prezzi dei carburanti aumentano benzina e diesel VS DGCCRF

[Christophe]

Non ho mai veramente capito perché il prezzo dei carburanti evolva così rapidamente (verso l'alto) quando il greggio aumenta pur sapendo che c'è un ritardo di diverse settimane tra la quotazione del greggio e la sua immissione sul mercato (da 4 a 8 settimane penso).

Ovviamente i pitrouliers si basano su questo argomento in modo da non trasmettere le gocce del greggio ...

L'Osservatorio del prezzo e del margine controllerà i prezzi del carburante pubblicato il 09/03/2011 alle 10:54, aggiornato il 09/03/2011 alle 10:57

PARIGI - L'Osservatorio dei prezzi e dei margini si concentrerà sui prezzi del carburante, che sono attualmente a livelli record, ha annunciato mercoledì il Segretario di Stato per il Commercio Frédéric Lefebvre durante il monitoraggio prezzo presso una stazione di servizio.

"L'Osservatorio dei margini e dei prezzi (...) confronterà e controllerà" i prezzi del carburante, ha indicato il signor Lefebvre, durante un controllo degli agenti della direzione generale della concorrenza, dei consumi e della repressione delle frodi (DGCCRF) in una stazione di servizio parigina.

Era presente anche il ministro dell'Economia Christine Lagarde.

Questo organismo garantirà "che non ci sia abuso nella ripercussione" tra i prezzi della raffineria e i prezzi alla pompa.

"I controlli sono lì per garantire che tutte le informazioni fornite ai consumatori siano trasparenti e verificabili", ha detto Lefebvre, che ha incoraggiato gli automobilisti a fare concorrenza tra le stazioni.

L'Osservatorio dei prezzi e dei margini, creato nel 2008, era inizialmente previsto per monitorare i prezzi dei prodotti alimentari.

Ha dovuto concentrarsi nuovamente sui prezzi al dettaglio dei prodotti di consumo di massa venduti nei supermercati.

La signora Lagarde nel frattempo ha escluso qualsiasi calo delle tasse sulla benzina, sia l'imposta interna sui prodotti petroliferi (TIPP) sia l'IVA.

"Sull'IVA, ci sono stati tentativi in ​​passato (...), è stato di scarso effetto, perché ha comportato riduzioni di prezzo estremamente ridotte per, invece, riduzioni del gettito fiscale per Stato molto forte ", ha giustificato.

Ha inoltre incoraggiato i consumatori a praticare la "guida economica", in particolare moderando la loro velocità.

Citando l'esempio della Spagna, che ha ridotto la velocità massima di 10 km / h sulle autostrade per limitare il consumo di carburante, ha affermato che questa misura non era all'ordine del giorno.

"Non lo stiamo considerando, né lo escludiamo in questa fase. Ma ogni individuo può ridurre", ha detto.
Di AFP

http://www.lexpress.fr/actualites/1/eco ... 70310.html

Come econologo, potrei essere per un olio costoso, inizia a fare molto in breve tempo:

a) lenta ascesa = cambia i comportamenti e rende le alternative competitive = SÌ
b) rapida ascesa = precipitare l'economia (ed è quello che accadrà) = arricchire una minoranza = NO

Leggi anche: http://www.rmc.fr/editorial/151611/nos- ... r-a-letat/

I nostri carburanti portano 2 milioni al giorno allo Stato


Secondo l'Istituto francese del petrolio, lo stato beneficia notevolmente dell'aumento dei prezzi del carburante, recuperando in media 2 milioni di euro ogni giorno di entrate fiscali solo con l'IVA. Spiegazioni.

dettagli: https://www.econologie.com/taxation-fisc ... -3471.html
https://www.econologie.com/forums/essence-re ... t5405.html

[Sanson]

vi è un ritardo di alcune settimane tra la quotazione del greggio e la sua immissione sul mercato (credo da 4 a 8 settimane).

Difficile da dire !

Aggiungo che se impiega una nave cisterna al mese a lasciare i porti del Kuwait e raggiungere Le Havre, può anche passare molto tempo a fare cerchi nell'acqua nell'Atlantico ...

Ci sono diverse ragioni per questo:
Il greggio non viene più immagazzinato a terra, ma grazie alle barche.
I volumi sono molto importanti.

Esiste anche un gioco analogo al mercato azionario: i prezzi costantemente fluttuanti, è molto vantaggioso per le compagnie petrolifere giocare sul prezzo di acquisto / prezzo di vendita.

Non perdiamo di vista, inoltre, le interferenze politiche nel petrolio ...
La politica francese ha giocato un gioco divertente per anni:
- Quello dell'avanzamento dell'olio combustibile (vantaggi per i motori diesel per automobili, dirigismo verso le case automobilistiche per lo studio preferenziale dei veicoli diesel)
- Quello di sviluppare una raffinazione di essenze!


La Francia, una delle più grandi (e rare) industrie di raffinazione è dotata di una capacità di produrre benzina con un grande surplus e una capacità di produrre carburante in deficit ....

Quindi importiamo il nostro combustibile (raffinato) dal nord Europa ed esportiamo benzina a prezzi bassi!


Essendo i mercati liberi, le società Elf / Fina / Total sono diventate private (mentre prima erano controllate al 100% e il 51% dallo stato francese) si trovano in una situazione difficile in termini di adeguatezza con il mercato interno.

