Consumo effettivo di un camion moderno
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Consumo effettivo di un camion moderno
Immagine trovata su Facebook, il consumo effettivo di un camion moderno 40/44 tonnellate di traffico stradale internazionale:
Siamo quindi a 42,5 L per 100 km ... per spostare 40 o addirittura 44 tonnellate ... vale a dire consumo per 100 km Ton da 0.97 a 1.1 L / 100 tonnellate.
Le migliori auto a 4L / 100 reali per 1,5 tonnellate sono al massimo a 2.5 L / 100 tonnellate .... beh la velocità media di un'auto è più vicina a 45 km / h di 35 km / h. ..it impedisce che un camion sia più efficiente di un'auto ... Ma lo sapevamo già!
I calcoli vengono eseguiti con la massa totale, se parliamo di massa utile, il vantaggio dei camion è ancora più interessante!
Siamo quindi a 42,5 L per 100 km ... per spostare 40 o addirittura 44 tonnellate ... vale a dire consumo per 100 km Ton da 0.97 a 1.1 L / 100 tonnellate.
Le migliori auto a 4L / 100 reali per 1,5 tonnellate sono al massimo a 2.5 L / 100 tonnellate .... beh la velocità media di un'auto è più vicina a 45 km / h di 35 km / h. ..it impedisce che un camion sia più efficiente di un'auto ... Ma lo sapevamo già!
I calcoli vengono eseguiti con la massa totale, se parliamo di massa utile, il vantaggio dei camion è ancora più interessante!
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Ri: Consumo effettivo di un camion moderno
se parliamo di massa utile, il vantaggio dei camion è ancora più interessante
Solo che non abbiamo mai visto una massa utile andare in giro senza la massa "inutile"!
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"Soprattutto, non credere a quello che ti dico."
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Ri: Consumo effettivo di un camion moderno
Certo ... voglio solo dire che il rapporto carico utile / inutile è molto più favorevole per i camion ...perché molto più grande di 1 dove qualsiasi auto è molto meno di 1!
A condizione che i camion siano ben caricati e non funzionino a vuoto (credo abbastanza raro ...)
A condizione che i camion siano ben caricati e non funzionino a vuoto (credo abbastanza raro ...)
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Ri: Consumo effettivo di un camion moderno
Christophe ha scritto:Certo ... voglio solo dire che il rapporto carico utile / inutile è molto più favorevole per i camion ...perché molto più grande di 1 dove qualsiasi auto è molto meno di 1!
A condizione che i camion siano ben caricati e non correre a vuoto (abbastanza raro credo ...)
Abbiamo visto in TV (chai più che canale / spettacolo), qualche mese fa, un rapporto che diceva il contrario con un'enorme percentuale di camion che correvano quasi vuoti !!!!
La "spiegazione" deriva dal fatto che costava meno dello stoccaggio .....
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
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Ri: Consumo effettivo di un camion moderno
Soprattutto perché sono proprio i camion a fungere da magazzino a causa delle strategie just-in-time ...
I trasportatori riescono ad avere sempre un carico, per quanto possibile, ma a causa della dispersione delle consegne i camion sono tutt'altro che sempre a pieno regime. Questo vale per il tipo semi "savoiardo" (o, non saremo settari!) Che si è imposto come standard, ma per i semi specializzati è più difficile da ottenere un ritorno...
I trasportatori riescono ad avere sempre un carico, per quanto possibile, ma a causa della dispersione delle consegne i camion sono tutt'altro che sempre a pieno regime. Questo vale per il tipo semi "savoiardo" (o, non saremo settari!) Che si è imposto come standard, ma per i semi specializzati è più difficile da ottenere un ritorno...
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"Soprattutto, non credere a quello che ti dico."
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Ri: Consumo effettivo di un camion moderno
Flytox ha scritto:Christophe ha scritto:Certo ... voglio solo dire che il rapporto carico utile / inutile è molto più favorevole per i camion ...perché molto più grande di 1 dove qualsiasi auto è molto meno di 1!
A condizione che i camion siano ben caricati e non correre a vuoto (abbastanza raro credo ...)
Abbiamo visto in TV (chai più che canale / spettacolo), qualche mese fa, un rapporto che diceva il contrario con un'enorme percentuale di camion che correvano quasi vuoti !!!!
La "spiegazione" deriva dal fatto che costava meno dello stoccaggio .....
oops ...
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Ri: Consumo effettivo di un camion moderno
Nel posto in cui lavoro ... I camion non fanno quasi nulla se non un viaggio a pendolo indietro vuoto ... il loro consumo medio è di 33 litri / 100 ... 44 tonnellate in una direzione, 13 tonnellate nell'altra. .
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L'unico sicuro in futuro cosa. E 'che ci possono possibilità che sia conforme alle nostre aspettative ...
Ri: Consumo effettivo di un camion moderno
Christophe ha scritto:Certo ... voglio solo dire che il rapporto carico utile / inutile è molto più favorevole per i camion ...perché molto più grande di 1 dove qualsiasi auto è molto meno di 1!
A condizione che i camion siano ben caricati e non funzionino a vuoto (credo abbastanza raro ...)
Potremmo mettere le nostre macchine sui camion !!!! Sarebbe un'altra forma di carsharing, giusto?
Non resta che importare "road-train" australiani ...
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Ri: Consumo effettivo di un camion moderno
Bonsoir
Per le auto elettriche che hanno problemi di autonomia andrà bene
Did67 ha scritto:Christophe ha scritto:Certo ... voglio solo dire che il rapporto carico utile / inutile è molto più favorevole per i camion ...perché molto più grande di 1 dove qualsiasi auto è molto meno di 1!
A condizione che i camion siano ben caricati e non funzionino a vuoto (credo abbastanza raro ...)
Potremmo mettere le nostre macchine sui camion !!!! Sarebbe un'altra forma di carsharing, giusto?
Non resta che importare "road-train" australiani ...
Per le auto elettriche che hanno problemi di autonomia andrà bene
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Ri: Consumo effettivo di un camion moderno
Christophe ha scritto:Le migliori auto a 4L / 100 reali per 1,5 tonnellate sono al massimo a 2.5 L / 100 tonnellate .... beh la velocità media di un'auto è più vicina a 45 km / h di 35 km / h. ..it impedisce che un camion sia più efficiente di un'auto ... Ma lo sapevamo già!
Va bene per i calcoli,
Dove viene discusso un po ', non è fatto per la stessa cosa. E soprattutto i camion guidano spesso a vuoto o leggermente carichi ... purtroppo in autostrada, la maggior parte del consumo di un camion è l'aerodinamica.
Caricare le auto sui camion è un grosso bidone per riunirle e un altro bidone per portarle in luoghi diversi. è già stato tentato con il piggybacking e non è facile.
In realtà il buon paradigma sarebbe piuttosto pensare a evitare viaggi inutili ...
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