Compressore NUAIR REVOLUTION'AIR Movy (MECAFER) difettoso che non supera più i 2 bar

E se stavano riparando piuttosto che buttare e cambiare? Riscoprire il piacere delle riparazioni. Come diagnosticare un problema o trovare i pezzi di ricambio? Riparare se stesso è il modo per risparmiare denaro in generale!
Christophe
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Compressore NUAIR REVOLUTION'AIR Movy (MECAFER) difettoso che non supera più i 2 bar




da Christophe » 24/09/20, 13:52

Il mio compressore d'aria compressa Nuair Movy (acquistato nel 2007) non ha superato (circa) 2 bar per alcune settimane ... Funzionava ancora bene in primavera, lo avevo portato a 8 bar, generalmente non superavo i 5 -6 barre di regolazione.

Non ci sono perdite udibili (= quando il compressore è fermo ... quando gira, l'aria è destinata ad andare da qualche parte ...) ... non devi far saltare l'interruttore ... che le barre ristagnano a 2 barre ...

L'accumulo di pressione mi sembra un po 'più lento di prima ... (il che fa temere un problema di tenuta del pistone ... sicuramente non proprio riparabile ...) ...

Mi sembra di non averlo pagato molto caro all'epoca (150?), Questo modello non esiste più e l'attuale versione equivalente vale tra i 150 ei 250 € su internet ...

Non è stato utilizzato molto, un po 'di gonfiaggio dei pneumatici / pulizia della pistola di soffiaggio ... Ho spurgato l'acqua abbastanza regolarmente.

Pensi che questo possa essere risolto? Cosa devo prima controllare? Forse il pressostato?

È un po 'noioso intervenire perché tutto è "sotto la plastica" ...

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da Christophe » 24/09/20, 14:17

A proposito del pressostato ... devo superare i 6-7 bar perché il motore (quando il serbatoio a 2 bar) si riavvii ...

Forse è un indizio?

La pressione alla pistola è infatti di 1.5 bar (aria libera)
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da Flytox » 24/09/20, 16:08

Il tuo compressore ha un livello dell'olio? O petrolio a monte?
Se corre a secco quando non dovrebbe ... è cattivo. : Wink:
Alcuni compressori di fascia bassa funzionano a secco con "segmentazione simile al teflon" ma devono funzionare
a intermittenza breve ... ma non durano neanche a lungo ...
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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da Christophe » 24/09/20, 16:27

Penso che sia stato venduto come compressore oil-free ... questa è la specificità del Nuair ...

Confermo: https://www.velleman.eu/products/view?i ... be&lang=fr
Specificazioni

facile da trasportare
vano portaoggetti traslucido
facile manutenzione senza olio

Specifiche

potenza nominale: 1100 W / 1.5 CV
pressione massima: 9 bar
portata: 200 litri / min
capacità serbatoio: 5l
motore: 3400 rpm
alimentazione: 230VAC
consumo: 5A

Quindi quello sarebbe il segmento usurato da quello che dici ... non so se lo smontaggio vale lo sforzo ... ha 13 anni ...

Ma lo smantellamento sarebbe istruttivo ...
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da oli 80 » 24/09/20, 17:05

Ciao, devi vedere come è montato se il compressore aspira c'è ancora il serbatoio con il pressostato e tutto ciò che lo accompagna, potrebbe essere possibile rimuovere il compressore e sostituirlo perché no con un motore frigo o un compressore aria condizionata come questo


ma smontare questo compressore senza olio per vedere l'interno non è una cattiva idea
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Christophe
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da Christophe » 24/09/20, 17:28

Christophe ha scritto:Ma lo smantellamento sarebbe istruttivo ...


Perché aspettare domani quello che possiamo fare oggi?

Era informativo e ho diagnosticato il problema: la valvola di scarico è guasta ... l'estremità mancante era nel "segmento" che, finalmente e nonostante ciò, sembra piuttosto buono. Mi chiedo se non sia stato il test a 8 bar che ho fatto in primavera a farla finalmente ...

Non mi sono mai tolto una maglietta così velocemente in vita mia (maglietta meccanica eh!)

Il più lungo è stato effettivamente rimuovere le coperture di plastica.

È un design di base del pistone sinuoso ... ma funziona. Il pistone è solo in asse durante la compressione, quando scende è inclinato!

Il serbatoio è tenuto solo ... dalla plastica!

Sembra tutto abbastanza buono dopo 13 anni.

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da Christophe » 24/09/20, 17:46

Continuazione e fine (per oggi):

Testata con valvola HS:

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Camicia:

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Segmento di gomma, non teflon quindi Flytox, sembra in condizioni non troppo cattive ...

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L'estremità della valvola a lamelle si è bloccata nel segmento, fortunatamente era così larga ...

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La fine rimossa:

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L'inclinazione del pistone in discesa:

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Testa cilindro aperta:

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Valvola lamellare HS:

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La presa d'aria è quindi sotto il pistone (valvola a 4 rami sul pistone) ...senza alcuna filtrazione (anche ultra basica) quindi.

Anche la valvola di aspirazione è usurata. Sarà quindi necessario che questo modifichi queste 2 parti ... sento che sarà una seccatura da trovare e la valvola di scarico è montata con un rivetto in ottone che non so come rimettere ...

I suggerimenti sono quindi ben accetti!
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da Christophe » 24/09/20, 17:52

Resuite e perfezionate!

Qui è dove avviene la presa d'aria ... alla biella!

Aggiungere un filtro non sarebbe costato molto di più ...

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da Christophe » 24/09/20, 18:07

Un'idea sarebbe quella di rimuovere la valvola lamellare dalla testata del cilindro che ritengo sarà impossibile da trovare o difficile da produrre / montare ... e sostituirla con una valvola sulla linea di scarico.

Dovrei riempire i volumi morti della testata per ottimizzare questa modifica (silicone, schiuma PU ...?) E aumentare i 3 fori di scarico (leggermente)

Aggiungerò un filtro a spugna grossolana alla biella ...

E riporterò la valvola all'aspirazione ... lo stavamo già facendo con i mob ha funzionato !! : Mrgreen:

Chi dice di meglio? : Cheesy:
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da Forhorse » 24/09/20, 19:32

È ancora un sacco di merda ...
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