forums delle energie: società, ecologia e tecnologie pulite

Buongiorno,
Mi presento, pietroso, sono il capitano della marina di Seneffe in Belgio, ho una penichette di 13,50mtrs lunga, lo scorso inverno ho installato un motore DAF DNTD620 6 cil diesel a iniezione diretta e turbo , 6,24 ltrs per 212cv, velocità massima sotto carico 2600 rpm naviga a una velocità costante di 10km / he gira tra 1500 e 1800tr / min mi consuma circa 7 a 8ltr / h che renderebbe 70 a 80ltr / 100tr e al prezzo di GB il mio portafoglio è un duro colpo, sono io forum per diversi giorni e sarei interessato a pantonisé il mio motore, sono un piccolo tuttofare ma non c o inizi con un SPAD o un gorgogliatore? come costruire uno o più reattori corretti quale dimensione ect.
Qualcuno di voi avrebbe la pazienza e la gentilezza di aiutarmi a realizzare il mio progetto? Se il sistema è potente potrebbe interessare diversi membri del nostro club.

In attesa di tue notizie
grazie
Amicalement
Pierre

Ciao papy-stone

papy-pierre ha scritto:Gli ho installato un motore DAF DNTD620 6 cil diesel a iniezione diretta e turbo, 6,24 litri per 212cv, velocità massima sotto carico 2600 giri / min naviga a una velocità costante di 10km / he gira tra 1500 e 1800tr / min me consuma da 7 a 8ltr / h

Penso che tu abbia messo un grande motore per le tue esigenze:
se si utilizza 7 solo a 8 litri / ora, si tratta dell'1 / 5 a pieno consumo energetico.

tale motore eroga solo cavalli 30 che consumano 8 L / h
farlo funzionare a 1700 rpm senza guidare l'elica della barca e controllare una volta il consumo in tempo, rimarrai sorpreso (se lo fai, faccelo sapere)

Hai bisogno di tale potenza per "lanciare" la tua casa galleggiante all'avvio

Pantoniser un tale motore per girare a carico ridotto non è ovvio per riscaldare correttamente il reattore

In attesa di leggerti,
bullone

Ciao Bolt e grazie per la tua risposta, ho messo un grande motore perché da un lato mi costa 500 € ha + - 150.000km e in secondo luogo è in acqua a + - 1m pesa di più di 24tonnes e la parte anteriore è come quella della chiatta più arrotondata quando punta come le stelle, gli ho anche messo un bulbo di prua per cercare di aprire l'onda, non c come facevo per mettere le foto ( mi vuoi spiegare?) o te lo avrei mostrato.
Amicalement
Pierre

papy-pierre ha scritto: Non so come mettere le foto (vuoi spiegarmi?) O ti avrei mostrato.
Amicalement
Pierre

Per le foto, è proprio sotto la finestra di scrittura
e cadi qui: https://www.econologie.com/fichiers/partager/

Grazie Cap_Maloche proverò il suo

ecco la mia barca

https://www.econologie.info/share/partag ... j9ZQbA.JPG

Hai visto Boulon perché? com'è nell'acqua? deve spingere l'acqua e non apre l'onda come le stelle olandesi

Bolt, questa è la bestia che vorrei pantonizzare, vorrei provare a misurare la temperatura sul collettore di scarico motore caldo e 1700 / 1800tr / mn ma non mi spieghi come mi spieghi?

https://www.econologie.info/share/partag ... jztbXF.JPG

Ciao papy-stone

bella barca che hai lì

dimmi, di solito è motorizzato con quale potenza, questo calibro di barca

quanti consumano i tuoi college con lo stesso tipo di barca, in motorizzazione originale

Queste domande sono di grande interesse per me perché un motore ch 212 consuma già quasi 5 a 7 L / h mentre gira vuoto a 1700 rpm

il che mi fa dire che il tuo motore non deve forzare per avanzare a 10 km / h (nonostante la pala dell'acqua si apra), è molto probabile che passi solo 25 ch sull'albero di l'elica, quando vieni lanciato alla tua velocità di crociera di 10 km / h

a questo punto l'uscita di scarico T ° deve essere solo tra 180 e 250 ° C, quindi difficile innescare un reattore pantone

bullone

Grazie Bolt, è vero che è bello, 13,50mt di 3,50mtr lungo di grande, terazza, salone, sat ,, cucina attrezzata 2 camere doccia, WC elettrico il comfort cosa e data di 1920, mia moglie ed io il ho fatto tutto.
Prima dell'inverno, c'è un Daf DF620 138cv, ha consumato più olio di GB, ho avuto l'opportunità di averlo per 500 €, viene da un cassonetto che ha avuto un disastro totale, il DF mi ha consumato 9 concorrenza ltr / ha di 8km / h con un'elica di 22 / 16,5 a 1800tr / mn costante.
Il DNTD620 quindi il nuovo funziona a 18000tr / mn anche a 8km / h con la piccola elica quindi nessuna riserva bc dietro, gli ho messo un'elica 24 / 20 e si gira su 1400 vedi 1500tr / mn per 8km e + - 1600 1800tr / mn per 10km / h con riserva nel caso in cui, ad esempio, volessi raddoppiare una casa galleggiante, qui è dove volevo pantonisé, ha una riduzione dell'inverter 2.1 / 1 quindi penso al motore fare 2tour.1 e l'elica di un giro
Grazie bolon
Pierre