Controllo della velocità di crociera e risparmio di carburante

[Christophe]

In che misura ritieni che la generalizzazione del sistema di controllo automatico della velocità permetta di ridurre i consumi? 5%? 10%?

Hai esperienze personali concrete (relativamente idealmente)?

[elefante]

Personalmente, temo questo tipo di dispositivo come la peste. Quando vediamo come i camionisti che sono equipaggiati e che preferiscono morire (o lasciar morire) piuttosto che frenare (pcq non possiamo nemmeno dire alzare il piede)

[Lietseu]

Ciao a tutti,

Ecco le cifre da me registrate, su Break Ford Mondeo TDCI 115CV (all'epoca - Terminali 100.000 sul contatore)

Temperatura esterna <20 ° C

90Km / H 4.2L / 100; 110 / Km / H 5.00L; 120 / Km / H 5.6L; 130 / Km / H 6.00L

Temperatura esterna> 20 ° C rispettivamente 4.00 - 4.8 - 5.4 - 5.8

Come puoi vedere, non è enorme per un così grande grancassa ...

il test 90Km / H è stato eseguito a maggio 2007 da Anversa a Nancy!


Questa è la pietra

[Lietseu]

Personalmente, temo questo tipo di dispositivo come la peste ...

Ci saranno sempre persone incoscienti, ma non credo che il "controllo automatico della velocità" sia da criticare per tutto questo!

Freni si disconnette, ti disinnesti, non hai problemi con le auto più avanzate dotate di radar, la velocità si adatta automaticamente a quella del veicolo sopra (ma qui parliamo di high-end, hum)

Saluti!

[Andre]

Ciao

È quasi generalizzato su tutte le auto del Nord America
Anche sulla vecchia 300D Mercedes 1984 per l'esportazione negli Stati Uniti era di serie. (Anche se troppo preciso dà una sensazione di controllo troppo stretto) mentre su Buick o Chevrolet è molto dolce

Non ho notato alcuna differenza sul consumo di strade pianeggianti
Ma nel guidare le colline preferisco non usarlo, nelle lunghe discese mi lascio andare anche se supera l'ordine in cui arrivi in ​​fondo più vigoroso per attaccare il prossimo voto.
Le strade sono diritte e poco trafficate, i paesaggi sono apprezzati su lunghe distanze
Non ci sono più incidenti a causa del controllo dei cruse, c'è di più a causa dell'uso di tale guida cellulare.

Andre

[Lietseu]

Ciao

È quasi generalizzato su tutte le auto del Nord America
Anche sulla vecchia 300D Mercedes 1984 per l'esportazione negli Stati Uniti era di serie. (Anche se troppo preciso dà una sensazione di controllo troppo stretto) mentre su Buick o Chevrolet è molto dolce

Andre

Hi!
È così che padroneggio la roba delle citazioni, aiuta a essere ben compreso, confermo che Ford è relativamente morbido ma anche molto preciso +/- 2KM / H a seconda che vada su o giù ...

È molto chiaro che se ti metti in cima a un'enorme autostrada in discesa come ci sono nel Périgord (la discesa a Limoge ....) guadagni soldi ... in effetti su autostrada - di notte - cambio marcia davanti a ogni lunga discesa e smetto di fare il pieno, alla fine di 1100KM. con 115cv arrampichi qualsiasi cosa in 6me

il mulino gira a 2000T / min. in 6eme in 120KM / H quale piede questa scatola.

Ho guidato 15 anni fa una super Opel Sénator benzina + de200CV automatica con controllo di incendio avvenuta a 40 KM / H se hai premuto il pulsante BETE sei arrivato in pochi secondi alla velocità memorizzata (120 home) era davvero un mostro ciao, ciao!

[Andre]

Ciao

È molto chiaro che se ti metti in cima a un'enorme autostrada in discesa come ci sono nel Périgord (la discesa a Limoge ....) guadagni soldi ... in effetti su autostrada - di notte - cambio marcia davanti a ogni lunga discesa e smetto di fare il pieno, alla fine di 1100KM. con 115cv arrampichi qualsiasi cosa in 6me

Ho solo macchine automatiche .. motore 3,8 litri, quindi non c'è neutralità in discesa c'è trisqué per tranamition

Andre

[Lietseu]

Maestro esatto, mi inchino alla tua padronanza della meccanica.




Siete tutti fantastici!

Buona fortuna e lunga vita al "Pantone"

[dirk pitt]

tutto bene, ma che dire del risparmio di carburante? (come diceva il titolo)
Personalmente, tendo a pensare che il regolamento sarà sempre meglio dei tuoi piedi sull'acceleratore che non si ferma agitato per nulla. e alzo il piede e accelero, ecc.
il problema è che, d'altra parte, il regolamento ha un insieme (di velocità) e segue (stupidamente) mentre l'essere umano adatta costantemente la sua velocità alle condizioni esterne. quindi è molto difficile confrontare.
se provassimo su una porzione di autostrada 100km, per confrontare conso con e senza regolatore, penso che ci sarebbe un leggero vantaggio per il regolatore, ma l'obiettivo principale del regolatore è più comfort rispetto all'economia
tutto ciò ovviamente dipende dal modo in cui tutti guidano. la scorsa settimana ho fatto un viaggio professionale con un collega e ho osservato il suo comportamento. non era in grado di mantenere una velocità costante su qualsiasi autostrada oltre 20sec.
variava senza fermarsi tra 110 e 130 senza motivo a causa del traffico.

mi ha fatto pensare che più che il cruise control, forse sarebbe interessante (in termini di fuel economy) avere un dispositivo che non tenga conto delle piccole e rapide variazioni della velocità. 'acceleratore. una sorta di filtro digitale delle informazioni provenienti dall'acceleratore per appianare tutto questo e tenere conto solo di ciò che è nel dominio delle variazioni "volontarie" e non "inconsce" dell'acceleratore.
più facile a dirsi che a farsi perché il modello matematico potrebbe non essere facile da trovare.
se lo è, esiste già.

[jessle]

berlingo 1.6 hdi 92ch con regolatore

In termini di guida con un regolatore, è vero che non dobbiamo sognare di guidare, dobbiamo pensare che il veicolo lo fa rotolare qualunque cosa accada e sempre alla velocità per programmare se è su o giù


quando si riceve l'addestramento del veicolo dal concessionario 45min solo sul limitatore del regolatore
frase da ricordare
"se guidi con un regolatore;
non appena eseguiamo un'azione senza regolatore, taglia il regolatore "

le piste rotolanti sono inutili, dobbiamo accelerare completamente a tutti i rapporti in cui il mio consumo diminuisce; ancora di più se è il regolatore che accelera

sempre con lo stesso percorso pianeggiante con il vento e allo stesso tempo

700 km senza velocità del regolatore ricercata 130 6.5l / 100 3000tr / min

700km con regolatore di velocità 130 6l / 100 3000tr / min

guidare con il regolatore consuma meno
viaggio 780km in Svizzera 120km / h forte su e giù molta accelerazione e decelerazione 5.8l / 100