KTM X-Bow, un roadster esclusivo, costoso ... e inutile?

[Christophe]

È il tipo di macchina che non mi rende, ma per niente, ottimista sulle scelte di alcuni costruttori, mentre parliamo del cosiddetto sviluppo della "macchina verde" a tutte le novità:

http://www.youtube.com/watch?v=LQl0jS-Dt1s

Guarda fino alla fine ... i prezzi sono indicati alla fine! È solo:

Ma mi rende di più che ...

Un altro giocattolo per i commercianti che devono spendere il loro bonus ... mentre gli altri ... remano ...

[Olivier22]

Bah anche a pagare un'auto sportiva a questo prezzo, meglio comprare un arco a X di 800 kg con 240 canali anziché un 911 di 1,5 tonnellate e 320 canali no?

Per quanto riguarda il titolo ... esiste un roadster "utile"?

Mi piace questo concetto di puro sport, che non può essere utilizzato per nient'altro. Non è né viaggiare né procurarsi il pane; quindi i 240 CV, possono inquinare, ma solo quando il proprietario vuole divertirsi.
Al contrario del proprietario di Jaguar XKR o Maserati che camminerà quotidianamente con la sua bella e la sua 20L / 100 (con il piede leggero).

Mi infastidisce molto meno vedere un nuovo roadster che vedere l'ingrandimento delle auto classiche e della fiera con attrezzature sempre più superflue, super pesanti e super inquinanti.
E metti motori superpotenti per compensare.
Ho una ZX di 900 kg e polvere per 75 CV, è più che sufficiente, è molto divertente da guidare. Quando devo sostituirlo con un'auto della stessa categoria, cosa troverò? un C4 da 1200 kg per 90 CV? Oggi è lo standard basso!
La cosa peggiore nell'automobile di oggi non è che i produttori continuano a vendere auto sportive, ma il sovrappeso delle auto normali!

[L'ex Oceano]

Infatti, gli sport e i super sport sono molto costosi, anche gli accessori e le parti sono molto costosi, così come la manutenzione.
Da qualche parte, guida un'economia di lusso, le imprese e genera salari. È un ritorno all'economia delle somme folli guadagnate senza moralità da alcuni.

D'altra parte, avere auto d'epoca più pesanti, con modelli base sovradimensionati è economicamente più serio.
Ad esempio, non riuscire a superare il servosterzo su una piccola auto. Ho uno Skoda Félicia GLXi senza servosterzo. Perché anche l'auto più piccola oggi dovrebbe avere il servosterzo?
Lo stesso vale per aria condizionata, alzacristalli elettrici. Va bene, è pratico, ma si rompe più facilmente di una semplice manovella ...
Oltre a ciò, le attrezzature di sicurezza come i fendinebbia non sono mai sui modelli di base ...
In breve, c'è molto lavoro da fare per ridefinire l'auto nel mondo che cambia.
Un tempo, negli Stati Uniti, un cliente poteva definire la sua auto presso la concessionaria.
Oggi dovremmo essere in grado, con l'aiuto dell'IT, di andare da un concessionario e costruire con lui l'auto che ci interessa.
Ciò non impedirà a chi è più ricco di realizzare un'auto personalizzata e più pesante, ma sarà la nostra scelta e quindi verrà scelto anche il consumo eccessivo.
D'altra parte, chi vuole consumare meno, spendere meno, costruirà un'auto più semplice, più leggera e meno avida.
Signori, produttori di automobili, potete creare e far consegnare le vostre camicie oggi via Internet, accedere alla pagina (Web) e offrire lo stesso per i vostri prodotti. Apri la tua mente e smetti di imporci i tuoi sogni e le tue concezioni che vuoi che crediamo alla nostra pubblicità (ad esempio i battiti del cuore sul 207 vieni ad avere più reazioni per un'auto che per sua moglie, )

[Christophe]

Bah anche a pagare un'auto sportiva a questo prezzo, meglio comprare un arco a X di 800 kg con 240 canali anziché un 911 di 1,5 tonnellate e 320 canali no?

Non sono d'accordo: con la Porsche c'è una funzione "utility" (puoi prendere in considerazione di andare in vacanza con essa e fare viaggi "utili") ... lì è solo un grande giocattolo ... ma in questo caso lì, tanto da prendere una VERA KTM che cresce a terra nel culo !!

Alcune moto hanno più spazio "utile" di questa cosa ...

L'unico "interesse" che vedo è la competizione / utilizzo in circuito ...

[fthanron]

Hi Christopher,

La concorrenza non è di grande interesse?
Testare nuove tecnologie in un ambiente estremo, sembra importante per la promozione del più efficace e l'incoraggiamento del RetD economico

Forse definire i vincitori in modo diverso da "hai tagliato il traguardo in numero uno, hai vinto" ad esempio "hai guidato a 130/140 e hai consumato meno energia possibile, emesso meno gas serra , usando il veicolo più riciclato / clabe (davvero!), si vince "come si fa per le gare di veicoli solari sarebbe più adatto alla situazione?

