I ministri europei chiedono una graduale integrazione dei costi ambientali del trasporto su strada
Riuniti in consiglio informale a La Rochelle, i ministri dei trasporti europei hanno confrontato le loro posizioni su vari argomenti e hanno favorito solo una progressiva e volontaria internalizzazione dei costi ambientali del trasporto su strada.
Dominique Bussereau, sottosegretario di Stato francese ai trasporti, ha riunito negli ultimi due giorni i ministri dei trasporti dell'Unione europea e le loro controparti provenienti da Norvegia, Svizzera, Marocco e Tunisia. Organizzato a La Rochelle, questo consiglio informale è stata un'opportunità per i ministri di confrontare le loro posizioni su vari argomenti in corso di negoziazione all'interno degli organi dell'UE.
Incoraggiare le iniziative nel trasporto urbano
In vista del piano d'azione sulla mobilità urbana che sarà presto pubblicato dalla Commissione europea, i ministri hanno quindi sottolineato la necessità di sostenere e incoraggiare, a livello europeo, tutte le iniziative delle autorità locali a favore di '' trasporto urbano più rispettoso dell'ambiente. È stata menzionata la creazione di un centro risorse dedicato a questo argomento. Potrebbe consentire di condividere le diverse esperienze condotte dalle comunità europee e presentare le statistiche in materia e le diverse normative in vigore. I ministri hanno anche espresso il desiderio di creare un mercato europeo per veicoli urbani puliti al fine di aiutare i produttori a definire nuovi standard in grado di imporsi a livello globale.
Interiorizzazione graduale e volontaria dei costi
Ma i ministri erano principalmente interessati alla revisione della direttiva "Eurovignette" relativa alla tassazione dei veicoli commerciali pesanti per l'uso di determinate infrastrutture. Nel suo pacchetto "trasporto verde" presentato lo scorso luglio, la Commissione europea ha proposto di includere il fastidio che causano nel costo del trasporto.
Moué moué ... ci vorranno delle tasse per compensare il vantaggio economico che il trasporto stradale ha ... E poi non ci sono nemmeno serie alternative tecniche in molti casi quindi ... quindi tassare per tassare ciò che buona? Alla fine sarà il consumatore a pagare il conto.