Il cambiamento climatico: CO2, warming, serra ...[Focus] Il rivestimento 1 inquina tanto quanto 1 milioni di automobili ... e i trattori 1000!

Riscaldamento e cambiamento climatico: cause, conseguenze, analisi ... Dibattito sulla CO2 e di altri gas ad effetto serra.
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Christophe
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[Focus] Il rivestimento 1 inquina tanto quanto 1 milioni di automobili ... e i trattori 1000!

Messaggio non luda Christophe » 10/11/18, 18:56

Sono stanco di vedere la notizia che l'unica grande nave cargo o transatlantico di 1 inquinerebbe tanto quanto 1 milioni di automobili! E chi è il materiale di alcuni siti di disinformazione ... vedi anche i principali media che trasmettono informazioni in modo più o meno chiaro!

Ho letto anche di recente che le barche più grandi di 20 inquinano tanto quanto TUTTE le macchine della Terra !!!

Mouahahahhah, visto che ci sono più di 1 miliardi di auto sulla Terra, ciò significherebbe che una barca inquina più di 50 milioni di auto, lì sto scherzando e ridendo di giallo!

Queste informazioni, queste infox o inx, sono tuttavia ampiamente diffuse sui social network e per una buona ragione: rende più facile l'uso della macchina! È risaputo che in termini di inquinamento: è sempre colpa dell'altro! Abbiamo ragione!

Questo argomento è lì per fare il punto e aiutare coloro che ci credono a vedere più chiaramente!

a) Bugia 1er: c'è inquinamento e inquinamento!

Le persone che trasmettono e diffondono questo veleno presumono che si tratti di "tutto inquinamento" ... grave errore!

Questa affermazione non riguarda quelle particelle fini, e perché? Perché le auto moderne fanno di tutto per ridurre al minimo questo tipo di inquinamento.

Rimuovere il filtro antiparticolato (DPF) e il catalizzatore e il 1 milioni si scioglierà come neve al sole !!

Nota che:

a.1) il FAP, è solo un TRAP di particelle e deve essere rigenerato regolarmente e che in questo caso è possibile che una grande parte delle particelle emerga improvvisamente perché la rigenerazione (= bruciare nel FAP) non ha funzionato correttamente!

a.2) Il catalizzatore è freddo inattivo (quindi 30% delle rotte francesi ... moue moue ...)

b) 2ieme lie: il CO2. Le barche sono il trasporto più economico al mondo sull'efficienza energetica, quindi il consumo di energia in modo da CO2

Sul CO2, le barche più grandi sono le più efficienti alle tonnellate utili trasportate!

In altre parole è chi inquina il punto in "emissione CO2 / Tonne utili.Km"

c) E queste particelle rispetto ai trattori agricoli? Eh? Dai, stiamo ridendo!

I trattori agricoli sono molto meno inquinati delle auto, specialmente del vecchio parco ... insomma fuma di nero!

Non sarei sorpreso se potessimo ridurre il rapporto alla 1 barca 1000 sui trattori (in ordine di grandezza) ... Ah adesso è meno "senza sensi di colpa" ... e se confrontiamo i tosaerba con erba, presumo, la cifra è inferiore a 20 000 ... Quante tosaerba ci sono in Francia?

Infine, alcune barche iniettano acqua e hanno processi anti-inquinamento efficienti (più moderni che sulle auto!), Come il MAN HAM: consumare meno-car / prosciutto e acqua-iniezione-man anti-nox-in-the-motore marino-t14241.html

Qui mi fermo qui per ora, se hai altri argomenti, parliamone! I numeri di cui al punto c) possono essere facilmente raffinati ... se necessario ...

Modifica l'aggiunta importante: gli ossidi di zolfo limitano il riscaldamento globale (aumentando l'albedo atmosferico), vedi: changement-climatique-co2/1-paquebot-pollue-autant-qu-1-million-de-voitures-et-1000-tracteurs-t15837-40.html#p348984
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Forhorse
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Ri: [Focus] La fodera 1 inquina tanto quanto 1 milioni di auto ... e i trattori 1000!

