda è già stata posta se ricordo bene ma non ho visto alcun assemblaggio su veicoli recenti, quindi il guadagno è sempre rimasto solo teorico o è stato messo in pratica?)
-È possibile dimensionare le diverse parti (reattore e GV), averne un'idea o è tutto fatto per tentativi ed errori?
- qualcuno della Loira ha mai installato questo sistema o un sistema simile su un trattore? (recente o precedente)
-C'è un reale aumento dei consumi mantenendo una coppia e una potenza identiche o le sue ultime 2 variabili stanno diminuendo o migliorando?

Mi sembra di non avere altre domande (ci sono già parecchi lol). Grazie in anticipo per le tue risposte (anche se sono solo possibili risposte prendo anche lol). Consapevole dell'importanza della vita di a forum Naturalmente ti terrei informato sullo stato di avanzamento del progetto (spero che il mio capo mi dia il via libera per gli esperimenti, che è tutt'altro che vincente). Altrimenti, essendo il padre interessato a questo sistema ma senza tempo ci proverò potrebbe essere un assemblaggio su un vecchio trattore durante le mie vacanze (che sono ancora i tuoi lontani dal fatto che io sono in alternanza quindi dipendente e che per meno di un anno)

PS: questo sito mi è stato consigliato dal mio ex professore di termodinamica (professore di girasole su forum) che ringrazio.
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da Begood42 » 11/04/08, 11:50

Ho dimenticato un'altra domanda (e sì un'altra per coltivare un lol incolto)

Quanto costa produrre lo stile del sistema, sapendo che come azienda lavoreremo con nuove parti e che tipo di materiali dovrebbero essere usati (acciaio inossidabile, acciaio, ecc.)

Spero che non abbia altre domande, ti auguro una buona giornata
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da Begood42 » 14/04/08, 08:42

nessuno ha risposte?
tanpi continuerò a cercare la mia valutazione
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da Chatham » 14/04/08, 10:46

Siamo spiacenti, ma temo che questo tipo di assemblaggio non sia adatto ai motori moderni (rischio di rottura), né permetta di mantenere le prestazioni originali, tutti i test effettuati hanno mostrato seriamente una perdita di potenza e coppia (misure al banco), inoltre è estremamente difficile ottenere una regolazione, il che spiega il suo non utilizzo da parte dei produttori ...
I montaggi non hanno mai superato la fase di felice armeggiamento sperimentale e casuale ... con a volte apparentemente successi, ma affermazioni sistematiche senza prove e non riproducibili ...
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da Begood42 » 14/04/08, 11:08

Buongiorno,
Hai qualche esempio di rottura del motore sui motori recenti e la causa di quelli? (Mi è sempre stato detto che il motore diesel funzionava meglio con una percentuale di acqua nella miscela)
hai qualche link a test seri perché tutti quelli che ho trovato non hanno rivelato nulla o erano incompleti?
grazie per la tua risposta, potrei fare un test in privato prima di provarlo nella casella in cui lavoro
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Chatham
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da Chatham » 14/04/08, 13:50

Non ho un esempio di rottura perché nessuno è abbastanza pazzo da armeggiare con un nuovo motore a 10 € alla fine (vedi molto di più ...), ma lavorando nel mezzo, posso assicurarti che il le tolleranze di funzionamento dei motori moderni non consentono molte deviazioni ... : Mrgreen:

Solo aquazole o EEG (emulsione con 13% di acqua + emulsionante) ha prodotto risultati interessanti dal punto di vista dell'inquinamento (riduce notevolmente le emissioni di NOx e di particelle), ma è utilizzato solo su vecchi diesel , in particolare i vecchi autobus ... Il consumo di diesel è equivalente (quasi a zero), il consumo totale aumenta del 10% ... Possiamo quindi immaginare che il sistema pantone Gillone abbia ~ gli stessi effetti con un principio di diverso inserimento dell'acqua ...
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da Begood42 » 14/04/08, 14:33

Questo è quello che ho visto sui motori delle auto. Vale a dire un consumo quasi identico e solo un calo dell'inquinamento.
La differenza è che lavorerò solo su motori di trattori che funzionano più spesso (vedi quasi sempre) a velocità costante e sotto carico, ottenendo risultati visibilmente migliori.

Non essendo uno specialista di motori (solo poche ore di studio durante il mio DUT : Cheesy: ) Non capisco come l'iniezione di vapore acqueo nel circuito di aspirazione dell'aria possa danneggiare il motore, quindi se puoi darmi una rapida spiegazione, quanto sopra sarà bello (andrò a letto meno stupido : Lol: )
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da Christophe » 14/04/08, 15:09

Chatham ha scritto:perché nessuno è abbastanza pazzo da armeggiare con un nuovo motore a 10 € alla fine (vedi molto altro ...)


Uh e questo è morbido polpaccio: https://www.econologie.com/forums/vehicules- ... t5080.html ?

Chatham ha scritto:Solo aquazole o EEG (emulsione con 13% di acqua + emulsionante) ha prodotto risultati interessanti dal punto di vista dell'inquinamento (riduce notevolmente le emissioni di NOx e di particelle), ma è utilizzato solo su vecchi diesel , in particolare i vecchi autobus ...Il consumo di gasolio è equivalente (quasi a zero), il consumo totale aumenta del 10%... Quindi possiamo immaginare che il sistema pantone Gillier abbia ~ gli stessi effetti con un diverso principio di inserimento dell'acqua ...


Apprezzo spesso i tuoi interventi tecnici ma lì dici davvero qualsiasi cosa ... Non sarebbero i tuoi "capi" a farti riempire per caso? : Mrgreen:

https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html
http://www.industrie.gouv.fr/energie/pe ... e_aqua.htm

Essere buono molte risposte alle tue domande sono già sul forum o il sito, si prega di utilizzare il motore di ricerca interno: https://www.econologie.com/forums/search.php
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Chatham
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da Chatham » 14/04/08, 15:25

Christophe ha scritto:
Uh e questo è morbido polpaccio: https://www.econologie.com/forums/vehicules- ... t5080.html ?


Apprezzo spesso i tuoi interventi tecnici ma lì dici davvero qualsiasi cosa ... Non sarebbero i tuoi "capi" a farti riempire per caso? : Mrgreen:



Per il rilassamento dei polpacci è tutto, passo di vendita non verificato, e per i motori aquazole sono le statistiche sull'intera flotta di autobus RATP = 2% di aumento del consumo di diesel: questo è quasi trascurabile ... d'altra parte, un grande miglioramento dell'inquinamento ...
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da Begood42 » 14/04/08, 15:27

In effetti la mia domanda più importante è se esiste la possibilità di commercializzare questo sistema di doping dell'acqua? Perché ho visto molte persone che lo fanno, ma da un punto di vista professionale tutto dipende da quale sito stiamo guardando. Uno dirà che non c'è bisogno di una licenza e l'altro se d o la mia richiesta.
per il resto guardo in particolare all'assemblaggio del 205 e del merco che mi fanno dire che non necessita di materiale enorme per saldare una buona stazione e non avere due mani sinistre : Lol: .
Ora non resta che avere la risposta dal quartier generale del nostro marchio per sapere come approvare un tale sistema e convincere il capo ma il c non ha vinto né per l'uno né per l'altro
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