https://www.econologie.com/forums/la-voiture ... tml#178894
et https://www.econologie.com/forums/bilan-puit ... 93-20.html
... Getto argomento per parlare solo di una possibile tassazione futura (o non sarebbe l'ideale ma non il sogno) specifica sulla strada elettrica kWh e il costo effettivo di utilizzo induce il trasporto elettrico.
Costo dell'uso diretto per il consumatore ma anche indiretto per la società.
La mia opinione è che le auto elettriche (nuove) sono, all'investimento, ancora orribilmente costose (e questo è, a mio avviso, solo raramente giustificate da un punto di vista tecnologico) in modo che anche con un kWh elettrico poco tassato è al limite dell'interesse per il consumatore lambda.
Per tassare la strada, il kWh avrebbe seppellito l'auto elettrica. Tuttavia, questo ha alcuni vantaggi (costo medico-sociale) per i viaggi urbani, quindi sarebbe nell'interesse dei politici favorire questo.
D'altra parte, non tassazione kWh stradali è una ingiustizia sociale.
I prezzi dell'energia utile nei kWh meccanici di origine petrolifera e di Edf sono attualmente i seguenti:
a) 1L di benzina a 1.3 € contiene 10kWh con resa media di 25% che rende 2.5KWh meccanico utile 1.3 / 2.5 = 0.52 € / utile kWh
b) Il prezzo dell'elettricità in Francia è di 0.12 € / kWh compreso l'abbonamento. Con un'efficienza media di un veicolo elettrico "a trazione integrale" del 70% abbiamo quindi un prezzo kWh utile di 0.12 / 0.7 = 0.17 € / utile kWh.
I costi socio-sanitari dell'inquinamento atmosferico sono i seguenti:
Fonte: https://www.econologie.com/forums/les-morts- ... t1901.html"La sola Francia vedrebbe 31 700 morto per inquinamento atmosferico all'anno, incluso 17 600 (56%) attribuibile al solo traffico stradale!"
Un confronto "interessante" tra inquinamento e incidente stradale è, inoltre, fatto dall'autore di questo articolo:
"i gas di scarico di auto, moto e camion uccidono 2,4 volte più degli incidenti stradali !! Il vero necrologio della strada equivale a 17 600 + 7242 = 24 842 morti all'anno!"