Un interessante foglio di calcolo è stato pubblicato da nico239, che mostra perché coloro che sanno contare non si precipitano nell'offerta VE.
Lui è qui: https://www.automobile-propre.com/dossi ... lectrique/
Quindi, contrariamente a quanto pensano alcuni opinion leader o che si considerano tali, EV non è la risposta per offrire giubbotti gialli
Tranne, se sono abbonati o lettori di QUEL SCELTA !!!!
Sulla copertina del numero di novembre in grassetto: " L'elettricità è un bonus"e nell'articolo così brillantemente annunciato, in termini di costo di utilizzo, il veicolo elettrico mette chiaramente KO l'auto fumante!
Unico inconveniente, prima della stranezza del risultato, è stato facile per me vedere che gli zeloti del controllo qualità avevano appena dimenticato di prendere in considerazione il noleggio della batteria!
Ho scritto una lettera che non aveva una risposta. Non ci sono state reazioni nel numero di dicembre e ancora nessuna risposta al mio rilancio ...
Quindi per riassumere un veicolo sovvenzionato, con una batteria offerta è redditizio
I curiosi potranno vedere il CQ di novembre e coloro che lo sono ancora di più, la copia delle mail inviate.
Primo post di 29 / 10 / 2018:
Buongiorno,
Ho letto CHE SCEGLI regolarmente (e con interesse) sin dal suo inizio, i miei genitori erano abbonati ...
Nel numero di November 2018, l'articolo intitolato "L'elettricità è il bonus" mi ha immerso in una grande perplessità.
Scopri che un veicolo il cui acquisto è super sovvenzionato e il carburante a zero rating potrebbe essere interessante, sia che funzioni con benzina, elettricità o sterco di cavallo, non ha richiesto un grande sforzo ai "decodificatori" "! Questo è solo un dettaglio del disagio, i confronti che vengono fatti non sono molto legittimi. Un VWe-Up! non sarà mai una seconda auto (per i benestanti), mentre la Suzuki Swift può essere il solo e unico veicolo per tutti i viaggi di una sola persona o di una coppia, dentro e fuori dalla città.
Ci aspettiamo da QUE CHOISIR uno studio più dettagliato di questa nuova offerta che includa un'analisi delle conseguenze globali di un cambio di flotta dall'auto all'elettrico. In altre parole, questa mutazione risponde a problemi ambientali e quindi serve l'interesse pubblico?
Questa domanda sorge davvero, perché l'articolo "LU DANS That CHOOSE" (anche più forte di Vu in TV) è un incentivo a saltare sull'elettricità, è una posizione che ti impegna.
I tuoi "decifratori" sarebbero stati ben ispirati ad immergersi in ciò che è stato detto sull'argomento e non contenti di raccogliere alcune figure e presentarle senza essere in grado di capire esattamente cosa trattano.
La prima cosa che avrebbero dovuto notare è il solenne avvertimento del capo del PSA Carlos TABARES sul fatto che non possiamo immaginare che sia nemico dei suoi interessi. Lo ha fatto abbastanza rumorosamente al Motor Show di Ginevra e ha messo un secondo strato al Mondial de Paris. Ricorda tutte le sfortunate conseguenze e rischi che verrebbero presi se davvero commutassimo questo interruttore sull'elettrico. In particolare, afferma che se sarà fatto, sarà molto chiaro che sarà la sola responsabilità delle politiche il cui ruolo è quello di fare delle scelte per la comunità ... e quindi non per le case automobilistiche. Allo stesso tempo, PSA si sta preparando a vendere veicoli elettrici molto costosi a una minoranza di Happy pochi .... gli azionisti non devono preoccuparsi.
Anche se non siamo un re della decrittazione e scriviamo per la prima volta sull'argomento, dovrebbe mettere l'orecchio nell'orecchio.
Se torniamo ai numeri, è difficile trovare ciò che è pubblicizzato nell'articolo e questo mette KO in piedi auto che fumano. Se prendiamo semplicemente il carburante per 4 anni è ciò che consente di stabilire un semplice calcolo:
60.000 km con CLIO a 5,3 l / 100 di benzina a 1,53 Euro / l che rende 4865 Euro
60.000 km con ZOE a 3 Euro / 100 km, questo rende 1800 Euro per il combustibile elettrico a cui dobbiamo aggiungere 48 mese di noleggio della batteria a 99 Euro / mese, per un totale di 5652 Euro (99 Euro / mese, prezzo noleggio per 15000 km / anno).
