ABN il 11/12/2007 12:45
Messa a fuoco : Diesel, il cavallo di Troia di inflazione?
Si dice molto sulle fluttuazioni del prezzo della benzina, ma abbastanza raramente su quelle del diesel. E questo è paradossale in quanto l'impatto macroeconomico di quest'ultimo è senza dubbio molto più decisivo: in effetti, un aumento del prezzo della benzina non si diffonde necessariamente in tutto il tessuto economico; per una delle due cose: o i consumatori possono rispondere a un aumento del prezzo della benzina riducendo i loro consumi (con conseguente impatto economico marginale) o non possono adeguare i propri consumi; ma, in un ambiente in cui il potere d'acquisto è stagnante (nel migliore dei casi ...), non hanno quindi altra alternativa che consumare meno altri beni e servizi; in altre parole, lo shock inflazionistico dell'aumento del prezzo della benzina è ampiamente compensato dalla lentezza che colpisce altri settori in cambio ...
Il problema del diesel è molto diverso: infatti, influenza direttamente il prezzo di quasi tutti i prodotti che consumiamo, poiché è necessario indirizzare quest'ultimo dai produttori ai consumatori. Tuttavia, negli Stati Uniti, il diesel fornisce il 95% del trasporto interno ... L'attuale aumento del prezzo del diesel può quindi avere effetti economici devastanti: in effetti, entrambi i produttori non possono trasferire il prezzo di vendita. aumento del diesel ed è quindi la stessa esistenza di intere catene di approvvigionamento che viene messa in discussione; o sono in grado di farlo (con, sottolineiamo, un ritardo di diversi mesi in generale) e è quindi un'inflazione fastidiosa che si diffonde in tutto il tessuto economico...
E non stiamo nemmeno parlando delle infinite esportazioni asiatiche, che devono essere trasportate dai mercantili, che in realtà non funzionano a energia solare o remo, almeno fino a quando non se ne accorgeranno almeno...
Alla fine, non è che la stagflazione sembra inevitabile per le economie occidentali, ma un po 'comunque ...
Se solo potesse rallentare l'esplosione dell'offshoring in Asia, sarebbe vantaggioso per il pianeta ...... ma non sognare, hanno costruito gigantesche navi portacontainer che riducono l'impatto dei costi trasporto.
D'altra parte, l'impatto del trasporto su strada potrebbe essere più rapido (inoltre, i camionisti italiani sono in sciopero perché il loro diesel è più costoso del francese + 6% e quello spagnolo + 20% !!).
Presto ci sarà una "guerra" del trasporto stradale in Europa con salari più bassi per i conducenti. infatti, nel 2009 tutti gli europei potranno offrire il proprio servizio in tutti i paesi; quindi conducenti provenienti da paesi orientali molto mal pagati invaderanno l'Europa occidentale.