Toyota produrrà auto ibride in Europa

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Toyota produrrà auto ibride in Europa




da recyclinage » 19/07/09, 13:24

La Toyota produrrà per la prima volta auto ibride in Europa

(AFP) - Ci 2 giorni

TOKYO - La casa automobilistica giapponese leader Toyota Motor ha annunciato venerdì che produrrà automobili ibride per la prima volta in Europa, in questo caso una versione ibrida della berlina Auris sarà prodotta nel Regno Unito da metà -2010.

Questa decisione "costituisce la prima concretizzazione del piano di Toyota per sviluppare le sue operazioni in Europa, distinguendosi in questo mercato grazie alla forza delle sue tecnologie ibride", ha detto il gruppo in un comunicato.

Gli stabilimenti scelti, situati nell'Inghilterra centro-settentrionale a Burnaston (assemblaggio) e Deeside (motori), producono già la versione non ibrida dell '"Auris", di cui 37.000 unità sono state vendute in Europa dal suo lancio. nel 2007. Anche questa berlina è prodotta in uno stabilimento in Turchia.

Il Regno Unito sarà il quinto paese in cui Toyota produrrà automobili ibride, dopo Giappone, Stati Uniti, Cina, Tailandia e Australia.

Il nuovo CEO della Toyota Akio Toyoda ha dichiarato a giugno che il gruppo puntava pesantemente su auto ibride, che sono sempre più popolari in Giappone e Nord America ma non ancora ampiamente utilizzate nel vecchio continente, per avanzare in un mercato Europeo che considera molto affollato.

Toyota ha l'ambizione di commercializzare versioni ibride di tutti i suoi modelli entro il 2020. L'automobile numero uno al mondo ha lanciato a maggio una terza generazione della sua pioniera vettura ibrida, la "Prius", che è è diventato il veicolo più venduto in Giappone a maggio e giugno.

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da Leo Massimo » 20/07/09, 10:15

Ben fatto Toyota, ma supponiamo che guidiamo tutti gli ibridi, collasserebbe il fatturato delle compagnie petrolifere e le entrate fiscali TIC + TIPP dello Stato. Sarebbe un vero disastro per loro. L'ibridazione non potrà svilupparsi a meno che l'olio non aumenti molto fortemente. L'ibrido rimarrà per lungo tempo ancora qualcosa di importato, marginale e costoso.

Attualmente, abbiamo l'esempio di EDF che cerca di compensare le sue perdite causate dal risparmio di energia elettrica. :shock:
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da Did67 » 20/07/09, 10:38

Secondo me: no !!!

Perché l'ibrido non è affatto una pausa.

Una Prius consuma ancora circa 4 l per 100 (consumo misto, dati del produttore per la nuova versione - credo che sia esattamente 3,9), rifiuta ancora 90 g di CO² (esattamente 89), il tutto per 25 €.

Un C1 o 107 non è lontano (ok, non è lo stesso spazio a bordo). Ho messo un C1 su GPL e sarò 95 g, per circa € 9000 con poche opzioni (possibile da € 8, equipaggiato, per la versione base; consulenza ai dilettanti).

PS: non faccio pubblicità; è solo per dare l'opzione che ho scelto e che conosco; ci sono molti modelli equivalenti ...

A seconda dell'utilizzo, questi dati "ottimali" (cicli teorici) possono essere meno buoni: esempio = guida a velocità costante su un 4 binari in zone abbastanza pianeggianti (quindi nessun "recupero" di energia in frenata; il motore funge da generatore che fornisce l'energia necessaria per l'auto; come guadagno, deve solo funzionare alla velocità ottimale) ...

D'altra parte, la Toyota sta cavalcando l'onda del "verde" mirabilmente per spingere i suoi concorrenti (soprattutto francesi) a lungo riluttanti (appunto, perché non era una pausa - tranne che i concorrenti non hanno percepito in tempo l'effetto di la moda e l'effetto dei media e il fatto che i consumatori non pensano necessariamente - e nemmeno i media!).
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da Did67 » 20/07/09, 11:06

Prima di prendere una raffica di legno verde, specifico il mio pensiero:

- il vantaggio della Prius è espresso quasi esclusivamente nel traffico cittadino, dove in realtà guidare in modalità elettrica e recuperare energia dalla frenata è un grande vantaggio; lì, la Prius rimane circa 4 l mentre una C1 sale a 5,5 l (sempre su cicli standard); non c'è immagine: vantaggio per la Prius ...

