Nella mia ultima e-mail che ho citato una conferenza molto interessante Tony Seba su tecnologie che causano un grande cambiamento improvviso (tecnologie dirompenti), tra cui l'elettrificazione dei trasporti.
Per chi non lo sapesse, è l'autore del famoso libro "Clean Turbativa di energia e trasporti"
http://www.amazon.com/Clean-Disruption- ... disruption
Ho ordinato questo libro la scorsa settimana, ma non ho ancora ricevuto. Nel frattempo sono andato a vedere le sue lezioni su YouTube, compreso questo che vivamente vi consiglio
https://www.youtube.com/watch?v=RBkND76J91k
Come si può vedere dalla diapositiva sopra la conferenza, si valuta l'evoluzione del prezzo di un'auto elettrica da stile Tesla Model S, che avrebbe una gamma di 320 km (200 miglia) di 2014 2030 a. Per questa curva, riduce il costo della 16% annualmente da ricordare che questo è la diminuzione negli ultimi quattro anni per il prezzo delle batterie, il componente più costoso della vettura. In tal modo, si viene ad un prezzo di $ 22 000 2022 nel prezzo di una vettura a benzina compatto oggi. Dal momento che il prezzo per alimentare l'elettricità è molto più conveniente rispetto alla benzina, i costi di manutenzione sono anche molto più basso, la sua conclusione è che 100% dei nuovi veicoli leggeri venduti nel 2030 sarà elettrico (che lascia un margine di errore).
E 'molto eccitante, sarete d'accordo. Così ho guardato di nuovo la sua lezione, per assicurarsi che questo è il caso. Ecco la mia analisi.
In primo luogo, se si guarda al prezzo di un'auto elettrica con km gamma 320 sulla curva più alta, si trova che una vendita Tesla 2030 75 000 a $ 2014 avrebbe venduto $ 5 000, il che è impossibile. Così ho guardato le impostazioni che usava. Egli ritiene che la macchina ha una capacità della batteria 50 kwh a $ 500 2014 nel kwh. Il prezzo iniziale della batteria è 2014 25 000 di $, essere un terzo del prezzo della vettura. Ora si applica la riduzione annua del costo delle batterie (16%) al prezzo complessivo della vettura che non ha senso. Inoltre, il meglio che possiamo sperare in una batteria è kwh 50 300 km browse nelle migliori condizioni, non 320 km.
Così ho rifatto un grafico che permette una diminuzione annua del 16% del costo delle batterie, ma 5% per il resto della macchina. qui
Essa mostra che il prezzo di $ 22 000 2030 viene raggiunto in e non 2022. Tuttavia, una diminuzione annua del 5% in meno per la batteria dell'auto mi sembra molto, perché le tecnologie di produzione sono masterizzati per un lungo periodo di tempo. Inoltre, la Tesla Model S è una macchina di lusso. Così ho fatto un altro grafico che inizia con un prezzo di $ 40 000, tra cui 15 000 a $ batteria 50 2017 kwh, anno di pubblicazione della batteria elettrica Chevrolet Bolt con una durata della batteria di 300 km. Si noti che, applicando una riduzione del 16% all'anno 2014 2017 alla batteria $ 25 000 diventa 15 000 2017 a $. Inoltre, ho usato un calo di appena 3% sul costo della macchina meno la batteria. Ecco cosa accade
Ricordate che il $ 30 000 annunciato da GM per la sua Bolt è il prezzo dopo l'applicazione dello sconto federale di $ 7 500. Ritengo che questa curva è più vicina alla realtà. Ciò dimostra che il prezzo scende a $ 21 000 2027 in. La grande domanda che dovremmo porci è non la riduzione del costo delle batterie continuerà al ritmo di 16% all'anno? Ma se si guarda alla costruzione della Tesla gigabyte batteria fabbrica che raddoppierà la produzione mondiale di batterie agli ioni di litio in 2017 mentre certamente altri stabilimenti del genere seguiranno, sarei propenso a dire che il 16% dovrebbe continuare.
La mia conclusione è che Tony Seba ha esagerato la velocità di calo dei prezzi, ma ancora è molto probabile che in 2030 non vi è alcun motivo in più per comprare una macchina a benzina.
L'era del petrolio non finirà a causa della mancanza di petrolio, ma a causa di molto migliori vetture a prezzi più bassi, "carburante" ad un prezzo molto più basso, e servizio a un costo molto inferiore pure. E non dimenticate che in stazioni di ricarica 2030 saranno numerosi e veloci.
Ho sempre detto che da 2030, ricaricabile auto elettriche o ibride extender era una soluzione migliore rispetto alle auto elettriche, per diverse ragioni, tra cui la limitata autonomia di piccole stazioni di ricarica veloce. Ma c'è anche l'esaurimento delle risorse di litio, se abbiamo costruito due grandi batterie miliardo nei veicoli. Tuttavia, tenuto conto del car sharing e car pooling assistito da veicoli autonomi (senza conducente) e aumentando i mezzi pubblici, si potrebbe ridurre in modo significativo il numero di veicoli leggeri sulle strade. In questa prospettiva, tutto-elettrico auto con una batteria di 300 500 gamma km km, a seconda dei casi, può costituire la stragrande maggioranza delle nuove auto vendute in 2030, e possibilmente 2025.
Viviamo un punto di svolta molto eccitante nella storia del genere umano. Spetta a noi fare buone scelte, e diventa vantaggioso per noi e per le generazioni future.
Bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D., fisico
