Olio ATF nel cambio manuale GM Opel F40 vs MTF0063! Truffa al mio garage ... incompetente?
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Olio ATF nel cambio manuale GM Opel F40 vs MTF0063! Truffa al mio garage ... incompetente?
All'inizio di agosto ho fatto cambiare frizione e volano da un meccanico che, credo, credo, credo di aver lavorato male o addirittura mi ha truffato deliberatamente! (eppure non sono bionda single ... )
Da questo intervento ho un grosso problema con il cambio (dovrò cambiarlo) ...
Spero che questa piccola esperienza (molto dolorosa) possa giovare agli altri ...
Ti faccio la versione "corta" (breve in modalità Did67 ...):
a) Considerando il prezzo del kit al loro posto (> 1000 €!), una "simpatica" segretaria (la moglie del capo) suggerisce che glielo fornisca e si contano solo la manodopera (300 € senza fattura, 450 € con ...) ... Cool dico ok ... e ovviamente senza fattura! Ma se l'avessi saputo non sarei venuto! Guarda il resto ...
b) Riesco a trovare il kit per meno di 400 € consegnato su internet e mi informo sull'olio del cambio, tanto vale cogliere l'occasione per cambiare l'olio: è GM MTF-0063 equivalente a 75W90 ... resta un piccolo dubbio perché posso trovare informazioni solo su forums e alcuni negozi (l'MTF0063 è piuttosto raro)
c) Il D-day, all'inizio di agosto, arrivo con il kit LUK e 3L di olio Castrol 75W90 ... lì già il meccanico e il capo (che non avevo visto in a)) mi hanno detto "si su internet 1 volta su 2 non è la parte giusta, se non è quella giusta la tua macchina verrà immobilizzata ... e blah blah ..." (Ho impiegato 3 ore per trovare il riferimento quindi sì, avevo controllato bene ...).
Ho il libretto di manutenzione dell'officina, voglio montarli ma il meccanico mi porta giù "Sì, lo sappiamo bene" ... Sì sì, non sono sicuro, continua a leggere ...
Prima di partire, mi dice il meccanico "se troviamo limatura nell'olio del cambio, fermiamo tutto" Uh ... ok ma non vedo perché dovrebbe esserci ...
d) 2 ore dopo la riconsegna dell'auto, telefonata: "Signore, c'era più olio nella scatola" meno di 0.5 litri (secondo loro) e "l'olio 75W90 che hai fornito non è quello giusto ... ti serve Dexron 4"
d.1) Avevo già un GRANDE DUBBIO sull'assenza di olio perché non ho mai notato una perdita (ho avuto la macchina per 50 km e ho tolto le protezioni battitacco motore proprio per rilevare velocemente eventuali perdite ... con le vecchiette è comune ... eh Macro! ).
Non ho mai avuto problemi di cambio marcia, il cambio era solo un po 'duro prima del cambio della frizione. Quindi uh..una scatola senza olio non funziona a lungo ... (la scatola richiede normalmente tra 2.5 e 3L).
Con contro ho sempre avuto un leggero rumore in folle (per 40 km) ma impossibile dire se fosse la frizione o il cambio ...
d.2) L'olio GM MTF-0063 è effettivamente ROSA ma ciò non significa che sia ATF (che è rosso per "normalizzazione"?) soprattutto perché MTF (fluido per trasmissioni manuali) non lo fa non significa ATF (automatico ...) ... tuttavia, possiamo leggere che possiamo mettere l'ATF in alcuni cambi manuali quindi non mi preoccupo più di questo.
d.3) Vado in giro per i fornitori di pezzi e riesco a trovare Dexron 6 ATF in caso di emergenza ...
e) Ritiro la macchina il giorno dopo, mi mostrano cosa era rimasto dell'olio (presumibilmente) nella scatola: una tanica da 5L con 2 cm in basso (non è già 1/2 L !!). ..yeah ok ammettiamolo ... vi lascio gentilmente i 3L di olio di castrol (50 € ...) visto che non farei nulla ... come pensavo ... (troppo buono troppo stupido)
Loro mi dicono "la scatola canta"... e"peccato che non fosse ben mantenuto"...
f) Al riavvio vedo che il consumo. indicato è a 15L / 100km (batteria staccata durante l'intervento) ... deduco che l'hanno urtata come maiali durante la prova su strada. Non supero 7 L / 100 km "digitando" e 5.5 in tempi normali ...
