Veicoli puliti in Francia

[Elec]

ADEME finanzia 11 progetti di ricerca su veicoli puliti (e quindi elettrici)

Comunicato stampa ADEME

A seguito dell'invito a manifestare interesse per i "veicoli stradali a basse emissioni di gas a effetto serra", 11 file vengono esaminati dall'Agenzia per l'ambiente e la gestione dell'energia (ADEME) per determinarne ammissibilità all'assistenza sotto forma di sovvenzione. Tutti questi progetti sono in linea con la roadmap proposta a seguito del Grenelle Environnement e rappresentano un budget di ricerca e sviluppo di circa 137 milioni di euro.

Otto progetti che rappresentano oltre 36 milioni di euro di aiuti sono già stati convalidati dal comitato direttivo del Research Demonstrator Fund e segnano l'applicazione concreta di questo sistema di sostegno attuato nel quadro dell'ambiente di Grenelle.

· ELLISUP, proposto da IRISBUS, CEA ed EDF, mira a sperimentare due tipi di dimostratori: un bus ibrido dotato di batterie adatte alla ricarica a fine linea e un bus completamente elettrico di dimensioni standard che consentirà di raggiungere i costi operativi vicino a quello del diesel.

· RUOTA ANTERIORE, presentato da MICHELIN, HEULIEZ e CEA, offre la produzione di dimostratori di veicoli elettrici ottimizzati in termini di massa e affidabilità, con la piena integrazione delle funzioni di frenata, sospensione, motorizzazione e sterzo nelle ruote.

· DHRT2, proposto da TOYOTA, EDF, Ecoles des Mines e INES consiste nello svolgimento di una dimostrazione su larga scala di una flotta sperimentale di veicoli ibridi ricaricabili con un'infrastruttura di ricarica innovativa in un sito urbano e nello studio della convergenza delle abitazioni solari -Trasporto.

· QUAT'ODE, presentato da VELEANCE e CAR & D, propone di produrre un quadriciclo elettrico leggero e basculante per consegne urbane.

· VEGA / THOP, guidato da VALEO e RENAULT, avvia una pausa nella gestione termica a bordo dei veicoli a propulsione elettrica. L'obiettivo è quello di produrre un dimostratore che migliora l'autonomia dei veicoli abbassando le potenze dedicate al calore dell'abitacolo e che fornisce risorse termiche per controllare la temperatura delle batterie, migliorandone così la durata.

· Velecta, proposto da AIXAM, CEA e INRETS, mira a produrre dimostratori di veicoli elettrici nel campo dei quadricicli leggeri e pesanti "senza licenza". Il consorzio desidera integrare le nuove tecnologie della batteria al litio e l'elettronica di controllo della batteria ad alte prestazioni.

· Velroue, un progetto sviluppato da MICHELIN, RENAULT e IFP, utilizza un dimostratore di ricerca per dimostrare la fattibilità di un veicolo utilitario a doppia modalità dotato di motori delle ruote sull'asse posteriore.

· WATT, sviluppato dalla società PVI, mira a produrre un dimostratore di autobus elettrici utilizzando l'energia immagazzinata nei supercondensatori che vengono ricaricati alle fermate degli autobus. Questa opzione consente di limitare la quantità di batterie di bordo e promuove un'autonomia molto lunga grazie alle ricariche occasionali dei supercondensatori.


I dimostranti risultanti da questi progetti collaborativi consentiranno di convalidare i progressi tecnologici favorendo la riduzione del consumo di combustibili fossili e delle emissioni di CO2 nel settore del trasporto su strada.

Inoltre, altri tre file sono sotto inchiesta. A seconda dell'esperienza e delle audizioni programmate dei leader del progetto, i file saranno presentati al comitato direttivo entro la fine della prima metà del 2009:

· Hydole, proposto da PSA, FREESCALE ed EDF, mira a convalidare il concetto di un veicolo ibrido prevalentemente elettrico e a federare i giocatori attorno all'emergere di un settore per le tecnologie correlate (motore elettrico, elettronica di potenza, batterie, ausiliari specifici , infrastrutture di ricarica, ecc.).

· Melodys, offerto da RENAULT Trucks, PVI e IFP, consiste nella produzione di 3 dimostratori di veicoli ibridi ricaricabili pesanti (12 tonnellate) dotati di motori elettrici; consentiranno di testare i loro usi in varie configurazioni (veicoli per consegne urbane, veicoli refrigerati, cassonetti per rifiuti domestici).

