Milioni di 400 per case automobilistiche

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
Christophe
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Milioni di 400 per case automobilistiche




da Christophe » 29/11/06, 14:36

Durante la sua conferenza stampa mensile, che si è svolta mercoledì presso la sede del produttore dell'attrezzatura Valeo a Bobigny, il Primo Ministro ha quindi annunciato allo stesso tempo un piano di sostegno per l'industria automobilistica di 400 milioni di euro su tre anni ...

(...)

Il piano di supporto automobilistico era previsto, mentre il settore sta incontrando molteplici difficoltà. Secondo Dominique de Villepin, lo stato impegnerà un totale di 400 milioni di euro per l'innovazione e la ricerca nel settore automobilistico per tre anni (2006-2008). Da parte sua, l'Agenzia per l'innovazione industriale (AII) rilascerà 120 milioni di euro nel 2007, il che si aggiunge ai 120 milioni impegnati nel 12006 a sostegno del progetto di motore diesel ibrido di Peugeot. Inoltre, il massimale del credito d'imposta per la ricerca a favore dell'industria sarà raddoppiato nel 2007 e scenderà a 16 milioni di euro per impresa.

Il presidente del Consiglio ha inoltre promesso 150 milioni di euro in 3 anni "per sostenere 20.000 dipendenti del settore automobilistico" e consentire loro di "adattarsi ai cambiamenti". Alla fine ha invitato l'industria automobilistica a negoziare entro il 15 gennaio una riduzione dei termini di pagamento, in caso contrario potrebbe passare per "la via legislativa".


estratti http://www.liberation.fr/actualite/poli ... 067.FR.php

Alcune note:

1) Quando vediamo come lo stato ha lasciato affondare Voxan (Moto francese in grande difficoltà oggi), una decisione del genere mi fa impazzire! :il male:

2) Alcune cifre ora riguardano il settore automobilistico :

- Secondo il comitato dei produttori automobilistici francesi, il fatturato delle sole industrie automobilistiche e di attrezzature francesi ha superato i 120 miliardi di euro nel 2000 (l'industria ferroviaria ha fatto una debole figura con i suoi miliardi e mezzo).

- Tenendo conto di tutte le operazioni relative all'automobile (dalla lavorazione dei metalli all'assicuratore tramite la raffineria e l'agente autostradale), nel 3,15 otteniamo circa 2001 milioni di posti di lavoro, pari al 12% del popolazione attiva in Francia!

- I calcoli della Federazione francese dei club automobilistici mostrano che un automobilista spende in media € 6 all'anno.

- Rispetto ai 29 milioni di auto immatricolate, queste 6200 € danno 180 miliardi di €, ovvero il 12% del PIL francese ...

https://www.econologie.com/transports-et ... t-764.html

3) Ho sempre sentito (da varie fonti) che il prezzo di costo (tutto compreso) di un'auto rappresentava dal 16 al 18% del prezzo di vendita, tasse incluse. Sì, hai letto bene: circa 1/6 ...

Se kk1 (Bucheron per esempio? 8) ) potrebbe confermare o negare?
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da taglialegna » 29/11/06, 15:00

Christophe ha scritto:[...] 3) Ho sempre sentito (da varie fonti) che il prezzo di costo (tutto compreso) di un'auto rappresentava dal 16 al 18% del prezzo di vendita, tasse incluse. Sì, hai letto bene: circa 1/6 ...

Se kk1 (Bucheron per esempio? 8) ) potrebbe confermare o negare?
Dipende da quale gamma ... Il vero costo di un'auto non è un riflesso del suo prezzo di vendita, c'è un "minimo incomprimibile" a cui vengono effettivamente aggiunte le variabili.

Quindi su un Twingo certamente no, ma nella fascia alta è possibile poiché gli sconti sul destocking dei modelli invenduti alla fine della loro vita possono raggiungere il 50% senza che il produttore lo perda.

Altrimenti, è piuttosto scioccante come notizie ... Non hanno ancora capito ... : Cry:
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da Christophe » 29/11/06, 15:19

È del 16% in media penso ...

Bah anche se è il 20 o il 25% che lascia un margine molto ampio agli azionisti ... ed è per questo che i produttori riescono a rilasciare un modello ogni 18-24 mesi ...

Sbaglio?

ps: 50% su Veyron è possibile che pensi? : Mrgreen: : Mrgreen:
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Ri: 400 milioni per le case automobilistiche




da bham » 29/11/06, 16:55

Christophe ha scritto:3) Ho sempre sentito (da varie fonti) che il prezzo di costo (tutto compreso) di un'auto rappresentava dal 16 al 18% del prezzo di vendita, tasse incluse. Sì, hai letto bene: circa 1/6 ...


"Tutto compreso", intendi dall'acquisto del lenzuolo fino allo stipendio del rivenditore, compresi gli uffici di progettazione e styling, quindi dallo studio alla vendita passando per la produzione ???? No, non è possibile, sono costretti a sparare perché gli affari non funzionano!
Bene, bene, se è vero (trovo ancora difficile da credere), troverei comunque normale che il contribuente metta una mano in tasca per aiutarli a sviluppare soluzioni che potrebbero essere già state sviluppate lì. 'molto tempo ........... : Mrgreen: . Hmm, surtax, hai detto surtax, hihihihihihihi ........... beh sì, cosa verrà usato per progettare auto piccole tutte pulite senza danneggiare l'interesse degli azionisti. Non è bellissimo! : Oops:
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da Christophe » 29/11/06, 17:19

1) Tutto compreso è tutto compreso ... anche l'ammortamento delle linee di assemblaggio ...

