Elettroreologia - Trattamento elettrico del gasolio

[kistinie]

Ho testato con successo il trattamento magnetico su diversi veicoli, ma non ho ancora la versione da campo elettrico su diesel. Mancanza di tempo Ma dalle informazioni che sono riuscito a raccogliere sembra che i risultati siano persino migliori che con un campo magnetico poiché il campo elettrico produce un campo magnetico perpendicolare direttamente nel carburante.

Il generatore THT costa qualche euro su eBay. Basta aggiungere diodi ad altissima tensione per rettificarlo.

Se qualcuno ha un po 'di tempo, sono interessato ad avere un feedback.

https://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/ef8004898

ef8004898.pdf

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[GuyGadebois]

Ho testato con successo il trattamento magnetico su diversi veicoli, ma non ho ancora la versione da campo elettrico su diesel. Mancanza di tempo Ma dalle informazioni che sono riuscito a raccogliere sembra che i risultati siano persino migliori che con un campo magnetico poiché il campo elettrico produce un campo magnetico perpendicolare direttamente nel carburante.

Il generatore THT costa qualche euro su eBay. Basta aggiungere diodi ad altissima tensione per rettificarlo.

Se qualcuno ha un po 'di tempo, sono interessato ad avere un feedback.

https://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/ef8004898

Sembrerebbe che l'installazione di magneti per ridurre i consumi sia un'enorme illusione.

[Christophe]

I magneti sono tubi ... ma qualsiasi pre-ionizzazione di combustibile (o ossidante) può essere favorevole per una combustione più completa ... che è un plasma ... quindi un gas ionizzato!

Pre-ionizzare è facilitare lo scambio di elettroni e neutroni / protoni (caricatura ... ma in pratica è tutto).

Dopotutto, è una questione di energia di ionizzazione / guadagno di combustione ...

Fare ricerca: search.php

[kistinie]

Il pipeau per il trattamento magnetico? Devi pubblicare rapidamente ...

https://www.newscientist.com/article/mg ... fficiency/

Tecnologia: i campi magnetici aumentano l'efficienza del carburante

Feste condotte di recente dalla British Internal Combustion Engine Research
L'Istituto, una struttura di prova del motore indipendente con sede a Slough, ha confermato
quello di applicare un campo magnetico per alimentare immediatamente prima di bruciarlo
un motore a combustione interna migliora l'efficienza della combustione.

I test sono stati commissionati dalla società di marketing dietro un magnetico
dispositivo per il risparmio di carburante chiamato Optimizer. I risultati sembrano confermare
il suggerimento che il magnetismo influenza l'efficienza della combustione.

Sostiene che l'applicazione di un campo magnetico alla benzina o al diesel ha dei benefici
gli effetti non sono nuovi. Né sono le confutazioni da parte delle compagnie petrolifere, che affermano
che il magnetismo non può avere alcun effetto sugli idrocarburi.

Le prove sul campo hanno convinto alcuni operatori di flotte, compresi i consigli di contea
e servizi di emergenza, quei dispositivi a risparmio di carburante magnetico, alcuni dei quali
anche portare il carburante a contatto con lo stagno, sono efficaci. Comunque il verdetto
degli scienziati della combustione è stato che la loro efficacia rimane non dimostrata.

Questa tesi è ora diventata difficile da sostenere alla luce di
I risultati di BICERI, ottenuti utilizzando standard industriali attentamente monitorati
prove dinamometriche del motore.

Finora, i test sono stati completati solo su diesel Ford aspirato naturalmente
motori. Tuttavia, ora sono in corso ulteriori test sui motori a scoppio (benzina)
in corso.

Il montaggio di Optimize ha ridotto il consumo specifico di carburante del diesel
del 7.5 per cento a un regime del motore e un carico corrispondenti a un 90 costante
chilometri all'ora e anche dimezzato il livello di fumo Bosch. Allo stesso
velocità del motore ma carico minimo, le emissioni di idrocarburi sono state ridotte di 10
per cento.

Curiosamente, questi miglioramenti non sono stati immediatamente stabiliti
Optimize è stato installato, ma solo dopo un periodo di rodaggio.

http://pnrsolution.org/Datacenter/Vol3/Issue1/155.pdf

155.pdf

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http://iosrjournals.org/iosr-jmce/paper ... df?id=7622

3.pdf

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I risultati peggiori sono del 2%, più che con un flauto.
https://inis.iaea.org/search/search.asp ... N:48015840