Peccato non aver annotato i km (prima / dopo ...) ...
La frizione è molto più reattiva e le marce cambiano più facilmente in salita, ma scalando da 6 a 5 si blocca più volte !! Triste e questo dal primo km ... l'ho messo sul "rodaggio" ..
Guido 400 km in 2 settimane ... e poi vedo sussulta nella direzione dell'autostrada (vedi fine messaggio) ... guardo un po 'le ruote anteriori e lì noto una perdita d'olio al centro del motore ... una goccia non è niente.
f) Il cambio perde lato frizione, è olio rosso (non c'è altro olio rosso). Chiamo il garage. Ci vado 2 giorni dopo: "Il tuo cambio è morto, deve essere cambiato ..."
g) Guardo la perdita: non è costante, è solo quando il motore è caldo ma non so quanto perde rotolando ...
h) Qualche giorno dopo, la perdita non si ferma (non c'è miracolo nella meccanica ...) decido di rabboccare l'olio ATF e di mettere un dispositivo anti-perdite universale metal5 "in attesa" di cambiare box ... senza molta convinzione ma ho per 40 € in più (25 anti-perdita + 2L ATF).
Quindi aggiungo 0.3 L di anti-perdita e 0.6 L di ATF. Non c'è possibilità di fare il livello su questa scatola F40, è una quantità totale da versare quindi non ne metto troppo.
E vedo che il file il connettore della retromarcia non è stato ricollegato... avevo quindi guidato senza luce di retromarcia per 3 settimane (nessuna spia sul cruscotto per quello ...) non molto grave di per sé ma mostra che funzionavano "come maiali" ...
Chiamo il garage per fargli sapere che "Notando che non hai ricollegato questa spina, ho messo in dubbio la tua professionalità"e lì, la" simpatica "segretaria diventa cattiva e si lascia prendere la mano "Non puoi dirlo ... e blablabalblablabla"... ovviamente, l'altezza che aggiunge alla fine "Né tu né io sappiamo di meccanica, mi fido del mio meccanico"
Cosa sa della mia conoscenza della meccanica? E gestisci un garage dicendo questo ... è uh ... nella media !!
i) I km passano e il cambio è sempre più rumoroso (si sentono le marce soprattutto quando non è innestato ...) in 1, 2 e 3 ... dopo che va ... difficile dire se è la rumorosità complessiva che nasconde la rumorosità del cambio ... ma le marce continuano a girare bene.
j) La perdita è meno importante ma esiste ancora, ho quindi deciso di svuotare io stesso il cambio e ci ho messo 75W90 "per vedere" ... hoplà ... 45 € in più ...
Le 2 viti sono molto difficili da allentare ... e hey, strano, la guarnizione in alluminio non era stata cambiata (0.1 € ...):
Cambiare un sigillo è un po 'la base della meccanica "quando dici di essere professionale" non è vero?
La quantità di olio è quasi 4L quindi non avevo perso più di tanto:
In compenso vedo pezzetti di ... gomma nell'olio ... un'indicazione che hanno forzato un paraolio ???
Il fondo dell'olio non è terribile ... non so cosa siano questi depositi neri ma sembra una guarnizione ...
k) Miracolo che non cola più (o pochissimo perché è impercettibile) !! Era quindi (in altri) un problema di olio del cambio. L'olio ATF è molto più fluido ...
Conclusione: Presumo, senza prove formali, che questo il meccanico è un truffatore, oltre ad essere un incompetente.
Probabilmente ha inventato la mancanza di olio (se qualcuno ha più esperienza con questo ...) e può effettivamente essere guidato senza olio per danneggiare il cambio.
In tutti i casi sono comprovati errori di mancanza di professionalità (guarnizione non modificata, tappo MA lasciato scollegato, olio cattivo, ecc.).