2) Anche io ho avuto delle difficoltà a crederci, ma poiché Bucheron implica il 16% potrebbe essere davvero per il top di gamma (auto di stile a più di 50 €) per i veicoli classici è può essere superiore al 000 o al 20% ... In ogni caso la risposta precisa mi interessa ...

3) Per quanto riguarda il cittadino che paga la R&S ... pkoi no (ma visti i vantaggi del costruttore è un po 'uno scherzo) ma francamente non uscirà nulla da questi 400M € (scommettiamo?) .. . o poi 3 o 4 nuovi protocolli ...

Raffarin aveva già rilasciato 100M € nel 2004 per l'auto "pulita" ... sarebbe stato meglio costruire Elephant Bleus ... ci sarebbero state più "auto pulite" ... : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
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da bham » 29/11/06, 17:58

Christophe ha scritto:1) Tutto compreso è tutto compreso ... anche l'ammortamento delle linee di assemblaggio ...:
Ahi, ahi, ahi!

Christophe ha scritto:2) Anche io ho avuto delle difficoltà a crederci, ma poiché Bucheron implica il 16% potrebbe essere davvero per il top di gamma (auto di stile a più di 50 €) per i veicoli classici è può essere superiore al 000 o al 20% ... In ogni caso la risposta precisa mi interessa ......:
anche io !

Christophe ha scritto: 3) .......... (ma considerando i profitti del costruttore è un po 'uno scherzo) ma francamente non uscirà nulla da questi 400 milioni di € (scommettiamo?) ... o così 3 o 4 nuovi protopipos ...

Raffarin aveva già rilasciato 100M € nel 2004 per l'auto "pulita" ... sarebbe stato meglio costruire Elephant Bleus ... ci sarebbero state più "auto pulite" ... : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

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da taglialegna » 29/11/06, 21:08

Christophe ha scritto:[...] ps: 50% su Veyron è possibile che pensi? : Mrgreen: : Mrgreen:
mmmh .... non sono proprio sicuro che ci saranno invenduti ... : Cheesy:



Christophe ha scritto:1) Tutto compreso è tutto compreso ... anche l'ammortamento delle linee di assemblaggio ...
Con contro, penso che non siano affatto incluse in questo le commissioni di rete, relative alla vendita (e possibilmente al servizio post-vendita).

Inoltre, ho letto in un recente articolo, che parlava del problema degli standard di inquinamento e della loro influenza sul costo delle auto, che il margine unitario del produttore su un diesel di fascia media era di circa € 1000, e che questo margine sarebbe stato tagliato dalle nuove attrezzature richieste dal passaggio all'Euro V e poi al VI, il cui costo aggiuntivo era stimato a € 377 quindi a € 590 ...


Christophe ha scritto:3) Per quanto riguarda il cittadino che paga la R&S ... pkoi no (ma dato il beneficio del costruttore è un po 'un casino) [...]
Hai qualche dato su questo?
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da Christophe » 30/11/06, 00:56

Boscaiolo ha scritto:Con contro, penso che non siano affatto incluse in questo le commissioni di rete, relative alla vendita (e possibilmente al servizio post-vendita).


+1

Boscaiolo ha scritto:che il margine unitario del costruttore su un diesel di fascia media era di circa € 1000


Uh .... margine del rivenditore intendi ... sicuramente non il produttore ...


Christophe ha scritto:Hai qualche dato su questo?


Certamente (ma considerando brevemente il tempo): http://www.boursorama.com/profil/resume ... ole=1rPRNO

Quindi guarda la crescita tra il 2001 e il 2005 ...

Reddito netto da 953 a 000 (sono migliaia di € di cui oltre 3 miliardi ...) D'altra parte, non appena perdono il 453%, lo Stato deve venire in loro soccorso ...

Partendo dal presupposto che la Renault è arrivata a 500 veicoli (Bucheron troverà le cifre esatte per noi) ... il margine per veicolo NET è quindi di 000 / 3453 = € 000 ... Ma anche la buona Renault produce camion ... a che fare con le cifre precise ...

Nota: come ha pagato nel 2005 ... ehm ... meno del 10% di tasse sulla linea di fondo (quindi anche meno sul lordo ...) ??? Dato che i costi operativi sono già stati rimossi, faccio fatica ...

Uh trap domanda: come può il profitto essere 3 volte superiore al profitto operativo? : Cheesy: http://tectrad.com/translation-french-e ... fin-rs.htm
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da taglialegna » 30/11/06, 10:44

Christophe ha scritto:[...] Supponiamo quindi che la Renault arrivò 500 veicoli [..]
Questo è più vicino a 2 milioni di 500.
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da Christophe » 30/11/06, 10:50

Boscaiolo ha scritto:
Christophe ha scritto:[...] Supponiamo quindi che la Renault arrivò 500 veicoli [..]
Questo è più vicino a 2 milioni di 500.


Ah sì comunque ... ma allora è per il mondo intero?

Hai cifre precise?
E per le altre domande di bilancio? Che ne pensi?
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