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Ciao
Alla fiera aeronautica di Friedrichshafen sulle rive del Lago di Costanza ho avuto l'opportunità di vedere questo prototipo di pistone opposto e motore diesel da 80 CV previsto per l'ULM,
2 cilindri, 4 pistoni, corpo in magnesio, booster
La particolarità di questo motore è il collegamento dei due alberi a gomito con l'albero dell'elica mediante una cinghia dentata che svolge due funzioni
le mie foto:






Altre foto sul sito:
http://www.aviator.cc/pics/engines/

René

bigeasy


Avevo visto questo motore a 2 tempi che offre pistoni che gravitano nello stesso cilindro o l'esplosione avviene tra la faccia dei pistoni, il peso è notevolmente ridotto dai contro, ho dei dubbi sull'80cv e sulla cinghia che è molto sollecitudine, i tenditori hanno anche un diametro troppo piccolo.

Bene è un proto e c'è sempre spazio per migliorare!

buonasera
piccola nota, l'alta pressione rigida della pompa di iniezione è saldata a due a due e diametralmente opposta, una pompa per 4 cilindri utilizza per 2.
quando sai che la lunghezza di questi rigidi è essenziale per avere un identico inizio di iniezione ....
con una connessione aggiuntiva dopo la saldatura !! di diversi accessori ??
anche il collegamento di alimentazione della pompa sull'altra cinghia dentata >>> dispari.
e il tubicino rosso, pochi cm, è in teoria il ritorno della pompa, un buon mezzo litro di minuto al serbatoio ??
anche io, >>> beh è un prototipo
cordialement

micdhi ha scritto:piccola nota, l'alta pressione rigida della pompa di iniezione è saldata a due a due e diametralmente opposta, una pompa per 4 cilindri utilizza per 2.
quando sai che la lunghezza di questi rigidi è essenziale per avere un identico inizio di iniezione ....
con una connessione aggiuntiva dopo la saldatura !! di diversi accessori ??
anche il collegamento di alimentazione della pompa sull'altra cinghia dentata >>> dispari.
e il tubicino rosso, pochi cm, è in teoria il ritorno della pompa, un buon mezzo litro di minuto al serbatoio ??
anche io, >>> beh è un prototipo
cordialement

Effettivamente profuma di buono aviazione "amatoriale", su queste stesse tubazioni alta pressione, c'è anche la saldatura a T molto vicino all'attacco della pompa, smontate / montate senza farlo funzionare / indebolire ??????? ? Va detto che le pompe di iniezione per 2 cilindri sono molto meno comuni. Ciò riduce chiaramente i costi di sviluppo di aver fatto così.

Qui, conosco il http://www.dair.co.uk/

ma questo è nuovo.