Ovviamente senza fattura non posso provare nulla e anche con fattura vista la loro "professionalità" avrebbero incolpato un problema precedente ...
Allora non spreco il mio tempo con quelli mediocri. Ho già dedicato abbastanza tempo a questo file, ma volevo offrire ai visitatori il vantaggio di questo forum da questa brutta esperienza ... Ciò che è fastidioso è che, quando non sei punito, continui con le sciocchezze ... Quindi continueranno a funzionare male. Sarebbe comunque interessante per gli altri provare qualcosa ... Ma cosa? Il mio danno non è così grave, poche centinaia di euro ... non sono così venale!
Quindi, se hai commenti, idee o suggerimenti ...
Il risultato? Cambio del cambio, ordinato di seconda mano su internet (impossibile trovare una rottura nella mia zona, ho fatto tutte le rotture a 200 km). Lo porterò in un altro garage (sì, no scherzo) ... per 300 € extra (con fattura questa volta) ....
Molto tempo sprecato, stress ... ma ho imparato tanto, tanto in meccanica (conosco tutti i possibili riferimenti di questa scatola: https://en.wikipedia.org/wiki/GM_F40_transmission !) che sulla natura umana (beh lì lo sapevo già)!
Da questo intervento ho un grosso problema con il cambio (dovrò cambiarlo) ...
Spero che questa piccola esperienza (molto dolorosa) possa giovare agli altri ...
Ti faccio la versione "corta" (breve in modalità Did67 ...):
a) Considerando il prezzo del kit al loro posto (> 1000 €!), una "simpatica" segretaria (la moglie del capo) suggerisce che glielo fornisca e si contano solo la manodopera (300 € senza fattura, 450 € con ...) ... Cool dico ok ... e ovviamente senza fattura! Ma se l'avessi saputo non sarei venuto! Guarda il resto ...
b) Riesco a trovare il kit per meno di 400 € consegnato su internet e mi informo sull'olio del cambio, tanto vale cogliere l'occasione per cambiare l'olio: è GM MTF-0063 equivalente a 75W90 ... resta un piccolo dubbio perché posso trovare informazioni solo su forums e alcuni negozi (l'MTF0063 è piuttosto raro)
c) Il D-day, all'inizio di agosto, arrivo con il kit LUK e 3L di olio Castrol 75W90 ... lì già il meccanico e il capo (che non avevo visto in a)) mi hanno detto "si su internet 1 volta su 2 non è la parte giusta, se non è quella giusta la tua macchina verrà immobilizzata ... e blah blah ..." (Ho impiegato 3 ore per trovare il riferimento quindi sì, avevo controllato bene ...).
Ho il libretto di manutenzione dell'officina, voglio montarli ma il meccanico mi porta giù "Sì, lo sappiamo bene" ... Sì sì, non sono sicuro, continua a leggere ...
Prima di partire, mi dice il meccanico "se troviamo limatura nell'olio del cambio, fermiamo tutto" Uh ... ok ma non vedo perché dovrebbe esserci ...
d) 2 ore dopo la riconsegna dell'auto, telefonata: "Signore, c'era più olio nella scatola" meno di 0.5 litri (secondo loro) e "l'olio 75W90 che hai fornito non è quello giusto ... ti serve Dexron 4"
d.1) Avevo già un GRANDE DUBBIO sull'assenza di olio perché non ho mai notato una perdita (ho avuto la macchina per 50 km e ho tolto le protezioni battitacco motore proprio per rilevare velocemente eventuali perdite ... con le vecchiette è comune ... eh Macro! ).
Non ho mai avuto problemi di cambio marcia, il cambio era solo un po 'duro prima del cambio della frizione. Quindi uh..una scatola senza olio non funziona a lungo ... (la scatola richiede normalmente tra 2.5 e 3L).
