La Society of Automotive Engineers organizza un congresso all'Insa di Strasburgo
La Society of Automotive Engineers (SIA) e l '"Institute for Reciprocating Engines of Universität Karlsruhe (TH)" presenteranno conferenze sul tema "The Spark Ignition Engine of the Future: Tecnologie per affrontare la sfida della CO2? "
La Société des Ingénieurs de l'Automobile (SIA) e The Institute for Reciprocating Engines dell'Universität Karlsruhe (TH) sono lieti di presentare la conferenza "The Spark Ignition Engine of the Future: Technologies to meet the CO2 challenge?" il 28 e 29 novembre 2007 a Strasburgo.
Mentre i più recenti motori Diesel sono diventati famosi per i loro vantaggi in termini di alta efficienza e basse emissioni di CO2, il motore a benzina è ancora il punto di riferimento per il suo raffinamento e le emissioni di inquinanti ultra basse. La sfida principale per i futuri motori a benzina, e per i motori ad accensione comandata in generale, è quindi quella di compiere progressi significativi nell'efficienza del carburante e nella riduzione delle emissioni di CO2, mantenendo allo stesso tempo il vantaggio del loro NVH e delle emissioni di inquinanti ultra bassi.
A tal fine, nei prossimi anni è prevista una ripresa del motore con accensione a scintilla, con diverse tecnologie e carburanti, poiché verrà introdotta una nuova generazione di motori con accensione a scintilla per far fronte alla sfida della CO2. Tecnologie come il ridimensionamento sono già in fase di sviluppo e offrono un grande potenziale per una maggiore densità di potenza e una migliore efficienza termica del motore a benzina. Inoltre, la combinazione di tecnologie come la ricarica turbo, l'iniezione diretta e le nuove tecnologie di attuazione delle valvole sta offrendo opportunità ai motori a benzina di ridurre il divario in termini di efficienza del carburante ed emissioni di CO2 rispetto alle loro controparti Diesel. Oltre ai concetti convenzionali, nuovi processi di combustione come l'autoaccensione controllata (CAI) o l'accensione omogenea di compressione della carica (HCCI) potrebbero offrire un ulteriore potenziale per migliorare l'efficienza e ridurre le emissioni di scarico del motore. Altre strade per il miglioramento dell'efficienza e la riduzione di CO2 per i motori ad accensione comandata potrebbero provenire da diversi tipi e tecnologie di carburante che sono stati esplorati nel corso degli anni, come carburanti gassosi, carburanti flessibili e biocarburanti.
Questo nuovo Congresso internazionale SIA intende offrire agli esperti del settore automobilistico (OEM e loro fornitori), all'industria petrolifera, ai laboratori di ricerca e alle università l'opportunità di scambiare opinioni e informazioni sulle potenzialità del futuro motore ad accensione per scintille Sfida CO2.
link:
http://www.sia.fr/evenement_detail_the_ ... me_909.htm
La Scé Ingé Automobile organizza un congresso a Strasburgo
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