Astratto

La sostenibilità è una delle principali sfide della pesca commerciale. Il carburante rappresenta quasi il 40% del costo totale di una nave da pesca. L'aumento del prezzo del carburante nell'ultimo decennio, insieme alla volatilità e alla fluttuazione del prezzo di un barile di petrolio greggio, rende i costi del carburante una delle principali preoccupazioni degli armatori. Come risposta, sono state intraprese diverse iniziative, con l'obiettivo di ridurre tale dipendenza dal carburante. Il presente contributo presenta lo studio di fattibilità sull'uso di diversi dispositivi magnetici per il trattamento del carburante, al fine di migliorare l'efficienza energetica dei pescherecci e ridurre le emissioni di gas di scarico. Secondo i produttori, i dispositivi di trattamento del carburante hanno tre effetti: riduzione del consumo di carburante; riduzione delle emissioni di gas di scarico; e miglioramento delle prestazioni del motore riducendo i costi di manutenzione. Tre dispositivi magnetici indipendenti sono stati montati e testati su tre diversi motori diesel ad accensione per compressione a 4 tempi. Il primo dispositivo è stato testato su un motore situato su un banco prova; è stato operato in condizioni di laboratorio controllate. Il secondo, installato a bordo di una nave da pesca a strascico che opera nel Mar Mediterraneo; e il terzo, a bordo di una nave rappresentativa della flotta da pesca alla traina che opera nel Golfo di Biscaglia e nell'Oceano Atlantico. In tutti i casi, la potenziale riduzione del risparmio di carburante (~ 2%) e delle emissioni di gas di scarico (~ 0.6%) è stata inferiore alle aspettative dei produttori. Lo scopo di questo contributo è fornire agli armatori le conoscenze scientifiche per prendere decisioni informate quando investono in tecnologie di risparmio energetico.

[kistinie]

I miei risultati migliori sono con una Golf 6 2.0 TDI, da 5,1L / 100 a 130 e la mia Mercedes 508, un diesel 4L, a 10L / 100 a 75Km / h. Il mio vicino, su uno spazio diesel V6, meno 0,8 L / 100. Ora tutti sono liberi di credere a ciò che vogliono, soprattutto perché non ho nulla da vendere, poiché faccio solo ricerche open source al 100%.

[kistinie]

I magneti sono tubi ... ma qualsiasi pre-ionizzazione di combustibile (o ossidante) può essere favorevole per una combustione più completa ... che è un plasma ... quindi un gas ionizzato!

Pre-ionizzare è facilitare lo scambio di elettroni e neutroni / protoni (caricatura ... ma in pratica è tutto).

Dopotutto è una questione di energia di ionizzazione / guadagno di combustione ... /

Ionizzazione, ho testato sull'aria in arrivo. Guadagno di coppia a bassa velocità. È molto chiaro Per il consumo non lo so poiché è associato a un appannamento degli ultrasuoni. Ma ehi, al momento vorrei trovare qualcuno in grado di attenersi alla prova del trattamento elettrico del diesel. Idealmente su un vecchio trombone che vaporizza a meno di 200 bar e su un HDI per vedere se il possibile guadagno è diverso.

[GuyGadebois]

I magneti sono tubi ... ma qualsiasi pre-ionizzazione di combustibile (o ossidante) può essere favorevole per una combustione più completa ... che è un plasma ... quindi un gas ionizzato!

Pre-ionizzare è facilitare lo scambio di elettroni e neutroni / protoni (caricatura ... ma in pratica è tutto).

Dopotutto è una questione di energia di ionizzazione / guadagno di combustione ... /

Ionizzazione, ho testato sull'aria in arrivo. Guadagno di coppia a bassa velocità. È molto chiaro Per il consumo non lo so poiché è associato a un appannamento degli ultrasuoni. Ma ehi, al momento vorrei trovare qualcuno in grado di attenersi alla prova del trattamento elettrico del diesel. Idealmente su un vecchio trombone che vaporizza a meno di 200 bar e su un HDI per vedere se il possibile guadagno è diverso.

Un link in francese (elettroreologia?), Perché lì, vedo ps di cosa si tratta. Grazie in anticipo

[kistinie]

Nulla in francese per quanto ne sappia. Scusate. Altrimenti, come al solito, la traduzione di Google funziona bene.
Inoltre questo tipo di pubblicazione tende a scomparire dai motori di ricerca e dai siti statali, il che non facilita. Mi chiedo perché

[GuyGadebois]

Nulla in francese per quanto ne sappia. Scusate. Altrimenti, come al solito, la traduzione di Google funziona bene.
Inoltre questo tipo di pubblicazione tende a scomparire dai motori di ricerca e dai siti statali, il che non facilita. Mi chiedo perché

Niente in francese, niente "chiavi in ​​mano"? Bene, ne faremo a meno.

[Christophe]

Il pipeau per il trattamento magnetico? Devi pubblicare rapidamente ...

Un magnete più o meno potente bloccato a 1 m dall'iniettore, sì, è il tubo ... nessun effetto! Ma che un intenso campo magnetico promuova la combustione non è la stessa cosa!

Per gli stessi motivi di quello che ho appena detto sulla ionizzazione ...perché la combustione è un bel casino elettromagnetico!

Altrimenti, se hai ragione, funziona con i magneti ma solo per:

a) il conducente con l'effetto placebo (e poiché a nessuno piace dire che è stato ingannato ...)
b) venditori magnete

ps: il 2% è inferiore all'errore di misurazione di un dinamometro ...