Ciao
la maggior parte dei motori ha un attimo di respiro
In movimento c'è ancora una piccola parte del gas di scarico che scorre attraverso i segmenti. Questi generano il vapore acqueo dal carburatore testardo (specialmente quando iniziano a benzina e ancora di più con l'iniezione diretta diesel (i ragazzi che camminano un L'olio 100% a volte vede aumentare il livello dell'olio nel basamento)
Normalmente se il motore è in buone condizioni, è abbastanza lungo per riscaldare l'olio motore a più di 100c
Questi contaminanti, acqua e carburante che diluiscono l'olio, evaporano ed escono dallo sfiatatoio, l'uscita di sfiato per il motore è direttamente all'aria aperta (sull'aereo se lo restituiamo dal carburatore lì avrebbe un ulteriore rischio di formazione di ghiaccio), il più delle volte è inviare dietro il filtro dell'aria, non contaminarlo e c'è più depressione dietro il filtro.
Lo sfiatatoio non deve essere ostruito, la pressione nella coppa aumenta e costringe l'olio caldo a fuoriuscire dalle guarnizioni e persino a rompere le guarnizioni del vibrocamp, una leggera depressione nella coppa rimuove molte delle chiazze di petrolio.
Su molte auto è presente un sistema PCV (Ventilazione a basamento positivo)
Sul motore V6 o V8 C'è una presa d'aria intrappolata nella parte posteriore del filtro dell'aria che va sul coperchio del bilanciere di una fila di cilindri e sulle altre file di cilindri entra nel collettore di aspirazione sotto la farfalla, con una piccola valvola di ritegno (valvola PCV), in questo modo c'è una ventilazione forzata dell'alloggiamento ..
Andre
Alcuni posano questo accessorio al posto della valvola PCV che è una semplice valvola di ritegno