Moto e storni ...

Automobili, autobus, biciclette, aerei elettrici: tutti i trasporti elettrica che esiste. La conversione, motori e azionamenti elettrici per il trasporto ...
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Grelinette
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Moto e storni ...




da Grelinette » 19/09/19, 11:22

Buongiorno,

Il confronto di biciclette e storni può sembrare incongruo, ma questa metafora diventa molto interessante e appropriata quando vediamo il documentario Perché pedaliamo !

Così ho partecipato alla proiezione di Why We Cycle, che decodifica il modello olandese dell'incredibile sviluppo e utilizzo del ciclismo in questo paese: è diventata una cultura profondamente radicata nello spirito del popolo olandese, dai più giovani agli anziani. Le infrastrutture e le strutture ciclabili sono di livello incomparabile rispetto a quelle della Francia, dove le piste ciclabili spesso si riducono a una semplice linea bianca che delimita una pista di alcune decine di cm sul ciglio della strada.

Le conseguenze in termini di riduzione dell'incidentologia e dell'inquinamento urbano e di aumento delle relazioni sociali e del rispetto per gli altri vanno oltre ciò che un francese può immaginare ...
Ad esempio, l'Olanda ha rimosso volontariamente tutta la segnaletica su molti incroci e incroci stradali dove centinaia, o addirittura migliaia, di ciclisti e automobili si mescolano ... senza tensione o incidenti, e al contrario anche con più contatti e di rispetto tra gli utenti. Sorprende e ti fa sognare!


In effetti, Francia e Olanda hanno preso strade diametralmente opposte, e non è solo una questione di sollievo. Oggi la Francia è una pessima studentessa, mentre sono quasi quarant'anni che Francia e Olanda sono allo stesso livello per quanto riguarda l'uso della bicicletta ....

A questo affascinante documentario è seguito un dibattito in cui hanno partecipato associazioni locali che promuovono l'uso della bicicletta in città, funzionari eletti locali, utenti, un avvocato.

Molto molto interessante!

Ecco il trailer di questo documentario (purtroppo ancora in VO in inglese):


Per tornare al titolo e al confronto "Bikes / Starlings", vediamo in questo documentario (e nel trailer) un grande volo di storni nel cielo che vola come un'enorme nuvola, apparentemente anarchica, ma comunque molto armoniosa e senza scontro: è una metafora che spiega come e perché le migliaia di ciclisti olandesi si uniscono in un perfetto e ordinato equilibrio, mentre a prima vista il tutto appare piuttosto disordinato.

A proposito, sai come volano gli storni in questo modo? ... Gli scienziati hanno studiato questo fenomeno, che può quindi essere applicato alla specie umana!
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da Grelinette » 19/09/19, 13:21

Colgo l'occasione per darti il ​​link al sito web FUB (Federazione degli utenti di biciclette) che sta effettuando un sondaggio nazionale intitolato Barometro-of-city-bike"per valutare le strutture ciclistiche urbane.

E 'qui: Barometro-Bike

e puoi vedere qui il numero di partecipazioni per il tuo comune: https://public.tableau.com/profile/fub4 ... 8940/Carte
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da Ahmed » 19/09/19, 13:48

La grande differenza tra Paesi Bassi e Francia sta nell'importanza e nel posto dell'industria automobilistica. Pertanto, di fronte allo stesso problema dell'inquinamento urbano e della congestione, uno è fortemente orientato all'utilizzo della bicicletta, mentre l'altro favorisce lo sviluppo di reti stradali, motorizzazioni meno emissive e, in fine, il passaggio all'elettrico; la bici gioca solo un ruolo marginale, per ottimizzare il flusso di veicoli più pesanti ...
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da Grelinette » 19/09/19, 14:08

Ahmed ha scritto:La grande differenza tra Paesi Bassi e Francia sta nell'importanza e nel posto dell'industria automobilistica. Pertanto, di fronte allo stesso problema dell'inquinamento urbano e della congestione, uno è fortemente orientato all'utilizzo della bicicletta, mentre l'altro favorisce lo sviluppo di reti stradali, motorizzazioni meno emissive e, in fine, il passaggio all'elettrico; la bici gioca solo un ruolo marginale, per ottimizzare il flusso di veicoli più pesanti ...

E 'vero!