Messaggio non luda Forhorse » 10/11/18, 19:36

Per quanto riguarda i trattori agricoli (e altre macchine agricole motorizzate) posso dirvi che sono molto puliti, almeno tanto quanto le automobili, e che la flotta francese è piuttosto recente. Lo standard attuale si chiama "Tier 4 Final", quindi puoi facilmente trovare i requisiti di questo standard per gli scarti. Gli agricoltori hanno un sacco di aiuto e incentivi per cambiare le attrezzature regolarmente.
Ci sono molti meno "vecchi" trattori rispetto alle "vecchie" macchine.
I vecchi trattori venivano spesso venduti per l'esportazione (Europa dell'Est, Africa), ma anche in questi paesi il mercato dell'usato sta iniziando a scarseggiare (ma gli standard non sono così impegnativi come in Europa. spesso Thirds 3)
In Francia gli unici vecchi trattori che rimangono sono quelli usati dagli individui o dalle poche fattorie molto piccole che non si sono evolute dagli anni 30.

Il motore di una macchina agricola si trasforma più spesso nella sua massima efficienza (è la coppia massima richiesta), inoltre i cruscotti di queste macchine ora mostrano quasi tutto il carico del motore. E gli attuali sistemi di controllo dell'inquinamento assicurano che la temperatura del motore (e quindi del gas di scarico) aumenti il ​​più rapidamente possibile in modo che il sistema di controllo dell'inquinamento possa entrare in funzione il prima possibile.

Quindi sì, queste macchine che possono ingurgitare 1000 litri di diesel al giorno inquinano, è chiaro, ma nell'immagine di queste navi che sono accusate dubito che possano essere responsabili della maggior parte dell'inquinamento.
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Ri: [Focus] La fodera 1 inquina tanto quanto 1 milioni di auto ... e i trattori 1000!

Messaggio non luda sen-no-sen » 10/11/18, 20:45

Christophe ha scritto:Sono stanco di vedere la notizia che l'unica grande nave cargo o transatlantico di 1 inquinerebbe tanto quanto 1 milioni di automobili! E chi è il materiale di alcuni siti di disinformazione ... vedi anche i principali media che trasmettono informazioni in modo più o meno chiaro!


Tutto dipende da cosa si intende per inquinamento.
Non si tratta di emissioni di gas serra, ma di emissioni di zolfo attraverso la combustione di olio combustibile pesante.
In questo caso e solo in questo, e tenendo conto di alcune navi da carico e porte del container, l'informazione è piuttosto corretta.
In realtà questa voce è basata su uno studio di James J. Corbett indicando che se il più grande contenitore di container 15 al mondo utilizzava l'olio combustibile pesante più contenente zolfo, emetterebbe così tanto ossido di zolfo quanto tutte le particolari automobili della terra basate su una nuova flotta.
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Ri: [Focus] La fodera 1 inquina tanto quanto 1 milioni di auto ... e i trattori 1000!

Messaggio non luda izentrop » 11/11/18, 01:09

Christophe ha scritto:[b] Sono stanco di vedere la notizia che l'unica grande nave cargo o transatlantico di 1 inquinerebbe ...
Non ne avevo mai sentito parlare fino a ieri, quando stavo aspettando che il pref prendesse in considerazione la demolizione della mia vecchia festa ...

Questo è il venditore di biglietti che mi ha detto che mi dispiace dover aumentare i tempi di applicazione 4 su Internet, l'unico modo possibile ora di dialogo con l'amministrazione.

Per tornare alle navi mercantili, non me ne sono accorto, ma come te, nella mia testa, ho fatto il calcolo del peso della merce / peso di CO2 e mi sono detto: "non si attacca", ancora una voce anti globalizzazione e anti carburante troppo costosi.
Lungi da me l'idea di sopraffare questa povera signora rinchiusa e raggomitolata nel suo algeco maledettamente "temporaneo da ... Ohhh lì ..." : Cheesy:
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Ri: [Focus] La fodera 1 inquina tanto quanto 1 milioni di auto ... e i trattori 1000!

