salut
Finalmente ho messo le mani sull'articolo S&V n ° 1055 p98 dell'agosto 2005, che cercavo da molto tempo.
È un sistema solare eolico idrogeno dell'acqua per navigare in modo autonomo al 100% senza mai dover fare rifornimento.
La barca (42m Catalina12Mk II) utilizza un motore elettrico per spingerla a 8 nodi in tempo calmo.
Si trasforma in un alternatore da 500 W grazie alla sua elica quando la barca sta navigando. Quindi ricarica le batterie o consente di produrre idrogeno al costo di un rallentamento di 1,5 nodi.
Questo motore è alimentato da una pompa di calore da 10 kW.
Un elettrolizzatore estrae ossigeno e idrogeno dall'acqua di mare dopo che è stato desalinizzato.
L'idrogeno viene immagazzinato in forma solida in serbatoi dove si combina con polvere metallica non volatile (gas idrogeno infiammabile). I serbatoi sono molto pesanti da 1300 kg per 17 a 18 kg di idrogeno. Sostituiscono i pesi di piombo nella chiglia.
Il calore della pompa di calore (80 ° C) viene recuperato per migliorare il degasaggio dei serbatoi di idrogeno.
Una turbina eolica sul retro della barca eroga 90 W max e produce elettricità non appena il vento raggiunge i 5 nodi.
I pannelli solari forniscono 640 W immagazzinati in batterie. Entrambi sono utilizzati per le esigenze attuali (acqua calda, refrigerazione, cottura, da 2,5 a 3 kWh / giorno ..)
L'autonomia della barca è di 555 km o 300 miglia nautiche a 6 nodi (11 km / h) contro 800 km con un Diesel. Ma il vantaggio è che il serbatoio è pieno in mare.
L'opzione costa 250000 euro per un'imbarcazione che costa già 200000 euro.
Per il 30% in meno puoi avere un gruppo elettrogeno modificato per accettare l'idrogeno per sostituire la cella a combustibile.
La società "Haveblue" stima che entro il 2010 il prezzo del suo kit non dovrebbe superare il 20% del prezzo di acquisto della barca.
La barca a vela autonoma
Sì, ho pensato di montare tale artiglieria sulla R5 ma 1300 kg il serbatoio dell'idrogeno dovrò vedere di nuovo il telaio
Una priorità richiede 500 W per l'elettrolizzatore poiché sembra che sia l'elica della barca che fornisce l'energia.
Vedo una futura auto ibrida nello stesso stile.
Il motore funzionerebbe per alimentare l'elettrolizzatore abbastanza a lungo da produrre venti chilogrammi di idrogeno.
L'idrogeno sarebbe usato per far funzionare una pompa di calore e un motore elettrico, o alimentare direttamente il motore a benzina con un doppio circuito di iniezione (benzina / idrogeno) come la concept car BMW.
Potremmo anche guidare al 100% elettrico collegando l'auto alla rete elettrica la sera mentre l'elettrolizzatore fornisce l'idrogeno. Il serbatoio di idrogeno liquido BMW ha superato tutti i test di sicurezza in modo da poter evitare i serbatoi da 1300 kg.
Una priorità richiede 500 W per l'elettrolizzatore poiché sembra che sia l'elica della barca che fornisce l'energia.
Vedo una futura auto ibrida nello stesso stile.
Il motore funzionerebbe per alimentare l'elettrolizzatore abbastanza a lungo da produrre venti chilogrammi di idrogeno.
L'idrogeno sarebbe usato per far funzionare una pompa di calore e un motore elettrico, o alimentare direttamente il motore a benzina con un doppio circuito di iniezione (benzina / idrogeno) come la concept car BMW.
Potremmo anche guidare al 100% elettrico collegando l'auto alla rete elettrica la sera mentre l'elettrolizzatore fornisce l'idrogeno. Il serbatoio di idrogeno liquido BMW ha superato tutti i test di sicurezza in modo da poter evitare i serbatoi da 1300 kg.
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Ri: La barca a vela autonoma
PITMIX ha scritto:L'autonomia della barca è di 555 km o 300 miglia nautiche a 6 nodi (11 km / h) contro 800 km con un Diesel.
Uhh è uno scherzo?
Il titolo non è volier autonomo? Quali sono i parametri presi in considerazione in autonomia?
Un altro giocattolo per i milionari che cambieranno NIENTE al problema globale ... Ecologico ma sicuramente non ecologico ...
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Dov'è lo scherzo ??
Il rifornimento di carburante avviene in mare quando la barca a vela sta navigando.
L'autonomia è di soli 555 km se utilizziamo tutta la riserva di idrogeno, ma con una barca a vela l'obiettivo è navigare più spesso, giusto?
Quindi dal fatto che la bomboletta di idrogeno utilizzata quando non c'è vento o durante le manovre nei porti si riempie automaticamente. Ciò che rende l'autonomia infinita ...
È come la Prius che corre solo 2 km al 100% elettrico.
Nell'uso tradizionale, le batterie non vengono ricaricate poiché ciò avviene automaticamente a benzina.
Dopodiché, tutto ciò che devi fare è mangiare un po 'di pesce e bere l'acqua trattata ...
A 200000 Euro il bambino, di origine, si sospetta che non sia economico. Ma come ha affermato Bucheron, la tecnologia è sempre al top della gamma.
Anche l'idrogeno BMW V12 non è stato dato, mi sembra.
Il rifornimento di carburante avviene in mare quando la barca a vela sta navigando.
L'autonomia è di soli 555 km se utilizziamo tutta la riserva di idrogeno, ma con una barca a vela l'obiettivo è navigare più spesso, giusto?
Quindi dal fatto che la bomboletta di idrogeno utilizzata quando non c'è vento o durante le manovre nei porti si riempie automaticamente. Ciò che rende l'autonomia infinita ...
È come la Prius che corre solo 2 km al 100% elettrico.
Nell'uso tradizionale, le batterie non vengono ricaricate poiché ciò avviene automaticamente a benzina.
Dopodiché, tutto ciò che devi fare è mangiare un po 'di pesce e bere l'acqua trattata ...
A 200000 Euro il bambino, di origine, si sospetta che non sia economico. Ma come ha affermato Bucheron, la tecnologia è sempre al top della gamma.
Anche l'idrogeno BMW V12 non è stato dato, mi sembra.
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PITMIX ha scritto:L'autonomia è di soli 555 km se utilizziamo tutta la riserva di idrogeno, ma con una barca a vela l'obiettivo è navigare più spesso, giusto?
In questo caso l'ok ... ma doveva essere specificato ... quindi se ho capito bene: senza vento o sole e serbatoio H2 caricato al massimo (0 ricarica durante il viaggio), la barca a vela può fare 555km? Sembra enorme ... ma non so molto sulla vela ...
Altrimenti ok per un'autonomia infinita ... Era lo scopo della cosa
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