08/12/2005
Riduzione delle emissioni di gas serra: lo stato di emergenza
La realtà è spaventosa: le emissioni di gas serra sono il doppio di ciò che il pianeta è in grado di assorbire! Nonostante gli sforzi compiuti dai produttori per ridurre il tasso di emissioni di CO2 dei veicoli, il trasporto rimane il principale produttore di emissioni inquinanti. Tuttavia, ci sono modi di miglioramento.
In occasione della conferenza sullo sviluppo sostenibile organizzata dall'Osservatorio del veicolo aziendale (OVE), il pubblico si è confrontato con una realtà spaventosa: "Attualmente stiamo emettendo 6 miliardi di tonnellate di carbonio con effetto serra serra all'anno. Tuttavia, la terra è in grado di assorbire solo 3 miliardi di tonnellate ", spiega André-Jean Guérin, ingegnere generale presso il Ministero dell'ecologia e dell'ambiente. "Nel 2050 la popolazione mondiale raggiungerà i 9 miliardi di individui. Per evitare di mettere in pericolo il nostro ecosistema, ogni individuo non deve emettere più di 300 kg di CO2 all'anno. Questo è 4 volte inferiore a quello che emettiamo oggi in Francia ogni anno ", aggiunge.
Allo stato attuale, la temperatura potrebbe anche aumentare di 6 ° C entro la fine del secolo. "Questo aumento è equivalente a quello che ci ha portato dall'era glaciale ad oggi. Quindi puoi immaginare quale futuro ci attende se non agiremo rapidamente", spiega Guérin.
Seconda osservazione: il trasporto costituisce il primo polo di emissione di CO2 (27% del totale). "È anche quello che si sta evolvendo più velocemente e la cui crescita non dovrebbe vacillare", ha aggiunto Guérin. Infatti, solo per il settore automobilistico, la flotta globale ha 850 milioni di veicoli e potrebbe contare 1,2 miliardi nel 2020.
Renault e PSA ad un'emissione media di 148,5 g di CO2 / km
"L'automobile non è lo studente peggiore, tuttavia. Le due ruote emettono più emissioni inquinanti delle automobili", ha protestato André Douaud, direttore tecnico del Comitato dei costruttori automobilistici francesi (CCFA). "I produttori hanno compiuto sforzi straordinari per ridurre le emissioni dei loro veicoli. Tra il 1971 e il 2005, hanno ridotto le emissioni di HC e Nox di oltre il 97%!", Afferma.
Il problema "deriva più dall'età dell'attuale flotta (oltre 7,5 anni) che dalle capacità tecnologiche dei veicoli recenti", aggiunge Douaud. Secondo i suoi calcoli, se i 35 milioni di veicoli della flotta francese soddisfassero tutti gli standard Euro IV, le emissioni di CO2 sarebbero ridotte fino all'86% rispetto alla situazione attuale.
Inoltre, "mentre la Commissione europea impone per il 2008 un tasso di emissione medio di nuovi veicoli venduti di 140 g di CO2 per km per il 2008 (media ponderata per le immatricolazioni di nuovi veicoli), i produttori francesi hanno già fabbricato veicoli nel 2003 il cui tasso di emissione medio era di 148,5 g di CO2 per km (in Francia, su un mercato di 2 milioni di automobili, la media è di 154 g) ". Inoltre, "se continuiamo su questa strada, nel 2020 l'automobile e i trasporti più in generale non saranno più i settori più inquinanti. Passeranno quindi molto indietro rispetto alla combustione del legno nelle case domestiche", ha affermato Douaud.
Inoltre, "i veicoli diesel sono molto meno inquinanti dei veicoli a benzina", sottolinea Douaud. Pertanto, nel 2004, i 1 veicoli diesel della flotta hanno emesso in media 392 g di CO925 per km mentre quelli con motori a benzina (149 unità) hanno emesso in media 2 g. "Se vogliamo raggiungere l'obiettivo fissato dalla Commissione europea, dovremo attraversare una forte dieselizzazione della flotta", conclude Douaud. Un'analisi che non tiene conto dell'emissione di particelle specifiche per Diesel e molto cancerogene.
Modi per sfruttare di più
Possiamo tuttavia continuare a promuovere i veicoli a motore classici per raggiungere i 300 kg di CO2 pro capite emessi nel 2050? Prendiamo il veicolo diesel che emette meno CO2 offerto oggi da un produttore francese: la Citroën C2 1.4 Hdi, con 107 g / km (1,07 kg ogni dieci chilometri). Dopo aver percorso 2 km, l'automobilista avrà già consumato la sua quota critica di 803 kg di emissioni di CO300. La dimostrazione è pericolosa: siamo solo nel 2, i produttori continueranno a migliorare la loro motorizzazione, non tutti guidano, non siamo ancora 2005 miliardi di persone ... Tuttavia, al di là del fatto che le riserve Le compagnie petrolifere un giorno saranno esaurite (tra 9, 30 o 40 anni) e sarà inevitabilmente necessario trovare energie alternative, lo sviluppo di energie alternative sta già diventando una necessità. E se esistono, sono ancora poco sfruttati. Attualmente il 50% dell'energia utilizzata nei trasporti proviene dal petrolio. La flotta francese (35 milioni di veicoli) ha solo 220 veicoli "puliti", di cui 000 alimentati a NGV (gas naturale per veicoli), 4 su elettricità e quasi 500 veicoli ibridi (Toyota Prius).
Lo Stato si impegna a incoraggiare l'acquisto di questo tipo di veicolo attraverso un aumento del credito d'imposta (da € 1, aumenta a € 525 il 2 ° gennaio 000) per l'acquisizione di un veicolo ibrido, GPL o metano. Allo stesso tempo, il governo applica un sistema di etichettatura sulle nuove auto che mostra il loro tasso di emissione di CO1. Prevede anche un aumento della carta grigia per le auto più inquinanti. Ma queste misure consentiranno davvero lo sviluppo dei cosiddetti veicoli "puliti"? Potremmo essere interessati a questa esperienza del governo cinese che ha appena ordinato a una ONG britannica 20 città totalmente autonome nell'energia. È forse in queste regioni del mondo in via di sviluppo che approcci completamente nuovi potrebbero far emergere soluzioni radicalmente innovative.
Emilia Binois
Per i veicoli a GPL manca: il premio sarà concesso solo ai veicoli che emettono meno di 140 g di CO2 / km, il che esclude la maggior parte dei veicoli e si applica solo alla Renault a un Clio e un Twingo. .... tutto il resto del parco è escluso.
Ne faccio notare alcuni lo specialista parla di veicoli puliti per GPL / GNC.
Secondo me, i cinesi ci "uccideranno" economicamente ma ci faranno uscire da M ..... ecologicamente, usciranno da macchine pulite ... loro ... avevano nelle loro mani Brevetto del signor Pantone ???? Christophe .... dai loro un segno
