[modifica] grigliato da lessdewatt:
moinsdewatt ha scritto:chatelot16 ha scritto: ...... un'altra possibile nicchia per l'aria compressa: ibridazione di un motore termico: utilizzo del motore come compressore in frenata e come motore ad aria compressa, all'avvio, quindi riutilizziamo solo la meccanica già esistente, il sistema pesa solo il serbatoio
eh eh,
Sta uscendo!
Rivelato alla stampa oggi.
Il segreto è stato ben tenuto, ecco un nuovo smashing:PSA Peugeot Citroën lancia la battaglia per i veicoli ibridi a basso costo
Questa innovativa soluzione di aria compressa sarebbe commercializzata in 2016.
22 Janv 2013 Gli echi
Di fronte a tutti i modelli esistenti o nel progetto di auto ibride, PSA Peugeot Citroën tenta una piccola rivoluzione con la "sua" soluzione: la tecnologia ibrida ... con aria compressa. Non innestare più un motore elettrico, con una batteria pesante, su un motore termico, è questa volta sposare un piccolo motore a benzina con aria compressa. Un percorso audace, ma che si basa fortemente su componenti comprovati. E che mira a ridurre significativamente il prezzo di costo di questi veicoli. Una sfida per gli specialisti del settore, tra cui Toyota, il padre della Yaris.
PSA ha sviluppato un nuovo concetto di veicolo ibrido che combina un motore a benzina con un motore ad aria compressa, ma senza la tradizionale batteria elettrica. - MONIQUE DUPONT-SAGORIN
Se l'aria compressa era già stata immagazzinata sui sottomarini dalla seconda guerra mondiale, per il momento nessuno si è impegnato in questa tecnologia in massa nel mondo automobilistico. Philippe Varin, CEO di PSA, ha svelato martedì questo nuovo settore, Hydrid Air, sviluppato in segreto con Bosch, per quasi due anni, su quattro prototipi che hanno già accumulato chilometri 20.000. Nel presentare questo lavoro, Guillaume Faury, direttore della ricerca di PSA, ha dichiarato di voler commercializzare questi primi veicoli di 2016, su entrambi i marchi del gruppo, sebbene "rimanga per attraversare le fasi dell'industrializzazione".
Al prossimo Salone di Ginevra a marzo, Peugeot e Citroën presenteranno i primi modelli equipaggiati con "Hybrid Air". Particolarmente adatta per le auto dei segmenti B e C e dei servizi pubblici, questa opzione potrebbe interessare ad esempio i ricambi dell'attuale Citroën C3 e Peugeot 208. Inoltre, l'alleato di General Motors potrebbe acquisirlo sugli scaffali, in particolare per Opel: "Oltre ai progetti già avviati con GM, continueremo a esaminare argomenti innovativi con loro in 2013, quindi le cose sono aperte", dice Guillaume Faury.
Ibrido a basso costo?
Con la sua nuova pietra filosofale, il PSA spingerà fino a inventare l '"ibrido a basso costo"? Per il momento, il suo obiettivo dichiarato è quello di sviluppare modelli che emettono circa 70 grammi di CO2 a 100 chilometri (per ora, solo i veicoli elettrici 100% fanno meglio), consumando 30% in meno di carburante rispetto a una versione termico e visualizzato a meno di 20.000 euro. Mentre la sua specialità attuale, l'ibrido diesel inizia piuttosto oltre gli 30.000 euro. Il nuovo progetto non è rivolto agli stessi clienti e potrebbe interessare, oltre all'Europa, paesi emergenti come la Cina.
Convinto dell'interesse della formula, lo Stato ha messo le mani in tasca, investendo già nella fase a monte del progetto, tramite il Commissariato generale per gli investimenti (CGI), prendendo una minoranza bloccante in una joint venture guidato da PSA (Technoboost). "Questa tecnologia è solida, economica, facile da mantenere, il suo mercato andrà ben oltre l'Europa", secondo Bernd Bohr, capo di Bosch. PSA si rifiuta di dare un'idea dei suoi investimenti passati e futuri.
http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 531049.php
Ovviamente devi leggere 70 grammi di CO2 per chilometro (un km).
L'idea di Guy Negro finalmente implementata da un grande costruttore?
Sì e no, ma il principio non è esattamente lo stesso. È un veicolo essenzialmente essenziale prima ....
È nel ciclo urbano, quando il motore gira per nulla, che la sua energia sarebbe utilizzata per ricaricare un serbatoio di aria compressa, la frenata idem o l'energia cinetica sarebbe utilizzata per ricaricare il serbatoio ... Chatelot aveva questa idea lì solo pochi giorni fa
Visto sul giornale francese 2 (lo puoi vedere su TV5 in pochi minuti).
http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/a ... ce-article