Sdc77 ha scritto:
Il drogaggio con idrogeno / ossigeno non è astratto, può solo migliorare la combustione, quindi credo nella morte, inizierò a fare un elettrolizzatore e lo vedrò davvero: rolleyes:
Ho fatto un elettrolizzatore come dici tu:
L'ho provato .... non molto a lungo!
In effetti il motore si alterna al momento dell'avviamento e le prestazioni sono apparentemente migliori.
Primi test dopo 20 km di chilometri già 2 buoni cm di depositi nel serbatoio
I fili caldi che alimentano gli elettrodi pensavo fosse dovuto a uno scarso contatto ...
Secondo test su lunghe distanze.
Ho capito rapidamente che se l'altezza dell'acqua non era sufficiente e costante il gruppo non funziona più e inizia davvero a riscaldare.
Interrompere i test a seguito della distruzione del serbatoio.
Non ho più nulla da provare come test, abbiamo comprato una nuova auto e Madame non vuole più che mi avvicini alla sua auto.
NESSUNA MODIFICA del motore.
Completamente d'accordo da dove l'interesse per i miei occhi per il sistema Moreau, ho fermamente fermato su un'auto l'implementazione di tutti questi carri armati in un'auto modello. Lo spazio è carente, anche se per il posizionamento del reattore, devo acquistare un inizio della linea di scarico e modificarlo prima di installarlo sull'auto se non quest'ultimo non è più operativo.
Anche avere un secondo veicolo non è rappresentativo ai miei occhi perché non sarà usato abbastanza regolarmente e in condizioni quotidiane. Sarà usato solo per la sfilata e per mettersi in mostra.
Inoltre, come ho detto in un post sopra, nulla mi incoraggia a iniziare, ci sono troppi modelli diversi.
È opportuno avviare un'officina e installare lo stesso tipo di assemblaggio su un gran numero di veicoli diversi. Per quanto riguarda il GPL e quindi apportare le modifiche necessarie per ogni tipo di veicolo avremmo quindi una vasta gamma di dati per sviluppi futuri
Ad oggi ogni inventore vuole la sua soluzione e la considera la migliore. non è così che avanzi in un progetto. Ogni nuovo risultato è un nuovo interrogatorio. Da quando ho iniziato questo progetto, nulla è realmente cambiato in termini concreti.
Blah blah
Il pantone non funziona a freddo, l'elettrolisi mi sembra una soluzione migliore sui motori delle auto
Va tutto bene
Concretamente, propongo:
Una chiamata al candidato interessato a modificarlo.
Che una scelta sia fatta su un tipo di reattore, gorgogliatore.
Che una specifica sia redatta.
Una descrizione chiara è precisa dell'assemblaggio e un elenco delle parti necessarie.
Rimarrà la scelta di assemblare il kit o anche di partecipare ai seminari:
Produzione e montaggio sul proprio veicolo.
Per il kit potremmo lanciare una piccola produzione a seconda dei candidati, ne conseguiranno migliori prezzi di acquisto.
Questo è ciò che chiamo concreto, ma come al solito sarà senza conseguenze. Perché inquietante in questo mondo di politici che hanno spaventato tutti.
Christian PERET
