Riciclaggio di batterie per veicoli elettrici

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Riciclaggio di batterie per veicoli elettrici




da moinsdewatt » 02/06/20, 00:00

Norsk Hydro e Northvolt hanno trovato una joint venture che sarà dedicata al riciclaggio delle batterie delle auto elettriche in Norvegia.

Joint venture scandinava specializzata nel riciclaggio di batterie per veicoli elettrici

1 Giugno 2020

Norsk Hydro e Northvolt hanno costituito una joint venture che si concentrerà sul riciclaggio dei materiali delle batterie e dell'alluminio del settore norvegese dei veicoli elettrici.

In un annuncio lunedì, il produttore di batterie Northvolt ha dichiarato che l'impresa, soprannominata Hydro Volt, avrebbe istituito un "hub di riciclaggio" in Norvegia, con le operazioni previste per l'inizio nel 2021.

L'hub, nella città di Fredrikstad, sarà "altamente automatizzato" e utilizzato per frantumare e ordinare le batterie agli ioni di litio. Inizialmente, avrà la capacità di elaborare oltre 8,000 tonnellate di batterie all'anno.

Il riciclaggio presso la struttura produrrà sia alluminio che qualcosa chiamato massa nera, che si riferisce a una sostanza contenente litio, cobalto, manganese e nichel. La massa nera verrà inviata a una struttura di Northvolt in Svezia, dove verranno recuperate le sue materie prime.

"Northvolt ha fissato un obiettivo per il 50 percento della nostra materia prima nel 2030, proveniente da batterie riciclate", ha dichiarato Emma Nehrenheim, Chief Environmental Officer per la divisione di riciclaggio di Northvolt, Revolt.

"La partnership con Hydro è un pezzo importante del puzzle per garantire un'alimentazione esterna di materiale prima che le nostre batterie inizino a tornare da noi", ha aggiunto Nehrenheim.

La Norvegia ospita un mercato maturo di veicoli elettrici ed è una sorta di leader mondiale per quanto riguarda l'adozione della tecnologia.

Secondo il governo del paese, il 43% di tutte le nuove auto vendute nel 2019 era elettrico, mentre l'auto più venduta era la Tesla Model 3. Entro il 2025, le autorità vogliono che tutti i nuovi furgoni leggeri e autovetture venduti in Norvegia siano pari a zero- veicoli di emissione.

Mentre l'impatto delle auto elettriche sull'inquinamento atmosferico urbano può essere significativo, la produzione delle batterie agli ioni di litio utilizzate per alimentare questi veicoli può essere un processo ad alta intensità energetica.

Inoltre, l'approvvigionamento di molti dei materiali utilizzati in un veicolo elettrico è spesso una proposta difficile e costosa che influisce sull'ambiente.

Alla luce di quanto sopra, il riciclaggio e il riutilizzo delle batterie agli ioni di litio è un processo incredibilmente importante. Oggi, diverse aziende stanno sviluppando tecnologie e processi per riciclare le batterie utilizzate nei veicoli elettrici.

Questi includono il gruppo Volkswagen che, come Hydro, ha investito in Northvolt. Nel 2019, la casa automobilistica tedesca ha dichiarato che avrebbe costruito una struttura di celle a batteria con Northvolt e ha annunciato l'intenzione di sviluppare un impianto pilota di riciclaggio delle batterie a Salzgitter, in Germania.

Altrove, Fortum, il cui proprietario di maggioranza è lo stato finlandese, afferma di poter riciclare oltre l'80% dei materiali in una batteria agli ioni di litio. Come Northvolt, utilizza anche un processo idrometallurgico per riciclare le batterie.

https://www.oilandgas360.com/scandinavi ... batteries/
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da GuyGadebois » 02/06/20, 00:03

Va bene, sta andando nella giusta direzione.
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da moinsdewatt » 18/10/20, 23:43

Screlec annuncia un nuovo canale per riciclare le batterie dei piccoli veicoli per la mobilità elettrica

AFP ha rilasciato 13 ott 2020

L'eco-organizzazione Screlec, responsabile della raccolta di batterie e accumulatori portatili, ha annunciato martedì l'avvio di un settore volontario per la raccolta e il riciclaggio di batterie per piccoli dispositivi di mobilità elettrica, come scooter, bici elettriche. o scooter.

Screlec amplia così la propria attività istituendo questo settore dedicato a tutti i "veicoli per il trasporto motorizzato personale" (EDPM) che comprendono in particolare anche skateboard e giropodi.