Con contro ho sempre avuto un leggero rumore in folle (per 40 km) ma impossibile dire se fosse la frizione o il cambio ...
d.2) L'olio GM MTF-0063 è effettivamente ROSA ma ciò non significa che sia ATF (che è rosso per "normalizzazione"?) soprattutto perché MTF (fluido per trasmissioni manuali) non lo fa non significa ATF (automatico ...) ... tuttavia, possiamo leggere che possiamo mettere l'ATF in alcuni cambi manuali quindi non mi preoccupo più di questo.
d.3) Vado in giro per i fornitori di pezzi e riesco a trovare Dexron 6 ATF in caso di emergenza ...
e) Ritiro la macchina il giorno dopo, mi mostrano cosa era rimasto dell'olio (presumibilmente) nella scatola: una tanica da 5L con 2 cm in basso (non è già 1/2 L !!). ..yeah ok ammettiamolo ... vi lascio gentilmente i 3L di olio di castrol (50 € ...) visto che non farei nulla ... come pensavo ... (troppo buono troppo stupido)
Loro mi dicono "la scatola canta"... e"peccato che non fosse ben mantenuto"...
f) Al riavvio vedo che il consumo. indicato è a 15L / 100km (batteria staccata durante l'intervento) ... deduco che l'hanno urtata come maiali durante la prova su strada. Non supero 7 L / 100 km "digitando" e 5.5 in tempi normali ...
Peccato non aver annotato i km (prima / dopo ...) ...
La frizione è molto più reattiva e le marce cambiano più facilmente in salita, ma scalando da 6 a 5 si blocca più volte !! Triste e questo dal primo km ... l'ho messo sul "rodaggio" ..
Guido 400 km in 2 settimane ... e poi vedo sussulta nella direzione dell'autostrada (vedi fine messaggio) ... guardo un po 'le ruote anteriori e lì noto una perdita d'olio al centro del motore ... una goccia non è niente.
f) Il cambio perde lato frizione, è olio rosso (non c'è altro olio rosso). Chiamo il garage. Ci vado 2 giorni dopo: "Il tuo cambio è morto, deve essere cambiato ..."
g) Guardo la perdita: non è costante, è solo quando il motore è caldo ma non so quanto perde rotolando ...
h) Qualche giorno dopo, la perdita non si ferma (non c'è miracolo nella meccanica ...) decido di rabboccare l'olio ATF e di mettere un dispositivo anti-perdite universale metal5 "in attesa" di cambiare box ... senza molta convinzione ma ho per 40 € in più (25 anti-perdita + 2L ATF).
Quindi aggiungo 0.3 L di anti-perdita e 0.6 L di ATF. Non c'è possibilità di fare il livello su questa scatola F40, è una quantità totale da versare quindi non ne metto troppo.
E vedo che il file il connettore della retromarcia non è stato ricollegato... avevo quindi guidato senza luce di retromarcia per 3 settimane (nessuna spia sul cruscotto per quello ...) non molto grave di per sé ma mostra che funzionavano "come maiali" ...
Chiamo il garage per fargli sapere che "Notando che non hai ricollegato questa spina, ho messo in dubbio la tua professionalità"e lì, la" simpatica "segretaria diventa cattiva e si lascia prendere la mano "Non puoi dirlo ... e blablabalblablabla"... ovviamente, l'altezza che aggiunge alla fine "Né tu né io sappiamo di meccanica, mi fido del mio meccanico"
Cosa sa della mia conoscenza della meccanica? E gestisci un garage dicendo questo ... è uh ... nella media !!
i) I km passano e il cambio è sempre più rumoroso (si sentono le marce soprattutto quando non è innestato ...) in 1, 2 e 3 ... dopo che va ... difficile dire se è la rumorosità complessiva che nasconde la rumorosità del cambio ... ma le marce continuano a girare bene.
j) La perdita è meno importante ma esiste ancora, ho quindi deciso di svuotare io stesso il cambio e ci ho messo 75W90 "per vedere" ... hoplà ... 45 € in più ...
Le 2 viti sono molto difficili da allentare ... e hey, strano, la guarnizione in alluminio non era stata cambiata (0.1 € ...):
Cambiare un sigillo è un po 'la base della meccanica "quando dici di essere professionale" non è vero?