Messaggio non luda moinsdewatt » 11/11/18, 22:55

Le norme sul contenuto di zolfo nell'olio combustibile pesante per uso marittimo cambieranno in 2020:

Soutes: Maersk collabora con Vopak a Rotterdam per 2020

Pubblicato 20 / 08 / 2018 lemarin.fr

La danese Maersk ha deciso di collaborare con lo specialista olandese nei terminali di stoccaggio Vopak su un impianto di bunkeraggio di combustibile marino a basso tenore di zolfo.

Secondo l'accordo tra i due gruppi, questa infrastruttura sarà sviluppata presso il terminal Vopak Europoort di Rotterdam, ha annunciato Maersk lunedì 20 di agosto.

"Coprirà del 20% della domanda globale di Maersk, permettendo ad AP Møller-Maersk di consegnare circa 2,3 di tonnellate all'anno" di bunker, ha detto. La struttura consentirà inoltre alle altre compagnie di rifornire le navi di carburante in conformità con i nuovi regolamenti IMO, ciò richiederà l'uso di bunker al di sotto dello 0,5% di zolfo da 2020.

"Riteniamo che la nostra iniziativa allevierà alcune delle preoccupazioni dell'industria sulla disponibilità di carburanti (nota: basso tenore di zolfo) e garantirà la nostra competitività sul mercato", ha dichiarato Niels Henrik Lindegaard, direttore di Maersk Oil Trading, una sussidiaria specializzata. bunker di AP Møller-Maersk.

Vopak ha detto venerdì 17 agosto che avrebbe adattato la capacità di stoccaggio 500 000 m3 a Rotterdam in vista delle nuove normative 2020. "Questo investimento è basato sugli impegni dei clienti e dovrebbe essere finalizzato nella seconda metà di 2019", ha affermato.

"I nostri terminali Fujairah, Rotterdam e Singapore saranno completamente pronti per le nuove richieste del mercato" in 2020, ha anche assicurato Vopak.


http://www.lemarin.fr/secteurs-activite ... ue-de-2020
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Messaggio non luda Christophe » 12/11/18, 01:59

Forhorse ha scritto:Per quanto riguarda i trattori agricoli (e altre macchine agricole motorizzate) posso dirvi che sono molto puliti, almeno tanto quanto le automobili, e che la flotta francese è piuttosto recente. Lo standard attuale si chiama "Tier 4 Final", quindi puoi facilmente trovare i requisiti di questo standard per gli scarti. Gli agricoltori hanno un sacco di aiuto e incentivi per cambiare le attrezzature regolarmente.


Questo moderno sono ripulito ok ... il parco è relativamente nuovo, non sono d'accordo, almeno nel mio angolo (belga e francese Ardennes): più 1 2 trattore vedo spendere di più di anni 20 (soprattutto in lavori forestali ... qui ci sono gli alberi di Natale in questo momento ...)

Non tutti gli agricoltori sono coltivatori di cereali da diversi milioni di dollari ...

Forhorse ha scritto:Ci sono molti meno "vecchi" trattori rispetto alle "vecchie" macchine.


Parte di questo infox da parte di tutte le auto del mondo ... quindi non possiamo paragonarlo con un moderno parco di trattori ma con una flotta di trattori rappresentativi del mondo ... e qui penso che l'età media è 25-30 anni ... vedi anche un po 'di più.

Ehi, sì, non c'è CT sui trattori agricoli !! : Mrgreen:
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Messaggio non luda Christophe » 12/11/18, 02:01

izentrop ha scritto:Questo è il venditore di biglietti che mi ha detto che mi dispiace dover aumentare i tempi di applicazione 4 su Internet, l'unico modo possibile ora di dialogo con l'amministrazione.