- in extraurbano, i consumi della Prius e della C1 che cito sono molto vicini (3,9 l per la C1 contro 3,7 l per la Prius)

La mia conclusione:

- se facciamo molta città, c'è un vantaggio in PRIUS (ma se siamo preoccupati per il nostro ambiente, faremmo bene a prendere i mezzi pubblici)

- in caso contrario, il "ridimensionamento" (vediamo se possiamo accontentarci di un veicolo "più piccolo") mi sembra un'alternativa da esaminare ... Nel mio caso lavoro a 20 km, zona rurale "profonda", no trasporto pubblico - a mio parere, non c'erano "foto": vantaggio C1 (in rgos, 3 volte più economico per conosmmazioni ed emissioni vicine - faccio anche molto meglio in CO, NOx e alcuni altri gas a causa del conversione a GPL).

Questo è solo per invitare a una riflessione, che non vedo sui media (nemmeno nelle recensioni di "automobili", né nelle recensioni dei "consumatori") ...
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da recyclinage » 20/07/09, 11:18

Leo Massimo ha scritto: ciò comporterebbe un crollo del fatturato delle compagnie petrolifere



Me lo aspettavo


tranne che i paesi emergenti stanno iniziando a consumare petrolio
La Cina ha aperto prestiti per auto circa due anni fa


il turnover statale passa anche attraverso le energie verdi

imposta sui pannelli solari, prezzo dell'energia eolica rapidamente redditizio eo il prezzo non diminuisce la quota rispetto al nucleare, al carbone, ...


in breve, il sistema monetario non è in alcun modo interessato
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da Christophe » 20/07/09, 11:22

Ah? Il prius con il volante a sinistra era ancora prodotto in Giappone? Non lo sapevo...
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da Leo Massimo » 20/07/09, 18:41

Did67 ha scritto:Perché l'ibrido non è affatto una pausa.

Ckoi una svolta nel campo automobilistico? AMHA, né Honda né Toyota hanno usato la parola "break" nelle loro pubblicità sulle loro auto ibride.

Did67 ha scritto: A seconda dell'utilizzo, questi dati "ottimali" (cicli teorici) possono essere meno buoni: esempio = guida a velocità costante su un 4 binari in zone abbastanza pianeggianti (quindi nessun "recupero" di energia in frenata; il motore funge da generatore che fornisce l'energia necessaria per l'auto; come guadagno, deve solo funzionare alla velocità ottimale) ...


Il principio di base di un'ibrida come la Prius o la Insight non è recuperare l'energia frenante per poi utilizzarla guidando elettricamente. Il principio di base è fornire coppia a bassi regimi del motore utilizzando un motore elettrico. La modalità completamente elettrica "EV" della Prius 2 porta a consumi eccessivi come chiaramente indicato nel manuale utente alle pagine 14 e 15. La modalità completamente elettrica della Prius 2 è stata progettata principalmente per la guida nei parcheggi sotterranei senza liberare alcun gas esausto.

Did67 ha scritto:D'altra parte, la Toyota sta cavalcando l'onda del "verde" mirabilmente per spingere i suoi concorrenti (soprattutto francesi) a lungo riluttanti (appunto, perché non era una pausa - tranne che i concorrenti non hanno percepito in tempo l'effetto di la moda e l'effetto dei media e il fatto che i consumatori non pensano necessariamente - e nemmeno i media!).


La Prius non è un prodotto competitivo in Francia, è una benzina, inoltre la sua esportazione in Francia non è stata pianificata e la Toyota è stata completamente superata dalla domanda. La Prius è stata fatta su misura per il mercato giapponese, che è un paese (che conosco) molto urbanizzato con limiti di velocità estremamente bassi, 60 km / h sulla maggior parte delle autostrade, 40 in città il più delle volte, automobili sono benzina e automatici, gli standard antinquinamento sono molto severi. Niente a che vedere con il mercato francese in cui guidiamo diesel a velocità zero ad alta velocità e un cambio manuale a 6 marce (presto 7) e in cui gli standard anti-inquinamento sono quasi inesistenti, inoltre la maggior parte dei diesel che funzionano qui non hanno né catalizzatore né filtro antiparticolato, non è illegale.

Se ci sono persone qui che acquistano ibridi è perché il commercio è gratuito e tale è il loro piacere, AMHA, è tanto meglio e spero che la Francia rimarrà un paese dove avremo la libertà di acquistare ciò che vuoi.
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da Leo Massimo » 20/07/09, 19:06

recyclinage ha scritto:
Leo Massimo ha scritto: ciò comporterebbe un crollo del fatturato delle compagnie petrolifere

Me lo aspettavo

In Francia, secondo l'INSEE, il 70 o l'80% del chilometraggio è determinato in città, dove il consumo di auto ordinarie è il più alto e anche dove gli ibridi consumano di meno. Chiaramente, una generalizzazione dell'ibrido porterebbe a un notevole calo dei consumi, quindi delle entrate fiscali, di TIC TVA e del fatturato di Total.
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da recyclinage » 20/07/09, 21:29

piccola precisione che sono importanti

http://auto.nouvelobs.com/actualites/77 ... breve.html
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