· MHYGAL, proposto da VALEO, PSA e FREESCALE consiste nella produzione di dimostratori di sistemi di ibridazione con alternatore-avviamento ad alta potenza, azionati da cinghia, per l'ottimizzazione di motori con forte "ridimensionamento" (forte riduzione di cilindrata).

http://www2.ademe.fr/servlet/getDoc?cid ... 23117&p1=B

[Remundo]

Ehi, dico così, con tutti questi grandi nomi ... aumenterà i kW elettrici sulla strada

in attesa di queste tecnologie avanzate (saponi elettrificati Li-On) nel 2039

Beh, sto scherzando

[Elec]

Ehi, dico così, con tutti questi grandi nomi ... aumenterà i kW elettrici sulla strada

Non proprio perché sono programmi di ricerca, dimostranti.

Per progetti commerciali diretti: gamma di 9 veicoli Renault elettrici al 100% per i mercati israeliano e danese inizialmente.

Renault:

"L'Alleanza Renault-Nissan sta preparando il primo lancio su larga scala di veicoli elettrici. La partnership con Better Place, una società che sviluppa la rete di distribuzione elettrica, mira a commercializzare in modo massiccio i veicoli elettrici forniti da Renault in Israele e Danimarca a partire dal 2011. Efficienti ed elettriche al 100%, queste auto non generano emissioni di CO2 e inquinanti e riducono l'inquinamento acustico. Un mezzo di trasporto ideale che soddisferà gran parte dei bisogni della popolazione ".

"Renault sta sviluppando" una gamma completa di propulsori 100% elettrici che copriranno la gamma di potenza da 50 kW a 100 kW (da 70 CV a 140 CV), destinati a tutte le categorie di veicoli: dalle city car alle berline familiari. da furgoni e furgoni. I primi propulsori 100% elettrici saranno montati su una berlina tre volumi e un veicolo utilitario tipo Kangoo a partire dal 2011. ""


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Lo stato francese ha coordinato l'acquisto del gruppo di veicoli elettrici per diverse grandi aziende, è un modo eccellente per lanciare la nuova dinamica industriale legata all'elettromobilità individuale.

(...) sulla base della relazione presentata da Jean-Claude Mailly, Luc Chatel e Chantal Jouanno hanno deciso di avviare un approccio coordinato per l'acquisto di veicoli elettrici tra lo Stato e i principali conti pubblici e privati. Questo approccio si riflette in una lettera di intenti firmata dallo Stato e dalle principali società interessate ai veicoli elettrici (La Poste, EDF, GDF Suez, Veolia, France Télécom, Vinci ...). Questo approccio sarà esteso per raggiungere l'obiettivo di 100.000 veicoli elettrici entro la fine del 2012, come definito dal Presidente della Repubblica. Ciò comporterà la definizione di una specifica comune entro la fine della prima metà del 2009, al fine di consentire il lancio dei primi bandi di gara nell'autunno del 2009 (...) - (...) sulla base del rapporto presentato da Jean-Claude Mailly, Luc Chatel e Chantal Jouanno hanno deciso di avviare un approccio coordinato per l'acquisto di veicoli elettrici tra lo Stato e i principali conti pubblici e privati. Questo approccio si riflette in una lettera di intenti firmata dallo Stato e dalle principali società interessate ai veicoli elettrici (La Poste, EDF, GDF Suez, Veolia, France Télécom, Vinci ...). Questo approccio sarà esteso per raggiungere l'obiettivo di 100.000 veicoli elettrici entro la fine del 2012, come definito dal Presidente della Repubblica. Si tradurrà nella definizione di specifiche comuni entro la fine della prima metà del 2009, al fine di lanciare i primi bandi di gara nell'autunno del 2009 (...) - http://bourse.challenges.fr/news.hts?ur ... ate=090217

[Christophe]

manifestanti

Questo è ciò che mi disturba in tutto questo ...

E 'comunque "divertente" perché per fare i protopipos (circa 2 o 3 all'anno per ogni spettacolo) i produttori non hanno bisogno di sussidi ma non appena colpisce il veicolo "pulito" hanno bisogno di aiuti pubblici e ritardi molto lunghi ...

C'è qualcosa di poco chiaro dietro tutto questo ...

[Elec]

I produttori occidentali hanno investito molto in motori sporchi (motori termici) e desiderano ricevere i frutti il ​​più a lungo possibile. Hanno anche collaborazioni storiche e succose con le compagnie petrolifere.

Il governo francese è davvero molto attivo e la Francia diventa elettrica.

I produttori francesi rispondono "OK, ma poi aiutaci a creare le nuove unità produttive".
Trascinano i piedi ma continuano (con la forza, non hanno più scelta) all'azione data la forte concorrenza delle auto elettriche asiatiche (Cina, Corea, Giappone, India) che arriva ad alta velocità V.