Gas Naturale / CNG, un'alternativa di transizione?
pubblicato: 07/02/16, 21:24
Bonjour à tous,
Mi sembra di non avere un argomento recente su CNG (Compressed Natural Gas).
Mentre è ancora un combustibile fossile, ma l'uso di carburante alternativo per autotrazione ha il vantaggio di non emettere particelle fini e molto meno Nox.
Sono in Belgio, dove alcune stazioni 300 CNG sono in progetto per i prossimi anni 5.
Noto che molti produttori (sfortunatamente pochi francesi) hanno veicoli a metano nel catalogo: quasi tutti i veicoli privati / utilities a fiat, nuovi chassis CNG compatibili a VW / audi / skoda, opel ecc ...
In particolare, il gas naturale potrebbe presentare un'alternativa transitoria alla benzina e al diesel, in particolare il Belgio sovrarappresentato e nella maggior parte dei casi non giustificato (la maggior parte dei veicoli circolano meno di 20.000km / anno).
Ad esempio, sarei contrario a chi fornisce informazioni tecniche
- la compatibilità delle nuove generazioni di motori a benzina a iniezione multipoint con il CNG. Questo tipo di motore non è un problema?
- Che dire del potenziale guadagno in termini di prestazioni in caso di passaggio al gas ricco come previsto per noi a breve termine?
- Sei a conoscenza delle ambizioni di altri produttori in questo settore?
1000 ringrazia in anticipo per i tuoi pensieri e chiarimenti! ;-)
Mi sembra di non avere un argomento recente su CNG (Compressed Natural Gas).
Mentre è ancora un combustibile fossile, ma l'uso di carburante alternativo per autotrazione ha il vantaggio di non emettere particelle fini e molto meno Nox.
Sono in Belgio, dove alcune stazioni 300 CNG sono in progetto per i prossimi anni 5.
Noto che molti produttori (sfortunatamente pochi francesi) hanno veicoli a metano nel catalogo: quasi tutti i veicoli privati / utilities a fiat, nuovi chassis CNG compatibili a VW / audi / skoda, opel ecc ...
In particolare, il gas naturale potrebbe presentare un'alternativa transitoria alla benzina e al diesel, in particolare il Belgio sovrarappresentato e nella maggior parte dei casi non giustificato (la maggior parte dei veicoli circolano meno di 20.000km / anno).
Ad esempio, sarei contrario a chi fornisce informazioni tecniche
- la compatibilità delle nuove generazioni di motori a benzina a iniezione multipoint con il CNG. Questo tipo di motore non è un problema?
- Che dire del potenziale guadagno in termini di prestazioni in caso di passaggio al gas ricco come previsto per noi a breve termine?
- Sei a conoscenza delle ambizioni di altri produttori in questo settore?
1000 ringrazia in anticipo per i tuoi pensieri e chiarimenti! ;-)