La quantità di olio è quasi 4L quindi non avevo perso più di tanto:
In compenso vedo pezzetti di ... gomma nell'olio ... un'indicazione che hanno forzato un paraolio ???
Il fondo dell'olio non è terribile ... non so cosa siano questi depositi neri ma sembra una guarnizione ...
k) Miracolo che non cola più (o pochissimo perché è impercettibile) !! Era quindi (in altri) un problema di olio del cambio. L'olio ATF è molto più fluido ...
Conclusione: Presumo, senza prove formali, che questo il meccanico è un truffatore, oltre ad essere un incompetente.
Probabilmente ha inventato la mancanza di olio (se qualcuno ha più esperienza con questo ...) e può effettivamente essere guidato senza olio per danneggiare il cambio.
In tutti i casi sono comprovati errori di mancanza di professionalità (guarnizione non modificata, tappo MA lasciato scollegato, olio cattivo, ecc.).
Ovviamente senza fattura non posso provare nulla e anche con fattura vista la loro "professionalità" avrebbero incolpato un problema precedente ...
Allora non spreco il mio tempo con quelli mediocri. Ho già dedicato abbastanza tempo a questo file, ma volevo offrire ai visitatori il vantaggio di questo forum da questa brutta esperienza ... Ciò che è fastidioso è che, quando non sei punito, continui con le sciocchezze ... Quindi continueranno a funzionare male. Sarebbe comunque interessante per gli altri provare qualcosa ... Ma cosa? Il mio danno non è così grave, poche centinaia di euro ... non sono così venale!
Quindi, se hai commenti, idee o suggerimenti ...
Il risultato? Cambio del cambio, ordinato di seconda mano su internet (impossibile trovare una rottura nella mia zona, ho fatto tutte le rotture a 200 km). Lo porterò in un altro garage (sì, no scherzo) ... per 300 € extra (con fattura questa volta) ....
Molto tempo sprecato, stress ... ma ho imparato tanto, tanto in meccanica (conosco tutti i possibili riferimenti di questa scatola: https://en.wikipedia.org/wiki/GM_F40_transmission !) che sulla natura umana (beh lì lo sapevo già)!
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Ri: olio ATF nel cambio manuale GM Opel F40 vs MTF0063! Truffa al mio garage ... incompetente?
Ho preso l'abitudine di fare tutto da solo sulle mie auto ... E la mia ultima esperienza mi conferma che avevo ragione ... Quando ho comprato la limousine da Mamita a mio fratello (ex veicolo di il suo taxi box) ha tirato fuori tutte le fatture di manutenzione della rete (veicolo in garanzia) ... E orrore ... vedo che il cambio automatico (trasmissione a variazione continua: doppio vario a catena) non funziona non era mai stata prosciugata nei 278km ... I ragazzi erano bloccati nelle referenze del cambio .... Rant dal fratello svuotamento d'emergenza regalo dalla concessione .... ed eccomi qui ... 000 settimane dopo ... Inizio guai ... Guasto al cambio automatico puoi continuare a guidare in modalità limitata (no sport o modalità manuale ... Ma ehi è per questo che volevamo un automatico) .. .. Affida la macchina a uno specialista nel cambio automatico ad Angers ... La tua meccatronica (la centralina elettronica nel cambio è morta) il cambio non è stato mantenuto, probabilmente lo è litri per risciacquo ... torno scarico scarico risciacquo ... cambio scatola filtro (che stranamente aveva una data di fabbricazione corrispondente all'età dell'auto) ... rifornisco la scatola secondo procedura ... ho resettato i parametri del box .... e da allora nessun problema ...
Comunque ... Problema causato dall'incompetenza di un garage .... Tentativo di truffa da parte di un altro .... risolto per cento € .... mentre io avevo due preventivi a minimo 4000 € ...
Comunque ... Problema causato dall'incompetenza di un garage .... Tentativo di truffa da parte di un altro .... risolto per cento € .... mentre io avevo due preventivi a minimo 4000 € ...
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L'unico sicuro in futuro cosa. E 'che ci possono possibilità che sia conforme alle nostre aspettative ...