Per tornare alle navi mercantili, non me ne sono accorto, ma come te, nella mia testa, ho fatto il calcolo del peso della merce / peso di CO2 e mi sono detto: "non si attacca", ancora una voce anti globalizzazione e anti carburante troppo costosi.


Ma cosa fa la polizia? :shock: : Mrgreen:
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Messaggio non luda Christophe » 12/11/18, 02:05

sen-no-sen ha scritto:Tutto dipende da cosa si intende per inquinamento.
Non si tratta di emissioni di gas serra, ma di emissioni di zolfo attraverso la combustione di olio combustibile pesante.


Ovviamente è l'oggetto del mio punto a) ...

La preoccupazione è che le persone comuni leggano "inquinano tanto" (senza nemmeno cliccare) e non guardano oltre per cambiare il loro comportamento ... dato che gli altri inquinano tanto quanto loro ...

ps: Non ho mai letto lo zolfo nel sito infox 2 o 3 che ho visto, ma le particelle - tutto breve (ma non indicato nel titolo)?
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Messaggio non luda Spica.57 » 12/11/18, 09:59

Salve
Secondo il WWF Oxfam

Barca = 10-15kg CO2 / ton / km
Treno = 19-41 kg CO2 / ton / km
Peso elevato = 51-91 kg CO2 / ton / km
Piano = 673-867 kg CO2 / ton / km

Emissioni del rivestimento per 1 km percorsi 15kg NOx 1kg PM 10 e 400g SO2

@+
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Messaggio non luda Christophe » 12/11/18, 11:52

Spica.57 ha scritto:Secondo il WWF Oxfam

Barca = 10-15kg CO2 / ton / km
Treno = 19-41 kg CO2 / ton / km
Peso elevato = 51-91 kg CO2 / ton / km
Piano = 673-867 kg CO2 / ton / km

Emissioni del rivestimento per 1 km percorsi 15kg NOx 1kg PM 10 e 400g SO2

@+


Grazie mille Spica (e bentornato qui) per questa ricerca che conferma la mia tesi sopra riguardo al CO2 e all'efficienza energetica delle barche!

Parli bene Tonnellata utile mosso?

Perché sono abbastanza sorpreso dall'elevato consumo del velivolo perché riempie un aereo moderno (come A380 ha un consumo di passeggeri inferiore a 4L / 100km.passager)

D'altra parte, manca l'auto, stima rapidamente le emissioni per tonnellata spostata e per tonnellata spostata

a) Auto media a 120-150 gr / km
b) carico medio: 1,3 1,6 al passeggero + qualche corsa, portare il caso più favorevole per l'auto: * 80 1,6 20 + = 148 kg gare kg di carico utile = carico 0,148 ton
c) Otteniamo 0,120 / 0,148 a 0,150 / 0,148 = 0,8-1 kg CO2 / Ton.km utili
e) ton effettiva spostato 1,8 tonnellata spostato sarebbe 0,12 / 1,8-0,15 / 1,8 0,07-0,08 = CO2 kg / ton déplacée.km

Quindi, se non sbaglio, l'auto è campione mondiale dell'ecologia dal KO carbonico !!! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

Ma non si attacca affatto in ordine di grandezza, quindi c'è un (grande) beug da qualche parte! Come quello che è sempre utile per il calcolo di un angolo del tavolo sui numeri ...

Quindi c'è qualcosa di sbagliato nelle cifre di Oxfam, non sarebbe 100 km piuttosto ???

Ci sarebbe coerente: sarebbe 80-100 CO2 kg / km Tonne.100 per così auto peggiore del camion, ha un senso ... (ma ancora molto buona a favore della vettura: il camion dovrebbe essere molto meglio della macchina ...)


E non sono ancora d'accordo con il piano ... o è per i corrieri corsi (A380, è necessariamente conosco bene, è stato "venduto" come una macchina più economica in km .passager ...).

In breve avete il link dello studio che citate?
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