Attualmente, le batterie (tipo agli ioni di litio) utilizzate in questi veicoli sono classificate nella categoria delle "batterie industriali", ma Screlec prevede un cambiamento nelle normative. "C'è una difficoltà nell'organizzare la raccolta e il riciclaggio di questi prodotti" la cui distribuzione è esplosa con la mobilità elettrica, e c'è una richiesta sia da parte dei produttori che delle comunità locali, ha detto all'AFP il Amministratore delegato di Screlec, Emmanuel Toussaint Dauvergne.

L'organizzazione voleva offrire un "servizio globale", creando un settore del volontariato, e non sotto l'approvazione dello Stato. Screlec ha in particolare firmato una partnership con la Federation of Micro-Mobility Professionals (FPMM). "La difficoltà è che la batteria ha una durata abbastanza lunga", che Screlec stima tra i quattro ei sette anni, indica il direttore generale. Screlec ha raccolto 30 tonnellate lo scorso anno, ma "i volumi saranno sempre più significativi", sottolinea.

Sono disponibili diverse soluzioni di raccolta, come la restituzione della batteria al negozio del veicolo o a un centro di riciclaggio. Screlec ha assicurato che queste batterie possano essere processate dai riciclatori con cui l'organizzazione lavora abitualmente. Oltre al riciclaggio, Screlec sta studiando anche la possibilità di "dare una seconda vita" a queste batterie ricondizionandole.

Nel 2019 l'eco-organizzazione ha raccolto circa 5 tonnellate di celle e batterie, raggiungendo un tasso di raccolta del 682% dei prodotti immessi sul mercato, contando su 49 punti di raccolta. Dal 32, l'organizzazione ha superato l'obiettivo di riciclaggio europeo attualmente fissato al 000% per questi prodotti.

Creato poco più di 20 anni fa, Screlec è approvato per due settori di responsabilità estesa del produttore (REP): batterie e accumulatori portatili (utilizzati in telefoni, computer e utensili elettrici) e stampa professionale.


https://www.connaissancedesenergies.org ... ues-201013
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da moinsdewatt » 14/03/21, 15:54

Apertura di un impianto pilota per il riciclaggio delle batterie al litio da parte della Volkswagen.

Volkswagen rivela un processo end-to-end per le batterie delle auto

Kirstin Linnenkoper - 11 febbraio 2021

Volkswagen ha aperto il suo primo impianto di riciclaggio delle batterie per auto, costruito a Salzgitter, in Germania.

L'operazione pilota elaborerà batterie per auto usate che non possono più servire ad altre applicazioni. Volkswagen afferma che spera di industrializzare il recupero a circuito chiuso di metalli preziosi come litio, nichel, manganese e cobalto, alluminio, rame e plastica. L'azienda vuole raggiungere un tasso di riciclaggio di oltre il 90% a lungo termine.

Prima che le batterie vengano elaborate, un'analisi determinerà se sono ancora abbastanza potenti da poter avere una seconda vita in sistemi di accumulo di energia mobili come la stazione di ricarica rapida flessibile o il robot di ricarica mobile.

Volkswagen non si aspetta volumi maggiori di ritorni della batteria fino alla fine degli anni '2020 al più presto. Pertanto, il nuovo impianto è stato progettato per riciclare inizialmente fino a 3600 sistemi di batterie all'anno durante la fase pilota. Ciò rappresenta circa 1500 tonnellate di materiale. Il sistema verrà ampliato e "costantemente ottimizzato" nei prossimi anni, in modo da poter gestire quantità maggiori.

Nuovo materiale catodico
L'innovativo processo di riciclaggio a risparmio di CO2 non richiede una fusione ad alta intensità energetica in un altoforno. Le batterie scartate vengono raccolte, scaricate in profondità e smontate. Le singole parti vengono quindi macinate in granuli nel trituratore ed essiccate.

Oltre ad alluminio, rame e plastica, il processo produce anche preziosa "polvere nera", che contiene le importanti materie prime per batterie come litio, nichel, manganese e cobalto, oltre alla grafite. La separazione e la lavorazione delle singole sostanze mediante processi idrometallurgici - utilizzando acqua e agenti chimici - viene successivamente eseguita da partner specializzati.