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Ri: olio ATF nel cambio manuale GM Opel F40 vs MTF0063! Truffa al mio garage ... incompetente?
Ah mi sento meno solo improvvisamente !!
Come quello che succede ai migliori (12 a 2 ti ricordo ... hihihi non solo cerca Macro che possa capire ... oppure devi cercare il forum e devo ancora capire !! ) ...
Le scatole elettroniche sono una merda, un nido di obsolescenza programmata! Poche delle BMW xdrive che superano i 200 km ... Perché pochi sono i coraggiosi a cui piaci e si scoraggiano quindi dalle citazioni ... ciao ciao xfuckdrive!
Quello che posso fare lo faccio anche io ... Ma cambiare un cambio / volano senza ponte non è facile, eh ... non dico che sia impossibile ma quasi ...
ps: dopo 2 pomeriggi di ricerca, ho trovato un box a 250 € consegnato (dalla Spagna) ... dal 2012 / 100 km (secondo il foglio ... il km è ovviamente non verificabile ma sulle foto era pulito ... lo riprenderò domani ...)
Come quello che succede ai migliori (12 a 2 ti ricordo ... hihihi non solo cerca Macro che possa capire ... oppure devi cercare il forum e devo ancora capire !! ) ...
Le scatole elettroniche sono una merda, un nido di obsolescenza programmata! Poche delle BMW xdrive che superano i 200 km ... Perché pochi sono i coraggiosi a cui piaci e si scoraggiano quindi dalle citazioni ... ciao ciao xfuckdrive!
Quello che posso fare lo faccio anche io ... Ma cambiare un cambio / volano senza ponte non è facile, eh ... non dico che sia impossibile ma quasi ...
ps: dopo 2 pomeriggi di ricerca, ho trovato un box a 250 € consegnato (dalla Spagna) ... dal 2012 / 100 km (secondo il foglio ... il km è ovviamente non verificabile ma sulle foto era pulito ... lo riprenderò domani ...)
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Ri: olio ATF nel cambio manuale GM Opel F40 vs MTF0063! Truffa al mio garage ... incompetente?
C'è un tempo molto lungo, ho fatto un cambio del cambio su un'Alfa Sud, e non ho riempito l'olio.
Ho guidato per 10-15 km, ha fischiato e subito dopo ho messo l'olio. Nessuna preoccupazione per i 20 km che ho percorso di nuovo dopo.
D'altra parte, su un 405, ho avuto una minuscola perdita di mini mini box.
E un giorno, ha fatto un po 'di rumore. E la scatola si è bloccata, differenziale hs.
Non c'era più niente nella scatola.
Senza dubbio ho guidato troppo a lungo senza un livello minimo dell'olio.
Ho guidato per 10-15 km, ha fischiato e subito dopo ho messo l'olio. Nessuna preoccupazione per i 20 km che ho percorso di nuovo dopo.
D'altra parte, su un 405, ho avuto una minuscola perdita di mini mini box.
E un giorno, ha fatto un po 'di rumore. E la scatola si è bloccata, differenziale hs.
Non c'era più niente nella scatola.
Senza dubbio ho guidato troppo a lungo senza un livello minimo dell'olio.
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hmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm, uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmm, eh, hmmmmmmmmmmmmm.
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Ri: olio ATF nel cambio manuale GM Opel F40 vs MTF0063! Truffa al mio garage ... incompetente?
Ok phil ... per me un cambio non può funzionare senza olio, altrimenti è davvero grande.
Non so se quello che mi hanno detto della scatola vuota sia vero, impossibile da verificare ...
Lo so:
a) Prima dell'intervento, non ho mai avuto un compito sotto l'auto (quindi avrei fatto 50 km con 000 L sui 0.2 L consigliati?) e nessuna proiezione sul davanzale
b) Era in fuga con ATF DOPO l'intervento
c) Non perde più (o molto poco) con il 75W90 DOPO il cambio dell'olio
d) Il comportamento del cambio era ok (velocità leggermente dura ... ma non è una Citroen non ho mai avuto problemi a sorpassarli, solo che non era morbido ...) fino al intervento garage
e) Ha sempre avuto (per 50 km) un leggero fischio / lieve battito in folle ma anche il volano / frizione doveva fare (all'inizio dopo l'intervento era quasi silenzioso c'era ancora il fischio ... l'olio sbagliato ha fatto il resto)
Non so se quello che mi hanno detto della scatola vuota sia vero, impossibile da verificare ...
