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Metti dal 5 al 10% di diesel (o più lo dico completamente a caso) in senza piombo anziché dal 2 al 4% di olio per lubrificare un motore a 2 tempi ...

Per testare, immondizia possibile o enorme?

L'interesse sarebbe aumentare il PCI a L, per non bruciare più olio e ridurre il costo della miscelazione ... beh, rischiamo di sostituire il fumo bianco con fumo nero

Prude per provare su un vecchio motore a 2 tempi (devo trovarne uno ... sono più attrezzato lì ...)

Come vengono lubrificati i grandi motori diesel a 2 tempi stile Sulzer molto lenti (vedi https://www.econologie.com/forums/meilleur-r ... t5929.html )? L'olio combustibile pesante non dovrebbe lubrificare molto bene se ... d'altra parte, dato il loro basso numero di giri, la lubrificazione non dovrebbe essere molto importante ...

Sicuramente ci sono stati diesel a 2 tempi più veloci nella storia della meccanica: stessa domanda, come sono stati lubrificati? Secondo me non lo erano ... il GO era più che sufficiente ...

Christophe ha scritto:Metti dal 5 al 10% di diesel (o più lo dico completamente a caso) in senza piombo anziché dal 2 al 4% di olio per lubrificare un motore a 2 tempi ...

Per testare, immondizia possibile o enorme?

L'interesse sarebbe aumentare il PCI a L, per non bruciare più olio e ridurre il costo della miscelazione ... beh, rischiamo di sostituire il fumo bianco con fumo nero

Avevo un compagno di classe che mescolava olio combustibile con la sua miscela a due tempi (proporzione?) Sul suo Solex. È iniziato male e fumava nero / blu. Per migliorare le prestazioni non al top , aveva allungato il piccolo tubo di uscita della pompa del carburante con un piccolo tubo di rame che passava tra le alette del cilindro per riscaldare il carburante. Non so se ha funzionato a lungo ...

Potremmo lasciare il 2% di olio per evitare incidenti, mettere il 10 o il 20% di gasolio, aumentare il rapporto di compressione e cercare l'ugello che va bene .... Mi sorprenderà che l'inquinamento sia basso ... ..

Super questa testimonianza ne fa già una.

Ma l'obiettivo non è quello di diventare rossi (anche se su una folla raramente soffiamo hhihihi) per motivi di risparmio, ma per vedere se possiamo fare a meno del petrolio ...

Ci sono meccanismi che sono "lubrificati" con diesel, come le pompe di iniezione, ma non producono forze radiali significative con attrito caldo come un pistone sulla parete del cilindro.

Prognosi: aspettativa di vita particolarmente breve per il pistone e la segmentazione I cuscinetti devono essere in grado di reggersi per un po '.

Sì, da qui l'interesse del test

Un piccolo motore da 2 tps da sacrificare (o non si sa mai ...) usato, costa poche decine di euro ... ma è su questo che c'è un grande rischio di scrub ... se possiamo parlare di esfoliazione in 2 volte?

Qualche suggerimento per i dispositivi che ne hanno uno?

L'ideale sarebbe un vecchio ciclomotore diffuso con molti pezzi di ricambio ... meglio un solex

Una manipolazione da fare

Sai che quando il serbatoio del pantone è gorgogliato con gasolio all'interno, i composti più volatili vengono evaporati e solo i resti più grassi, l'equivalente di un olio per la miscelazione?

Il mio tosaerba è in 4T, non ho due volte, Ah sì, la mia motosega
Ma non ci proverò

farà una vecchia termica, ma come verificare la qualità della lubrificazione?

vecchio termale ?? 2 o 4 volte?

Ah ho trovato un metodo: trasferire l'olio di 4 tps e girare la miscela Hihihihi (si sta facendo tardi)



Cercherò e troverò un piccolo motore da 2 tps, nessun problema ...

Ehi Maloche non hai avuto una (merda) mini motocicletta cinese in 2 fasi non molto tempo fa, quando il telaio era dissaldato?

Penso di aver visto nuove motoseghe termiche a brico in vendita per meno di € 100 ...

Banzai!

È stato un 4 colpo con olio puzzolente
ovviamente svuotamento immediato

Ho venduto entrambi, mio ​​figlio era irragionevole

Pace alla tua anima, motore a 2 tempi di Christophe. Non meritavi un trattamento così secco. Possa tu nell'aldilà avere la vita eterna in un ambiente pieno di olio e di bontà .... [Modalità OFF nulla]

AMHA non c'è modo che possa reggere. Per molte applicazioni, saremmo felici di fare a meno dell'olio e soprattutto della manutenzione che genera. Se nessuno utilizza questo tipo di motore lubrificato solo dal diesel, è che nessuno può farlo funzionare in modo duraturo.