"Di conseguenza, i componenti essenziali delle vecchie celle della batteria possono essere utilizzati per produrre nuovo materiale catodico", spiega Mark Möller, capo della business unit Technical Development & E-Mobility. "Dalla ricerca, sappiamo che le materie prime delle batterie riciclate sono efficienti quanto quelle nuove. In futuro, intendiamo supportare la nostra produzione di celle di batteria con il materiale che recuperiamo. Dato che la domanda di batterie e delle relative materie prime aumenterà drasticamente, possiamo fare buon uso di ogni grammo di materiale riciclato '.

Soluzione end-to-end sostenibile
Il risparmio di CO2 è calcolato in circa 1.3 tonnellate per batteria da 62 kWh prodotta utilizzando catodi realizzati con materiale riciclato e utilizzando elettricità verde.

"La Volkswagen ha compiuto un ulteriore passo avanti nella sua responsabilità end-to-end sostenibile per la batteria come componente chiave della mobilità elettrica", commenta Thomas Schmall, presidente del consiglio di amministrazione di Volkswagen Group Components. "Stiamo implementando il ciclo sostenibile dei materiali riciclabili e svolgiamo un ruolo pionieristico nel settore per una questione orientata al futuro con un grande potenziale per la protezione del clima e l'approvvigionamento di materie prime".


https://recyclinginternational.com/batt ... ies/32688/

Video di 8 minuti che mostra il riciclaggio su questa catena pilota:
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da Christophe » 14/03/21, 18:17

Non ha senso non togliere gli elementi al litio da ogni "cremagliera" prima di macinarli !!

Quindi in pratica abbiamo il litio mescolato con alluminio, acciaio inossidabile ... e altri inquinanti?

È uno scherzo? :shock: :shock: :shock:
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da ENERC » 14/03/21, 19:56

Christophe ha scritto:Non ha senso non togliere gli elementi al litio da ogni "cremagliera" prima di macinarli !!

Quindi in pratica abbiamo il litio mescolato con alluminio, acciaio inossidabile ... e altri inquinanti?

È uno scherzo? :shock: :shock: :shock:

A $ 13 per kg di Li2CO3 (prezzo il 11/03/2021), sapendo che hai bisogno di 600 g di carbonato di litio per kWh (vale a dire circa 113 grammi di litio), ciò rende $ 312 di litio in una Zoe 40kWh batteria.
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È addirittura 90 Yuan per tonnellata in qualità "battery grade", ovvero 000 € / kg.
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da sicetaitsimple » 14/03/21, 20:17

Christophe ha scritto:Non ha senso non togliere gli elementi al litio da ogni "cremagliera" prima di macinarli !!

Quindi in pratica abbiamo il litio mescolato con alluminio, acciaio inossidabile ... e altri inquinanti?

È uno scherzo? :shock: :shock: :shock:


Su cosa basi il tuo giudizio? Se ci sono processi a valle capaci di separare questi diversi elementi (non lo so), potrebbe non essere sciocco passare attraverso questa prima fase, sicuramente abbastanza "basilare".
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Christophe
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Oggetto: Riciclaggio di batterie per veicoli elettrici




da Christophe » 15/03/21, 00:34

Ebbene ... è sempre meglio non inserire sostanze inquinanti che rimuoverle dopo ... no?

Aprire le cremagliere non è molto ... poche viti o rivetti ...

Macinare tutto puzza di dilettantismo ... ma in vw lo sapevamo già : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
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Christophe
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da Christophe » 15/03/21, 00:39

ENERC ha scritto:
Christophe ha scritto:Non ha senso non togliere gli elementi al litio da ogni "cremagliera" prima di macinarli !!

Quindi in pratica abbiamo il litio mescolato con alluminio, acciaio inossidabile ... e altri inquinanti?

È uno scherzo? :shock: :shock: :shock:

A $ 13 per kg di Li2CO3 (prezzo il 11/03/2021), sapendo che hai bisogno di 600 g di carbonato di litio per kWh (vale a dire circa 113 grammi di litio), ciò rende $ 312 di litio in una Zoe 40kWh batteria.
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È addirittura 90 Yuan per tonnellata in qualità "battery grade", ovvero 000 € / kg.


Grazie che conferma l'amatorismo della cosa ... inoltre tutto è troppo pulito per essere onesti nel video!
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Oggetto: Riciclaggio di batterie per veicoli elettrici




da Macro » 15/03/21, 06:56

Dilettantismo ... Hai visto come sono equipaggiati i ragazzi e quanti sono per smontare una batteria : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:
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L'unico sicuro in futuro cosa. E 'che ci possono possibilità che sia conforme alle nostre aspettative ...

 


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