Motore diesel senza pompa di iniezione

[Christophe]

In generale, il numero di ottano aumenta quando:
- la lunghezza delle catene di carbonio diminuisce
- aumenta il numero di catene secondarie (per lo stesso numero di atomi di C)
- aumenta il numero di strutture cicliche (cicloalcani e aromatici)

quindi se il reattore si sta rompendo come pensano molte persone, è normale che si accenda di meno.

Completamente d'accordo, dirò semplicemente che per il tuo terzo trattino (aumento degli aromatici) questo pone un problema: resistono così tanto alla detonazione che sono fonti di abbastanza incombusti. Le petroliere hanno l'abitudine di aggiungere sostanze aromatiche che promuovono la creazione di ... (ppm HC)

Le tue osservazioni significano anche che più semplice è un composto, migliore è il suo numero di ottano ... vedi l'indice di ottano GNV 130 o metanolo (che non conosco ... l'etanolo varia tra 110 e 120 a seconda della fonte ... Penso che il metanolo debba superare i 140 ... consigli agli intenditori?) che consente incredibili tassi di compressione su un motore a benzina (fino a 17-18) e quindi migliori rendimenti e motori più leggeri. Questi composti semplici hanno non solo questo vantaggio, ma anche quello di bruciare molto facilmente (da qui il pericolo del metanolo) a differenza degli aromatici.

Quindi perché i costruttori così riluttante a usare riformatori a bordo che avrebbero SOLO vantaggi (crea un combustibile più semplice con un combustibile più pesante direttamente: migliore ottano e migliore combustione) .... La risposta deve essere trovata dalla parte dei loro amici le petroliere ...

[Philippe Schutt]

il numero di ottano è in 150 (160 RON).
"Il metanolo è una sostanza molto tossica. Il suo consumo può portare alla cecità e persino alla morte." (Wikipedia)
Quattro millilitri possono causare cecità e 80-150 millilitri di metanolo possono essere fatali. Circa mezzo millilitro di metanolo per chilogrammo di peso è fatale.
Il problema è che l'odore e il gusto non sono abbastanza ripugnanti. Quindi non mettere puro sul mercato. per tutto il tempo, preferiamo usare l'etanolo, che non è così dannoso e che è meno volatile. hic!

[Vroom143]

Dal punto di vista della sicurezza, il metanolo pone un grosso problema durante la combustione ... brucia creando una fiamma appena visibile e tuttavia relativamente calda, il che lo rende molto pericoloso in caso di incidente, ad esempio ...

Non sorprende che il tasso di ottano sia così alto ... nella fabbricazione di modelli, è necessario aggiungere nitrometano in modo che i motori a "candelette" si autoaccendano e si devono vedere i rapporti volumetrici di questi motori !!! (30/1 abbastanza frequentemente ...)

[petitclamart]

Bonjour à tous,

La tua discussione sul numero di ottano è molto interessante per le nostre riflessioni, ma sono sorpreso che nessuno abbia parlato del punto di infiammabilità di un carburante. Per innescare il fenomeno dell'accensione incontrollata (il principio stesso del diesel), il calore deve essere sufficiente per accendere il combustibile. È per questo motivo che i rapporti di compressione su un diesel sono aumentati rispetto a un motore a benzina convenzionale (cioè con accensione a scintilla).
Per essere più precisi, è la rapida riduzione del volume per la stessa quantità di aria che aumenta il calore e quando un carburante viene iniettato in esso, si accende se il T ° è superiore al suo punto di infiammabilità.

A modo mio, che vale la pena, cercherò di spiegare questo fenomeno di aumento della temperatura comprimendo un volume.
Prendiamo due volumi che chiameremo A per uno e B per l'altro.
Il volume A è 1 m3 a 20 ° C. All'interno c'è una certa quantità di calorie (quindi calore). Questa quantità è superiore al volume B facendo 1 cm3 a 20 ° C.
Se comprimessimo A fino a quando era solo 1 cm3 senza perdere calore, ci sarebbe più calore in A che in B pur avendo lo stesso volume. Quindi sarebbe più caldo ...

Non so se mi sono chiarito.
È vero che non è molto per far avanzare le nostre pantonizzazioni, ma credo che ricordare basi di questo tipo possa solo aiutarci a progredire, e credetemi, sono sicuro che ne avrò bisogno ...

Un saluto a tutti

Petitclamart

[Philippe Schutt]

Infatti, in un diesel uno è superiore al punto di infiammabilità, vedere la definizione del punto di infiammabilità

Punto di infiammabilità:
La temperatura più bassa alla quale la concentrazione di vapori emessi è sufficiente a produrre una deflagrazione a contatto con una fiamma, una scintilla, un punto caldo ma insufficiente a produrre la propagazione della combustione in assenza di " fiamma pilota "

piuttosto sarebbe un'impostazione classica del motore a benzina.
questo punto di infiammabilità varia con la concentrazione di vapori?