esperienza VAE, bicicletta elettrica pratico con rimorchio
pubblicato: 13/07/09, 18:14
La nostra bici elettrica (assistenza) con rimorchio funzionale.
Te l'ho promesso, ecco un argomento che presenta la nostra esperienza di bici elettrica con intoppo basata su una bicicletta elettrica con rimorchio (senza rimorchio, difficile trasportare qualcosa su questa bici, aggiungeremo sicuramente un portapacchi) . Presto verrà montato con una carica solare: quindi 100% indipendente per dire € m € al nucleo € e p € trol €!
Un'idea semplice ma davvero efficace!
Se conto che ha le ruote 4 quindi è quasi un'auto elettrica!
Bilancio: 390 € per la bici, 120 € per il rimorchio = 510 € in totale.
Prestazioni del veicolo:
- Batteria agli ioni di litio: 24 V / 8 Ah = 192 Wh
- Durata (indicata alla capacità residua 70%): cicli 600
- Autonomia: da 30 a 40 km dopo la pendenza (per perfezionare, te lo dirò più avanti)
- Consumo elettrico approssimativo (batteria alla ruota): 192 / 35 = 5.5 Wh / km = (0.0055 kWh / km ...)
- Durata approssimativa della batteria al 70% della capacità: 600 * 35 = 21 000 km (poche bici fanno tanti terminali ...)
Per semplificare, possiamo dire che l'assistenza raddoppia la velocità media e permette di superare dislivelli o carichi di trazione (vedi sotto) senza grandi difficoltà per gli "sportivi della domenica" (che siamo) ...
Abbiamo già effettuato la consegna dei pacchi all'ufficio postale belga, ma qui la mia uscita 1ere al parc à conteners (cofferdam)! Bene sì, contiamo, quando possibile, utilizzare questo veicolo come trasporto funzionale!
Uscita al container park in bici elettrica: la mia prima "dump bike"
Caricando la bici, tornerà o non tornerà?
Con un po 'di pazienza ... e organizzazione sembra passare!
Incastriamo bene le bottiglie con i rifiuti "ammortizzatori" (nessun ammortizzatore sul carrello):
Merda in eccesso di ottimismo, ho problemi ...
... ma con un buon vecchio tenditore ... chiude:
Ah il codardo, l'inizio è difficile:
Il carrello è limitato a un carico di 25 kg ma penso che sia ampiamente ...
1er si ferma al vicino, 200 m più avanti
Siamo quasi arrivati, vedi il cartello sfocato che indica il parco:
(il parco è a 4 o 5 km, non molto lontano ...)
Ayé, arrivato:
Scarico in corso:
Discreto, no?
(foto scattata anche per mostrare il tipo di bottiglie di plastica per colore / natura della plastica)
Ayé, è vuoto, possiamo tornare a casa!
Cose 2 durante la mia visita al parco:
a) un ragazzo voleva portare piatti ondulati da Eternit, che sono stati rifiutati dal gestore del parco! (Amianto)
b) un altro ragazzo ha gettato i mobili 4 in perfette condizioni ...
Questo per quanto riguarda questa presentazione di 1ere. È davvero economico ed efficace come idea ... vedere la vita reale a tutti ...
Facendo una stima (molto) bassa di 0.2 € / km del costo reale di utilizzo di un'auto (il costo elettrico della VAE sarebbe 0.012 € / km, 0.006 € / km in Francia quindi trascuro nel calcolo. ..), dovremmo fare 500 / 0.2 = 2500 km per rendere tutto redditizio (ne abbiamo già fatti più di 200) .... e molto meno se consideriamo solo il "costo extra" di elettrificazione .... ma che sarà del tutto "cancellata" dalla "solarizzazione" ...
In effetti, nei prossimi giorni intendo realizzare una piccola stazione di ricarica solare utilizzando i pannelli 2 di 5W che ho montato per lo scooter cinese ...
Per il momento, passerò attraverso la batteria tampone + piccolo inverter 230V per utilizzare il caricabatterie founris agli ioni di litio con la bici quando ne ha bisogno, altrimenti potrebbe far funzionare la batteria ... Prenderò 50% della capacità più batteria rispetto alle batterie a bordo.