Lo so:
a) Prima dell'intervento, non ho mai avuto un compito sotto l'auto (quindi avrei fatto 50 km con 000 L sui 0.2 L consigliati?) e nessuna proiezione sul davanzale
b) Era in fuga con ATF DOPO l'intervento
c) Non perde più (o molto poco) con il 75W90 DOPO il cambio dell'olio
d) Il comportamento del cambio era ok (velocità leggermente dura ... ma non è una Citroen non ho mai avuto problemi a sorpassarli, solo che non era morbido ...) fino al intervento garage
e) Ha sempre avuto (per 50 km) un leggero fischio / lieve battito in folle ma anche il volano / frizione doveva fare (all'inizio dopo l'intervento era quasi silenzioso c'era ancora il fischio ... l'olio sbagliato ha fatto il resto)
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Ri: olio ATF nel cambio manuale GM Opel F40 vs MTF0063! Truffa al mio garage ... incompetente?
Christophe ha scritto:Le scatole elettroniche sono una merda, un nido di obsolescenza programmata! Poche delle BMW xdrive che superano i 200 km ... Perché pochi sono i coraggiosi a cui piaci e si scoraggiano quindi dalle citazioni ... ciao ciao xfuckdrive!
Non penso sia così tanto ... il calcolo può essere riparato per non così costoso ... E il resto rimane comunque solido se mantenuto correttamente ...
Christophe ha scritto:Quello che posso fare lo faccio anche io ... Ma cambiare un cambio / volano senza ponte non è facile, eh ... non dico che sia impossibile ma quasi ...
Soprattutto con strumenti come questo: un sollevatore automatico che non rotola
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L'unico sicuro in futuro cosa. E 'che ci possono possibilità che sia conforme alle nostre aspettative ...
Ri: olio ATF nel cambio manuale GM Opel F40 vs MTF0063! Truffa al mio garage ... incompetente?
Non ho fiducia nella meccanica automobilistica ... e per l'aneddoto, quando ero un meccanico agricolo, anche il mio ex direttore di officina che era un ex meccanico di automobili non aveva fiducia nella meccanica di automobili, per lui erano "buoni a niente" (sto traducendo la parola patois che usava per qualificarli) che la dice lunga ...
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Ri: olio ATF nel cambio manuale GM Opel F40 vs MTF0063! Truffa al mio garage ... incompetente?
Macro ha scritto:Soprattutto con strumenti come questo: un sollevatore automatico che non rotola
Rooh la presa in giro! Sì, ho dovuto girare le ruote anteriori perché non stava andando sotto la mia macchina precedente ...
Poi penso di averli saldati sul cavalletto del cavalletto della mia moto!
Nota che metto sempre una candela di sicurezza eh!
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Ri: olio ATF nel cambio manuale GM Opel F40 vs MTF0063! Truffa al mio garage ... incompetente?
Forhorse ha scritto:Non ho fiducia nella meccanica automobilistica ... e per l'aneddoto, quando ero un meccanico agricolo, anche il mio ex direttore di officina che era un ex meccanico di automobili non aveva fiducia nella meccanica di automobili, per lui erano "buoni a niente" (sto traducendo la parola patois che usava per qualificarli) che la dice lunga ...
Potrebbero non essere tutti così male eh ... ma dal 5 al 10% è sufficiente per sostenere l'intera professione ...
A proposito dei miei colpi al volante ... pensi che la geometria o peggio lo sterzo sarebbero stati fuori servizio durante l'operazione?
Non sto dicendo che sia volontario lì ... solo una domanda ...
Altrimenti da dove potrebbe venire ???
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La mia scatola è arrivata ... sembra nichelata!
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