È stato anche spiegato in parte perché questa differenza di orientamento tra Olanda e Francia per lo sviluppo del ciclismo, mentre in 70-80 questi paesi 2 erano quasi allo stesso livello:

- una potente industria automobilistica francese con una forte influenza di lobby con i politici,

- una diversa cultura individuale: il francese esprime il suo livello sociale principalmente attraverso la sua auto, mentre gli olandesi non hanno questo desiderio (necessità) di distinguersi per il contributo agli altri,

- Politici olandesi meno "pretenziosi" che in Francia: molti politici olandesi vanno al lavoro in bicicletta e danno così l'esempio ai loro concittadini,

- e un'altra ragione avanzata molto sorprendente: Il francese è molto creativo ... e rapidamente ha saputo migliorare il movimento delle ruote 2 aggiungendo un motore: il solex e il ciclomotore hanno preso rapidamente il posto della bici, specialmente tra i giovani francesi!

Infine, ci sarebbero stati negli anni 70, quando l'inquinamento e l'insicurezza stradale iniziarono ad arrivare nelle città europee, un inizio di disapprovazione della popolazione, seguito in Olanda, un incidente in cui un bambino era fatalmente colpito da un'auto. Questo caso altamente pubblicizzato avrebbe spinto la popolazione olandese a rifiutare lo sviluppo dell'auto in città.
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da Christophe » 19/09/19, 14:35

Buone osservazioni Greli!

Anche la geografia e il terreno irregolare devono giocare ... L'Olanda è molto più piatta e molto più densa della Francia! Per fare 5 km regolarmente su una bicicletta, 15 è molto più difficile per la gente comune ...

Città come Brest sono solo bici poco pratiche (non elettriche) ...
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da perseus » 19/09/19, 15:58

Buongiorno,

Ho dovuto fare un brutto lavoro e perdere il messaggio che ho scritto: '(
Bene in breve e per una volta dubito che la hall dell'auto sia la prima da incolpare. Esiste un parametro importante come la densità di popolazione (5 volte maggiore nei Paesi Bassi). Inoltre, la Francia è molto più estesa, con una geografia molto più varia, un'enorme frammentazione dei Comuni, una tendenza culturale alla residenza suburbana piuttosto che alla costruzione verticale, alcune grandi città molto strutturate da fiumi e fiumi. ..

@+
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da Ahmed » 19/09/19, 16:12

Naturalmente, come notato sopra, si verificano anche altri fattori. Uno di questi non è stato menzionato, che è la differenza della religione dominante: protestante da una parte, cattolico dall'altra; questo spiega in gran parte la differenza di percezione dell'automobile (senza costituire un determinante assoluto).
Se prendiamo l'esempio della Germania, l'influenza dell'industria automobilistica, orientata verso le grandi auto, si manifesta in quanto non ha mai permesso una limitazione della velocità generalizzata (in un paese molto preoccupato per i problemi di sicurezza) ...
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da GuyGadebois » 19/09/19, 18:52

Ahmed ha scritto:Se prendiamo l'esempio della Germania, l'influenza dell'industria automobilistica, orientata verso le grandi auto, si manifesta in quanto non ha mai permesso una limitazione della velocità generalizzata (in un paese molto preoccupato per i problemi di sicurezza) ...

La Francia è 12ème nell'elenco delle piste ciclabili, mentre la Germania è 5ème.
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da Ahmed » 19/09/19, 19:22

A causa della sua storia, la Germania, tardivamente unificata, ha un territorio molto meno centralizzato del nostro, quindi probabilmente questa differenza. Nei grandi centri urbani sul Reno, esiste un'importante pratica del ciclismo (come a Berlino). Le grandi berline e le biciclette non sembrano in contrasto con il livello di rappresentanza sociale ...
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da GuyGadebois » 19/09/19, 19:26

Ahmed ha scritto:A causa della sua storia, la Germania, tardivamente unificata, ha un territorio molto meno centralizzato del nostro, quindi probabilmente questa differenza. Nei grandi centri urbani sul Reno, esiste un'importante pratica del ciclismo (come a Berlino). Le grandi berline e le biciclette non sembrano in contrasto con il livello di rappresentanza sociale ...

È anche perché hanno messo molti soldi in questo ramo, a differenza della Francia.
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"Per definizione la causa è il prodotto dell'effetto". (Tryphion)
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