Quanto segue in questo argomento!
Te l'ho promesso, ecco un argomento che presenta la nostra esperienza di bici elettrica con intoppo basata su una bicicletta elettrica con rimorchio (senza rimorchio, difficile trasportare qualcosa su questa bici, aggiungeremo sicuramente un portapacchi) . Presto verrà montato con una carica solare: quindi 100% indipendente per dire € m € al nucleo € e p € trol €!
Un'idea semplice ma davvero efficace!
Se conto che ha le ruote 4 quindi è quasi un'auto elettrica!
Bilancio: 390 € per la bici, 120 € per il rimorchio = 510 € in totale.
Prestazioni del veicolo:
- Batteria agli ioni di litio: 24 V / 8 Ah = 192 Wh
- Durata (indicata alla capacità residua 70%): cicli 600
- Autonomia: da 30 a 40 km dopo la pendenza (per perfezionare, te lo dirò più avanti)
- Consumo elettrico approssimativo (batteria alla ruota): 192 / 35 = 5.5 Wh / km = (0.0055 kWh / km ...)
- Durata approssimativa della batteria al 70% della capacità: 600 * 35 = 21 000 km (poche bici fanno tanti terminali ...)
Per semplificare, possiamo dire che l'assistenza raddoppia la velocità media e permette di superare dislivelli o carichi di trazione (vedi sotto) senza grandi difficoltà per gli "sportivi della domenica" (che siamo) ...
Abbiamo già effettuato la consegna dei pacchi all'ufficio postale belga, ma qui la mia uscita 1ere al parc à conteners (cofferdam)! Bene sì, contiamo, quando possibile, utilizzare questo veicolo come trasporto funzionale!
Uscita al container park in bici elettrica: la mia prima "dump bike"
Caricando la bici, tornerà o non tornerà?
Con un po 'di pazienza ... e organizzazione sembra passare!
Incastriamo bene le bottiglie con i rifiuti "ammortizzatori" (nessun ammortizzatore sul carrello):
Merda in eccesso di ottimismo, ho problemi ...
... ma con un buon vecchio tenditore ... chiude:
Ah il codardo, l'inizio è difficile:
Il carrello è limitato a un carico di 25 kg ma penso che sia ampiamente ...
1er si ferma al vicino, 200 m più avanti
Siamo quasi arrivati, vedi il cartello sfocato che indica il parco:
(il parco è a 4 o 5 km, non molto lontano ...)
Ayé, arrivato:
Scarico in corso:
Discreto, no?
(foto scattata anche per mostrare il tipo di bottiglie di plastica per colore / natura della plastica)
Ayé, è vuoto, possiamo tornare a casa!
Cose 2 durante la mia visita al parco:
a) un ragazzo voleva portare piatti ondulati da Eternit, che sono stati rifiutati dal gestore del parco! (Amianto)
b) un altro ragazzo ha gettato i mobili 4 in perfette condizioni ...
Questo per quanto riguarda questa presentazione di 1ere. È davvero economico ed efficace come idea ... vedere la vita reale a tutti ...
Facendo una stima (molto) bassa di 0.2 € / km del costo reale di utilizzo di un'auto (il costo elettrico della VAE sarebbe 0.012 € / km, 0.006 € / km in Francia quindi trascuro nel calcolo. ..), dovremmo fare 500 / 0.2 = 2500 km per rendere tutto redditizio (ne abbiamo già fatti più di 200) .... e molto meno se consideriamo solo il "costo extra" di elettrificazione .... ma che sarà del tutto "cancellata" dalla "solarizzazione" ...
In effetti, nei prossimi giorni intendo realizzare una piccola stazione di ricarica solare utilizzando i pannelli 2 di 5W che ho montato per lo scooter cinese ...
Per il momento, passerò attraverso la batteria tampone + piccolo inverter 230V per utilizzare il caricabatterie founris agli ioni di litio con la bici quando ne ha bisogno, altrimenti potrebbe far funzionare la batteria ... Prenderò 50% della capacità più batteria rispetto alle batterie a bordo.
Quanto segue in questo argomento!