Ciò impone un riadeguamento dello strumento di produzione ....., pur utilizzando petrolio greggio proveniente da paesi con cui lo Stato contratta (Contratti negoziati con molta generosità), paese piuttosto fornitore di greggio "benzina" "che un" petrolio greggio "!!!

In questa situazione, resta il fatto che il prezzo della raffinazione francese è uno dei più economici del pianeta.

E che il nostro carburante è uno dei più tassati!


Quindi, lo prendiamo solo dal vero responsabile, da colui che sfrutta un carburante sempre più costoso e che viene sempre pagato in percentuale ................ .......

Più costoso è il carburante, più sarà felice!



Non dovremmo aspettarci troppo zelo dalla DGCCRF .....

[Macro]

Il TIC è una tassa per ettolitro ridotta a 15 ° C di un valore fisso (rivisto ogni dieci giorni per buona volontà delle regioni). L'IVA sul carburante è calcolata su un valore imponibile del prodotto al momento dell'immissione al consumo.


Il petrolio libico rappresenta solo il 16% delle importazioni dall'Europa occidentale ... L'aumento del raffinamento alla pompa è ancora solo il risultato di una speculazione sbagliata da parte di grandi gruppi finanziari ... La nostra produzione di benzina è solo eccedentaria il nostro entusiasmo per il diesel si è aggiunto all'utilizzo di FD per il riscaldamento molto saldamente ancorato alla mentalità francese.

[Leo Massimo]

https://www.econologie.com/taxation-fisc ... -3471.html

Christophe, dovresti aggiornare i tuoi grafici a torta, si sentono vecchi: il litro non è più 1,02 €!

[Did67]

1) In effetti, penso che i prezzi stiano salendo più velocemente di quelli che stanno scendendo.

Ma su un consumo annuo, ciò rappresenterebbe poco rispetto ai prezzi che seguirebbero l'andamento del greggio in maniera "equa". Non sogniamo!

Non ho tempo, ma potremmo fare una simulazione: 20 litri interi ogni settimana (o 15 giorni) con: a) il prezzo osservato in stazione; b) un prezzo "calcolato" se seguiva il prezzo del greggio. E confronta il totale annuale.

2) Detto questo, è solo l'albero che nasconde la foresta: la tendenza al rialzo dei prezzi dei prodotti petroliferi è stata costante dagli anni 2000, con due picchi (inizio 2008 e attualmente).

Se questi "picchi" ci servissero da sentinella, come "luce arancione"piuttosto che un soggetto da stronza ???

Per quanto riguarda la tassa sul carbonio e alcuni altri dibattiti qui (fotovoltaico), sarò urlato scrivendo che non ci sono abbastanza picchi!

[Leo Massimo]

Le cifre attuali mostrano che abbiamo trovato un modo per farci pagare la tassa sul carbonio, senza semplicemente averla votata.

[Christophe]

https://www.econologie.com/taxation-fisc ... -3471.html

Christophe, dovresti aggiornare i tuoi grafici a torta, si sentono vecchi: il litro non è più 1,02 €!

Sì, ma le tariffe rimangono invariate, quindi fai una regola su 3!

E poi su un Camembert è il% che non ricordiamo?

2) Detto questo, è solo l'albero che nasconde la foresta: la tendenza al rialzo dei prezzi dei prodotti petroliferi è stata costante dagli anni 2000, con due picchi (inizio 2008 e attualmente).

Se questi "picchi" ci servissero da sentinella, come "luce arancione"piuttosto che un soggetto da stronza ???

Per quanto riguarda la tassa sul carbonio e alcuni altri dibattiti qui (fotovoltaico), sarò urlato scrivendo che non ci sono abbastanza picchi!

Sì tranne:

a) lenta ascesa = cambia i comportamenti e rende le alternative competitive = SÌ
b) rapida ascesa = precipitare l'economia (ed è quello che accadrà) = arricchire una minoranza = NO

Siamo nel caso b) no?

[Gaston]

Sì, ma le tariffe rimangono invariate, quindi fai una regola su 3!

Non proprio dal momento che l'IVA è calcolata come percentuale del prezzo al netto delle imposte, mentre il TIC è calcolato sul volume.

Un aumento del prezzo HT comporta un aumento dell'IVA senza un aumento del TIC, quindi una variazione delle percentuali.

[Christophe]

Gaston è molto onesto, ma poiché l'IVA viene applicata sulle TIC (le ultime notizie) c'è anche una quota dell'IVA, quindi a seconda del volume (indipendente dal prezzo al netto delle imposte), che offusca (un po ') il tuo appartamento. ..Ho sbagliato?

Ma ciò che conta davvero, penso sia questo:

a) Come mostra il diagramma 2ieme, è abbastanza semplice semplificare il costo di un litro di carburante nel modo seguente:
- 6/10 di tasse quindi benefici per lo Stato
- 2/10 di fatturato per le compagnie petrolifere
- 2/10 di royalty quindi profitti per il paese produttore

Devi distinguere tra CA e vantaggi ...

[Gaston]

poiché l'IVA viene applicata sul TIC (con le ultime notizie) esiste anche una parte dell'IVA che dipende quindi dal volume (indipendentemente dal prezzo HT),

A destra.

quali sfumature (un po ') il tuo appartamento ... mi sbaglio?

Volevo solo sottolineare che un aumento del prezzo HT si traduce automaticamente in una variazione della percentuale fiscale poiché parte di queste tasse non è collegata al prezzo HT.

Ma ciò che conta davvero, penso sia questo:

Sì.