Che ne pensi?

@+

[I Citro]

Un altro giocattolo per i commercianti che devono spendere il loro bonus ... mentre gli altri ... remano ...

Completamente inutile, decadente inutilizzabile, brutto ...
Gli svantaggi della motocicletta e quelli della macchina. Penso che gli argomenti di marketing siano sicuramente l'opposto ...
Non vedo un commerciante che compra questa merda, e per cosa, l'idiota sulle strade di campagna il WE ...
Sì, potrebbe esserci una clientela in Inghilterra ...

Io che guido ogni giorno in un'auto priva di frizione del cambio e leva del cambio e che inoltre non fa alcun rumore ... Non chiamo quel progresso o qualcosa di nuovo ...

Tutto deve essere gettato tranne forse i materiali ultra leggeri utilizzati ...

[Christophe]

Uh, la competizione in GT3 riguarda più la guida con vecchi box "base" (le Porsche degli anni '60 e '70 sono molto popolari da questa parte) non ha nulla a che fare con la "R & S" tecnologica è una passione ?) prima di essere una professione ...

Se ancora avessero il diritto di mettere iniezioni d'acqua non dico ... ma lì ... nada, anche il consumo non viene misurato! Ciò che conta è il tempo, solo il tempo!

A) Più in generale, il trasferimento di techno tra la concorrenza e l'auto di tutti è abbastanza debole da non dire zero ... soprattutto se lo confrontiamo in relazione ai "costi" della concorrenza. ...

La competizione auto-motociclistica è soprattutto marketing: il costruttore che vince venderà di più ... quindi non ho mai capito che pkoi Ferrari avesse investito così tanto in F1: potrebbe essere legato all'immagine delle auto italiane, quindi " Fiat "o" Alfa Romeo "???

Ad ogni modo, ciò che inquina di più nelle competizioni automobilistiche non sono i partecipanti ... ma gli spettatori.

Vedi questo piccolo studio di CO2 sul Grand Prix di Spa Francorchamps

B) Penso che sia giunto il momento di prendere effettivamente in considerazione le prestazioni dei veicoli ... e immaginare di fare più gare "verdi" ma vediamo alcune gare più verdi (usa lo stile di diestere, etanolo o elettrico ) ...

In F1, ad esempio, la gestione dell'energia è essenziale ... nella vittoria!

[Olivier22]

Ecco fatto, i sistemi di recupero dell'energia di frenata sono apparsi in F1.
Questo è probabilmente solo l'inizio ...
E sono abbastanza fiducioso che presto servirà la tecnologia delle auto commerciali.

Bah anche a pagare un'auto sportiva a questo prezzo, meglio comprare un arco a X di 800 kg con 240 canali anziché un 911 di 1,5 tonnellate e 320 canali no?

Non sono d'accordo: con la porsche esiste una funzione "utility" (puoi prendere in considerazione di andare in vacanza con essa e fare viaggi "utili") ... questo è solo un grande giocattolo ...

Questo è esattamente ciò che critico: fare viaggi "utili" con un'auto che consuma 20 litri.
Io sceglierei preferirei avere questa KTM + un'auto base che consuma poco, per poter usare la base tutti i giorni e andare a fare il circuito in KTM domenica, piuttosto che fare tutto con la stessa grande e golosa Porsche.

[Christophe]

Ecco fatto, i sistemi di recupero dell'energia di frenata sono apparsi in F1.
Questo è probabilmente solo l'inizio ...
E sono abbastanza fiducioso che presto servirà la tecnologia delle auto commerciali.

Un sistema del genere (idraulico, elettromagnetico, pneumatico ...) esiste da anni ... Non è stato la F1 a svilupparlo !!!

E verrà fuori tra il grande pubblico che se è REDDITIVO per il produttore ... voto no.

Una Porsche, quando non ci "urtate", consuma poco (da 7 a 8L / 100 km, sono rinomati per la loro "sobrietà" e affidabilità nel mondo delle auto di lusso) ... e il ragazzo che può permettersi di acquistare il giocattolo KTM per 50 - 90 €, puoi star certo che ha già almeno un'auto equivalente a una Porsche e che di certo non guida un'auto a 000 €. .no?

[carburologue]

troppo bello il giocattolo, lo adoro, francamente se avessi i soldi, compro senza pensare ...
e christophe, la tua amarezza ti rende così spiacevole quando leggi che a lungo andare diventa fastidioso ... non puoi prenderti un po 'di tempo ... ciao ciao amico ...