Tram aerei

Suggerimenti, consigli e suggerimenti per abbassare il consumo, processi o invenzioni come i motori convenzionali: il motore Stirling, per esempio. Brevetti miglioramento della combustione: trattamento al plasma iniezione di acqua, la ionizzazione del combustibile o ossidante.
The Passing
x 17

Tram aerei

da The Passing » 07/09/05, 19:10

Molto informativo:

http://www.amtuir.org/05_index_htu_tram.htm
http://www.amtuir.org/05_htu_tw_france_ ... nantes.htm

C'erano persino dei tram che correvano sul vapore acqueo dei senzatetto. :o
0 x

Valoroso
Ho scoperto econologic
Ho scoperto econologic
post: 4
iscrizione: 20/10/05, 15:11

da Valoroso » 10/11/05, 15:54

Ciò che i collegamenti non dicono è che questi tram dovrebbero caricare 500 litri di acqua calda in ciascun terminale, per riscaldare quest'aria prima della decompressione.

Sentiamo ancora parlare di motori ad aria compressa, ma senza un sistema di riscaldamento, che rende il loro uso "di breve durata" (fino al congelamento di un tubo o tubo).

Valoroso
0 x
Avatar de l'utilisateur
Christophe
modérateur
modérateur
post: 57023
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 1927

da Christophe » 10/11/05, 16:36

Esatto ... e questo è, tra l'altro, uno dei grandi problemi della macchina aerea MDI ...
0 x
Ce forum ti ha aiutato? Aiutalo anche tu in modo che possa continuare ad aiutare gli altri - MIGLIORIAMO I NOSTRI SCAMBI SU FORUM - Pubblica un articolo su Econology e Google News
rabelaisiana
Imparo econologic
Imparo econologic
post: 36
iscrizione: 14/08/06, 00:17
Località: strada 4éme Zouave 93110 Rosny

da rabelaisiana » 19/08/08, 16:18

I collegamenti del primo messaggio non funzionano più, alcune foto http://images.google.com/images?hl=fr&q ... a=N&tab=wi
0 x
Avatar de l'utilisateur
Christophe
modérateur
modérateur
post: 57023
iscrizione: 10/02/03, 14:06
Località: pianeta Serre
x 1927

da Christophe » 19/08/08, 16:25

Ah grazie :)
È sempre il rischio con soggetti molto vecchi :( Ho quindi corretto ma non so se corrisponde esattamente ai collegamenti originali ...

Ho trovato questo link interessante: http://www.aircaraccess.com/history.htm
0 x
Ce forum ti ha aiutato? Aiutalo anche tu in modo che possa continuare ad aiutare gli altri - MIGLIORIAMO I NOSTRI SCAMBI SU FORUM - Pubblica un articolo su Econology e Google News

rabelaisiana
Imparo econologic
Imparo econologic
post: 36
iscrizione: 14/08/06, 00:17
Località: strada 4éme Zouave 93110 Rosny

da rabelaisiana » 19/08/08, 22:13

Seguendo il tuo link, mi sono imbattuto nell'aeromovel http://www.autobloggreen.com/2008/01/07 ... treet-car/ che è una reinvenzione della ferrovia atmosferica di Pecq a Saint-Germain-en-Laye http://mapage.noos.fr/shv2/cdf-atmos.htm
0 x
Avatar de l'utilisateur
Hic
Gran Econologue
Gran Econologue
post: 995
iscrizione: 04/04/08, 19:50
x 3

da Hic » 03/05/13, 12:55

Ciao Koen
Compressione e rilassamento adiabatici
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/Compressio ... diabatique ***

Differenza
tra motori di espansione adiabatici ed espansione convenzionale

*** http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hic ... prim%C3%A9 ***
Se il motore è di 20 kW o l'equivalente di 27 CV, la durata dell'operazione a piena potenza sarebbe di 11 minuti (espansione adiabatica) e 21 minuti (espansione isotermica).

*** http://enr-ee.com/fileadmin/user_upload ... emagne.pdf ***
2.2.2 Tecnica di conservazione adiabatica
"Adiabatico" indica qualsiasi processo che associ due sistemi fisici, chimici o biologici che
non scambiare calore l'uno con l'altro.
Lo stoccaggio adiabatico dell'aria compressa offre una migliore efficienza energetica. Il calore del
la compressione dell'aria nelle cavità sotterranee viene immagazzinata. Questo calore viene quindi recuperato
riscaldare l'aria compressa restituita all'unità di recupero del calore prima di iniettarla nella turbina
alta temperatura.
Questa tecnica ha una resa del 70% e consente
Koen ha scritto:Ciò che i collegamenti non dicono è che questi tram dovrebbero caricare 500 litri di acqua calda in ciascun terminale, per riscaldare quest'aria prima della decompressione.

Sentiamo ancora parlare di motori ad aria compressa, ma senza un sistema di riscaldamento, che rende il loro uso "di breve durata" (fino al congelamento di un tubo o tubo).
Valoroso
0 x
"Fa che il cibo sia la tua medicina e la tua medicina sia il tuo cibo" Ippocrate
"Tutto ha un prezzo non ha alcun valore" Nietzche
Tortura for Dummies
Vietare per esprimere l'idea che il campo è l'accelerazione (magnetica e gravitazionale)
E si ottiene il brevetto tortura mentale opzione boia con successo
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 6960
iscrizione: 11/11/07, 17:33
Località: Angouleme
x 239

da chatelot16 » 03/05/13, 21:55

È anche possibile una stima teorica: secondo i calcoli presentati nell'articolo Energia pneumatica, l'aria compressa a 300 bar immagazzinata in un serbatoio da 300 litri rappresenta, serbatoio pieno, 126 kg di aria (presa come gas perfetto). Idealmente può produrre energia tra 27 MJ = 7,5 kWh (espansione adiabatica) e 51 MJ = 14,2 kWh (espansione isotermica).
Questi valori sono la maggior parte di ciò che sta realmente accadendo: l'efficienza del motore è pari a 1, in realtà è più probabile che sia 0,5 (o anche meno). L'energia effettivamente disponibile sarebbe quindi più vicina a 3,7 kWh (espansione adiabatica) e 7 kWh (espansione isotermica).


14,2 kWh / 126 kg = 0,112 kWh / kg = 112 Wh / kg
è meno di una batteria al litio

e inoltre questo calcolo è sbagliato: conta solo il peso dell'aria contenuta nel serbatoio ... con un serbatoio d'acciaio della qualità delle bombole di ossigeno della torcia il serbatoio è 6 volte più pesante del aria che abbiamo inserito! che divide la densità di energia per 7
112 Wh / kg / 7 = 16 Wh / kg

e non è tutto, è solo con un perfetto rilassamento isotermico dell'uscita 1

con un serbatoio in fibra di carbonio il rapporto peso aria / peso serbatoio è un po 'meno male, ma restiamo sempre ampiamente al di sotto dei 40 Wh / kg di batterie al piombo acido

anche se l'aria compressa ha una cattiva densità di energia, potrebbe avere un interesse se i serbatoi di aria compressa fossero più economici delle batterie ... purtroppo è il contrario: i serbatoi di aria compressa sono molto pericolosi : quindi soggetto a rigide normative, controlli periodici obbligatori! il kg di serbatoio è più costoso del kg di batteria
0 x


 


  • argomenti simili
    réponses
    Visto
    messaggio dernier

Di nuovo a "motori speciali, brevetti, la riduzione del consumo di carburante"

Chi è in linea?

Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 12