Quebec, 9 giugno 2009 - Charlevoix Cruise annuncia che il Grand Charlevoix, una barca costruita in Quebec dal cantiere di ricerca e costruzione marittima (RTMC), è ora dotata di un nuovo sistema di approvvigionamento idrico molto ecologico dei suoi motori, un ottimo primo a San Lorenzo e in Canada. Lo ha affermato il vicepresidente della Croisière Charlevoix, Pierre Tremblay, durante una dimostrazione di questa nuova tecnologia nel porto di Quebec.
Integrando questo nuovo sistema di approvvigionamento idrico, la percentuale di inquinamento emesso dal Grand Charlevoix diminuirà di oltre l'80% (NOx che consente di misurare gli effetti dannosi dell'inquinamento sull'ambiente) d'ora in poi garantendo una lega felice tra ecologia ed economia. Il consumo di gasolio e la riduzione di CO2 saranno ridotti di oltre il 30%.
Lo sviluppo e l'implementazione di questo nuovo sistema è stato condotto a Charlevoix. Già, il Grand Charlevoix con il suo sistema di propulsione a reazione (Alpha Power Jet), il più basso consumo di diesel, la sua riduzione del rumore, i suoi movimenti sull'acqua che causano piccole onde, la fabbricazione della barca con materiali riciclabili così come il recupero e il trattamento delle acque reflue a bordo della nave offre vantaggi e la qualifica come la barca da crociera balena più ecologica a Charlevoix.
Il funzionamento del motore include quindi il diesel e la presenza di un sistema di approvvigionamento idrico.
Va notato che tutte le barche Croisière Charlevoix, vale a dire i quattro zodiaci oltre ovviamente al Grand Charlevoix, sono anche alimentate con acqua con l'aggiunta di questi nuovi sistemi.
Benvenuto a bordo della nave Grand Charlevoix o degli Zodiaci da crociera Charlevoix: puoi vivere un'avventura naturale ed ecologica. L'imbarco per queste crociere viene effettuato a Saint-Siméon, capitale della balena.
Per ulteriori informazioni, visitare il nostro sito Web all'indirizzo: www.balene.ca
Fonte: http://smr.newswire.ca/fr/croisiere-cha ... e-watching
.pdf in inglese: https://www.econologie.info/share/partag ... AiBzRn.pdf
Video con alcune figure: https://www.econologie.com/moteur-diesel ... -4181.html
Proprietario della barca: http://www.baleines.ca/v2/fr/bateau.asp
Responsabile del progetto: http://www.r-t-m.com/
Scheda tecnica commerciale: http://www.r-t-m.com/passengers_vessels ... essel.html
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Il motore diesel-acqua mantiene le sue promesse
I motori idraulici e diesel risparmieranno decine di migliaia di litri di diesel quest'estate, afferma Pierre Tremblay. Le prestazioni ambientali sono ancora più convincenti. La produzione di ossidi di azoto, che è la causa della pioggia acida, è diminuita dell'80%.
I tre motori diesel e ad acqua della barca da escursione per l'osservazione delle balene del Grand Charlevoix mantengono la loro promessa, o quasi. Dall'inizio della stagione delle crociere a St. Lawrence, tre settimane fa, il consumo di carburante della barca è diminuito tra il 22 e il 26%. Ci aspettavamo guadagni di circa il 30%.
“Maggiore è la distanza e maggiore è la velocità, migliore è il risparmio di carburante. Varia di giorno in giorno, ma finora siamo molto soddisfatti. Quest'estate risparmieremo decine e decine di migliaia di litri di gasolio ”, ha dichiarato Martedì il vicepresidente di Croisières Charlevoix, Pierre Tremblay.
Le prestazioni ambientali sono ancora più convincenti. La produzione di ossidi di azoto, che è la causa della pioggia acida, è diminuita dell'80%. “Con i motori diesel e idraulici, non c'è più alcun rumore nero sul retro della barca. Il sistema aggiunto ai motori diesel per utilizzare l'acqua agisce come un convertitore catalitico ", ha detto.
Mr. Tremblay non esita a dire che alimentare i motori diesel e ad acqua rende il Grand Charlevoix la barca più ecologica della regione.
Tuttavia, il sistema di alimentazione dell'acqua diesel per il motore non è nuovo. “Esiste da quando Rudolf Diesel ha sviluppato il motore diesel nel 1902. Non abbiamo la paternità di questo sistema. L'abbiamo appena adattato. Mi chiedo persino perché non sia più usato oggi ", ha dichiarato Sylvio Thibault, presidente della società di ricerca e lavori edili navali (RTMC).
È questa azienda, i cui uffici si trovano in Quebec e l'officina di produzione di Petite-Rivière-Saint-François, che ha sviluppato il sistema di approvvigionamento idrico sul Grand Charlevoix e che ha anche costruito la barca. Il calore sviluppato dal motore diesel provoca una reazione chimica sull'acqua, che viene quindi separata in idrogeno e ossigeno. L'idrogeno viene quindi bruciato per produrre energia. Questa combustione elimina anche una grande quantità di ossidi di azoto prodotti dal diesel. In definitiva, il motore è più pulito, il che prolunga la sua durata.
E le macchine?
L'acqua potrebbe essere utilizzata per guidare le auto, ma l'efficienza sarebbe inferiore. "Vi sono potenziali risparmi del 10% in termini di carburante. È inferiore perché i motori a benzina sviluppano meno calore rispetto ai motori diesel. C'è anche il fatto che la velocità del motore di un'auto non è costante come quella di una nave ", ha spiegato Thibault.
Il capo di RTMC vede più possibilità dal lato dei camion e degli autobus a lunga percorrenza. L'aggiunta di un sistema di approvvigionamento idrico a un nuovo motore diesel costerebbe circa $ 2500.
Uno dei prodotti di punta dell'azienda specializzata nel risparmio di carburante è un sistema di propulsione a reazione per imbarcazioni di medie dimensioni.
