Su questo link, un report video che ho trovato molto interessante:
http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... iable-mce/
Il motore sperimentale montato sul 407, un motore a benzina a quattro cilindri turbocompresso 1.5, 217 sviluppa hp 4.000 e 420 tr Nm di coppia, il tutto per un consumo totale di 6,7 l / 100 km! O benefici ben al di sopra della benzina 3.0 (210 ch - 290 Nm - 14.5 l / 100 km) tradizionale commercializzato dal marchio.
Non so se per i motori ad accensione spontanea, la gamma di variabilità nel rapporto di compressione è molto alta ... Forse non c'è molto da guadagnare?Christophe ha scritto:[...]
- Riguarda, per il momento, apparentemente il motore a benzina (ma non vedo che non sarebbe applicabile al diesel)
Non ho intenzione di fare amicizia, ma è davvero interessante usare carburanti ossigenati (alcoli) con un numero di ottano molto alto. Per il GNV, è anche molto buono, ed è una traccia del futuro.Christophe ha scritto:[...] - Consente l'ottimizzazione dell'uso di più carburanti (vedi motori multi-fuel dell'esercito con rapporto di compressione regolabile a riposo senza essere in funzione variabile)
Parte della migliore performance viene da lì! Poiché il pistone è "guidato" dal basso nella sua corsa alternativa, non necessita di guida laterale nella camicia del cilindro e il guadagno di attrito è significativo.Christophe ha scritto:[...] - Sono sorpreso dalle ridotte dimensioni (altezza) dei pistoni che ricordano quelle della concorrenza o della Formula 1
Boscaiolo ha scritto:Non so se per i motori ad accensione spontanea, la gamma di variabilità nel rapporto di compressione è molto alta ... Forse non c'è molto da guadagnare?
Ma se hai visto bene, alla fine dicono che il motore può funzionare in CAI, cioè in autoaccensione.
La separazione diesel-benzina sarà presto sparita, forse?
Boscaiolo ha scritto:Parte della migliore performance viene da lì! Poiché il pistone è "guidato" dal basso nella sua corsa alternativa, non necessita di guida laterale nella camicia del cilindro e il guadagno di attrito è significativo.
Remundo ha scritto:Le prestazioni pubblicizzate sono buone, ma conosco i motori di 900 ch nella formula 1, che sono solo una gara
Remundo ha scritto:La cinematica sviluppata infatti abbassa il pistone / camicia di attrito, finora la cinematica è piuttosto pesante e, soprattutto, sbilanciata.
Remundo ha scritto:Per parte mia, penso che l'emergere di una combustione non convenzionale si giochi sul controllo dell'aumento della pressione nelle camere di combustione: ecco perché è necessario:
- cinematica della camma rotante : il profilo della camma guida il movimento delle parti con qualsiasi legge (al contrario con l'avviamento, non si fa ciò che si vuole ...)
Remundo ha scritto:- un ulteriore rapporto di compressione del pistone di regolazione (fine)
Remundo ha scritto:Se ti dico di più che POGDC e MPRBC sono in più 4 volte più compatto di un motore classico, perfettamente bilanciato e utilizzabile in spostamenti variabili per fasi, generalmente meno del 10% ...
Christophe ha scritto:Remundo ha scritto:Le prestazioni pubblicizzate sono buone, ma conosco i motori di 900 ch nella formula 1, che sono solo una gara
So che nemmeno uno! Ma qual è il rapporto con la MCE ??
Certamente ma si gira comunque ...
Remundo ha scritto:Per parte mia, penso che l'emergere di una combustione non convenzionale si giochi sul controllo dell'aumento della pressione nelle camere di combustione: ecco perché è necessario:
- cinematica della camma rotante : il profilo della camma guida il movimento delle parti con qualsiasi legge (al contrario con l'avviamento, non si fa ciò che si vuole ...)
Sì, ma già superato dalle valvole elettromagnetiche che arrivano ...
Remundo ha scritto:- un ulteriore rapporto di compressione del pistone di regolazione (fine)
Il decimo di mm di corsa del pistone non è abbastanza per te? Questo è ciò che l'ERM consente
Remundo ha scritto:Se ti dico di più che POGDC e MPRBC sono in più 4 volte più compatto di un motore classico, perfettamente bilanciato e utilizzabile in spostamenti variabili per fasi, generalmente meno del 10% ...
Si Remundo: questi sono ottimi ... concetti su carta
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