A questo prezzo, il knockout non è certo e non sembra quello che viene proclamato!
Nel merito ora, l'interrogatorio di un decifratore deve consentirgli di verificare se gli immensi benefici dell'elettrico di cui siamo serinated tutti i canali di confusione, siano ben conformi all'appuntamento e in fase con gli obiettivi di sobrietà, d efficienza energetica e riduzione dell'inquinamento.
Lo ZOE consuma 20 kWh / 100 km, un piccolo calcolo del cuneo da tavolo consente di avvicinarsi a un confronto del consumo energetico del "pozzo con la ruota", l'unico modo per non confrontare cavoli e carote .
La potenza della centrale termoelettrica che ha prodotto questi kWh, sia esso nucleare, carbone o combustibile, è 1 / 3.
Per fornire questi 20 kWh elettrici consumiamo 60 termico kWh: rappresentano circa 6 litri di benzina (1 litro = 9,68 kWh) o, approssimativamente, il consumo di CLIO. Per risparmiare energia, dovremo trovare qualcos'altro ...
C'è speranza per l'inquinamento e le emissioni di gas a effetto serra?
Se guardiamo le cose a livello globale, dobbiamo sapere che nel mondo l'elettricità è prodotta in serie con risorse fossili, principalmente carbone, con una media di 800 g CO2 per kWh prodotta.
Su questa base, con questi 20 kWh / 100 km, il nostro ZOE sputa quindi in realtà 160 g CO2 / 100. I polmoni urbani potrebbero migliorare, ma non il clima!
I nostri decifratori dovrebbero in particolare guardare con attenzione l'annuncio EMMISSIONE ZERO giustificato dalla corrente nucleare francese decarbonata. Dobbiamo cercare di capire cosa accadrebbe se la Francia aumentasse il suo consumo di elettricità per questo nuovo utilizzo. La risposta è semplice, la Francia fornirà meno e acquisterà di più dai nostri vicini europei. Produrranno l'equivalente con i loro mezzi "sporchi", perché è improbabile che ne approfittino per mettere la candela, i coglioni! E il CO2 non ha nazionalità o confine.
La nostra speranza è delusa, lo ZOE camminerà quindi sul carbone ... Tutti gli argomenti che si basano su un "mix di potere" più favorevole a VE sono solo cavilli che non corrispondono alla realtà dei fatti che collegano la causa e il di conseguenza.
E non è necessario caricare la barca evocando le incertezze sulle tecnologie delle batterie, i rari ingredienti indispensabili fino ad oggi per realizzare queste meraviglie elettriche, sull'energia grigia e le difficoltà di riciclaggio.
E senza cadere nella cospirazione, possiamo ignorare il giubilo di EDF prima di questo nuovo consumo, che gli permetterà di annunciare tutti gli EPR la cui tecnostruttura sogna e che accompagneranno questa "rivoluzione"?
In breve, fumiamo con auto elettriche, la verità è che è malus e questo posizionamento di SCEGLI è totalmente incomprensibile.
Cordiali saluti,
Quindi nessuna risposta e un riavvio di 3 / 12 / 2018:
Buongiorno,
Non ho ricevuto un reso a seguito dell'invio della mia e-mail da 29 di ottobre, ad eccezione dell'elaborazione automatica che richiede la mia autorizzazione per gestire la spedizione.
Ho cercato invano la minima allusione alla stessa lettera nel numero di dicembre ... Non fraintendetemi, la mia testa non è gonfia e non sopravvaluto l'importanza della MIA invio.
È solo una questione di conoscere la risposta a questa domanda binaria:
---> La mia analisi del tuo articolo si basa su un errore di ragionamento (piccolo o grande) e i tuoi redattori dicono semplicemente che l'auto elettrica è SOLO BONUS. In questo caso rispondermi in pochi minuti per indicarmelo mi è sembrato nell'ordine delle cose possibili.
---> I vostri editori si sono seriamente sbagliati e "dimenticare" l'importo del noleggio delle batterie mette radicalmente in discussione il risultato proclamato ed i vostri lettori devono essere informati.
Non esiste altra possibilità e il tuo status di organizzazione di difesa dei cittadini-consumatori richiede chiarezza e trasparenza.
Quindi grazie per rimuovere il dubbio che la tua mancanza di reazione.
Cordiali saluti,
E ancora nessuna risposta .....
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