nave portacontainer Maersk

[Flytox]

Ciao a tutti

Un bellissimo pezzo di meccanica, con prestazioni del motore eccezionali.

https://www.econologie.info/share/partag ... txfG0h.pps

Equipaggio 13 persone !! ??? così presto lo faranno con il pilota automatico senza pilota, per fortuna non trasporta petrolio.

A+

[Christophe]

Caspita che può essere impressionante solo per qualsiasi meccanico che si rispetti, è lui il più grande del mondo che penso?

D'altra parte, per il carico utile di 120 tonnellate, siamo ancora lontani dalle 000 tonnellate di super petroliere ... Non pensavo che ci fosse così tanta differenza ...

[I Citro]

430 m di lunghezza e 68 m di larghezza, questo rende una nave enorme.

Le vecchie portaerei francesi (Foch e Clémenceau) erano lunghe 265m e larghe 40aine e pesavano 30000 tonnellate. Hanno imbarcato 40 aerei e 2000 uomini in operazioni con una velocità di 32 nodi.

Le portaerei americane citate nella presentazione hanno dimensioni simili a quelle di questa nave portacontainer, ma molto più leggere, con lo scopo non di essere la capacità di carico ma l'operabilità strategica.

Normalmente un porta-container è designato dalla sua capacità di carico in container equivalenti a venti piedi o TEU.
Emma Maersk ha annunciato per 11.000 TEU. è una delle navi più grandi del mondo ma la capacità di Emma Maersk, sottovalutata, sarebbe piuttosto, secondo gli specialisti, tra 13.000 e 15.000 TEU

Anche il concorrente CMA-CGM è impegnato in questa corsa per il gigantismo. www.meretmarine

Per informazione, un container di 20 piedi (circa 6Mx2.5x2.5) può trasportare su strada 22 tonnellate di merci (30 tonnellate su rotaia o con dispensa speciale).
Li rende cineserie che inondano i paesi sviluppati ...
D'altra parte le navi che partono per la Cina hanno la maggior parte delle loro scatole vuote ... I prezzi del trasporto su questi transiti sono ridicoli ...

[Chatham]

Le vecchie portaerei francesi (Foch e Clémenceau) erano lunghe 265m e larghe 40aine e pesavano 30000 tonnellate. Hanno imbarcato 40 aerei e 2000 uomini in operazioni con una velocità di 32 nodi.

32800 tonnellate per PA Foch e Clemenceau, 32 nodi sì, mentre Charles de Gaulle raggiunge solo 27 nodi, il che lo rende il PA più lento del mondo come sotto-alimentato (alimentato da 2 caldaie sottomarine .. ~ 46 CV in meno rispetto ai 000 vecchi !!!): la velocità è un parametro essenziale per le operazioni aeree con vento zero o leggero ...
Questa emma maersk doc è purtroppo piena di errori, la sua velocità di crociera è di 26 nodi e non 31 ..., può passare il canale di Suez e la parte denominata "albero a camme" è l'albero motore ... Nota che il motore è un 2 tempi ... ora ci sono 6 navi dello stesso tipo ...

[Christophe]

Questa emma maersk doc è purtroppo piena di errori, la sua velocità di crociera è di 26 nodi e non 31 ..., può passare il canale di Suez e la parte denominata "albero a camme" è l'albero motore ... Nota che il motore è un 2 tempi ... ora ci sono 6 navi dello stesso tipo ...

È la traduzione di Caribou! Vediamo che il documento è stato fatto da un Quebecois hihihihi

[Remundo]

Inordinato !!!

Ho visto il consumo del motore ... 6300 L all'ora ...

Come fan del motore, il blocco e i pistoni sono impressionanti.

Ma ancora poche migliaia di tonnellate di CO2 rilasciate stupidamente ...

L'esplosione del traffico marittimo, se ha una logica economica, è un'assurdità ecologica ...

[Christophe]

Ma ancora poche migliaia di tonnellate di CO2 rilasciate stupidamente ...

Ben rispetto alla tonnellata trasportata non c'è più pulito del trasporto marittimo ... e di gran lunga ...

Stimiamolo:

6300L / h per 120 tonnellate utili per 000 nodi (chatam mi correggi se necessario).

26 nodi = 26 * 1,852 km / h = 48km / h.

Si ottiene quindi un consumo "specifico" di: 6300/48 * 120 = 000 L / T.km.

Confronto con un veicolo commerciale pesante: carico utile 30 Ton (a pieno carico), consumo da 20 a 30 L / 100, ovvero un CS massimo di: 30/100 * 30 = 0,01 L / T.km.

Un Super Cargo consuma quindi circa 10 volte meno di un camion. Sono sorpreso di aver pensato che fosse ancora meno ...

Questo non è un motivo per difendere l'aumento del traffico in valore assoluto ... ma è stata un'osservazione della storia a mettere un po 'le cose ...

[Remundo]

Questo non è un motivo per difendere l'aumento del traffico in valore assoluto ... ma è stata un'osservazione della storia a mettere un po 'le cose ...

Con ciò intendevo dire che il traffico marittimo, come tutti gli altri, dovrebbe essere limitato purché la fonte di energia motrice non sia interamente rinnovabile (direttamente o indirettamente ...)

Siamo di nuovo in completo accordo

[renaud67]

Caspita che può essere impressionante solo per qualsiasi meccanico che si rispetti, è lui il più grande del mondo che penso?

D'altra parte, per il carico utile di 120 tonnellate, siamo ancora lontani dalle 000 tonnellate di super petroliere ... Non pensavo che ci fosse così tanta differenza ...

forse i contenitori sono "pieni di vuoto" rispetto all'olio che è un liquido e occupa uno spazio migliore (i liquidi prendono la forma dei vasi che li contengono ...)
altrimenti se si tratta dei nuovi formati di portacontainer sono 14000 container rispetto agli 8000 della generazione precedente !!

[Flytox]

Ciao a tutti

Un ritorno di 0.5 mentre le nostre auto superano entro 0.3 ...

http://www.espritsaab.org/Mecanique/Arc ... otbiz.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Emma_M%C3%A6rsk

Pas riesce a trovare maggiori dettagli sul piccolo asino
A+