Media e notizie: spettacoli televisivi, saggi e libri, notizie ...Rassegna stampa: il motore Pantone, l'iniezione di acqua e econology

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Christophe
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Messaggio non luda Christophe » 12/04/06, 10:08

Grazie Lau per questa scansione!

ex oceanica ha scritto:Il pantone funziona meglio a pieno carico e lì lo testano a vuoto e a carico parziale. Quindi nelle peggiori condizioni.


Bene, come hanno tracciato la coppia, la potenza e le curve cs in questo caso?

La curva della coppia (in entrambi i casi) ha un comportamento piuttosto singolare ... Non ne ho mai visto uno simile ...

Le mie reazioni all'articolo:

1) "ingegnere ingegnere pantone" ... è molto buono ... notare che David de Spad è anche un ingegnere autoproclamato, quindi in queste condizioni ...

2) "dimensioni ragionevoli" ... l'autore sembra confondere la cella a combustibile e il motore alternativo fornito con H2 ...

3) Hanno chiamato Pantone?

4) Composto "etereo" ... kezako? Immagino che provenga dall'odore dell'etere che ho detto di non sapere o ... tranne per il fatto che stavamo passando benzina nel reattore. Ancora una volta l'autore mescola tutto ...

5) Il 10% in massa (di carburante suppongo) di HC non bruciato pubblicizzato sono fantasiosi ... nel peggiore dei casi è dal 2 al 3% ... quando fuma nero ...

6) Signor il fumo bianco che nasconde il fumo nero ... L'autore non ha mai realizzato un dipinto in gioventù ??? :D

7) "Se ha funzionato ..." Nessun commento ... ma questo per ammettere che sono consapevoli e che (presto) saranno responsabili nei nostri confronti ...

8) Sì, per la diffidenza nei confronti dell'editor ... è da molto che non lo proclamo: https://www.econologie.com/a-propos-des- ... -1520.html

9) Ben fatto per mettere tutti gli appassionati di pantone nella stessa borsa mentre ascolta un charlot ... Peccato che non abbia menzionato il suo nome ...
Dernière édition par Christophe il 10 / 01 / 11, 15: 42, 3 modificato una volta.
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Messaggio non luda Christophe » 12/04/06, 10:17

Lau ha scritto:ciò che "mi è piaciuto" sono i significativi rischi di corrosione legati al vapore acqueo che mettono gravemente a rischio la longevità del motore !!


È bello iniziare con questo perché mostra l'incompetenza degli autori poiché un motore dotato di pantone rilascia solo 1/3 di acqua in più allo scarico.
Pkoi? semplicemente perché la combustione "normale" di un litro di carburante rifiuta già circa 1 L di acqua ... quindi dire che iniettare il 30% in più di acqua danneggia qualunque cosa sia, bisogna essere pagati ...:D

Lau ha scritto:Diidrogeno nocivo per il motore.


Ovviamente ... sarà necessario dirlo all'ingegnere Mercedes che ha realizzato un prototipo di un motore a combustione al 100% con H2 negli anni '80 ...

Lau ha scritto: Inoltre, ho aucune fidati delle camere dell'agricoltura.


Non li ho trattati abbastanza per avere il tuo giudizio. Per me sono neutrali ... ma mettono il loro appoggio sul pantone immaginando un po 'di casino che non gliene importava? La loro reazione è normale ... politicamente parlando. (se funziona o no)

Lau ha scritto: E quali sono per loro i montaggi di maggior successo se non ci sono risultati positivi ??? :shock:


Ben visto! Sono stati grigliati : Wink:

Lau ha scritto:Ho messo questo articolo ... mi dispiace, questo canovaccio in questa sezione su richiesta del webmaster, mi scusi!


Anzi ... pkoi non dovrebbe solo parlare di articoli positivi? In questo caso il nostro giudizio non sarebbe più imparziale ... anche se sappiamo dov'è la verità ...
Dernière édition par Christophe il 12 / 04 / 06, 10: 33, 1 modificato una volta.
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Messaggio non luda taglialegna » 12/04/06, 10:21

C'è comunque un aspetto interessante in questo articolo, che è imparziale nel senso di "no" come te, quelli che hanno risposto, nel senso di "sì"!

Questo aspetto è la denuncia del mistero e dell'esoterismo che circonda il "sistema Pantone" ...

Finché ci sono ciarlatani e imbroglioni pronti a fare qualsiasi cosa per raccogliere denaro dal mistero, gli sforzi delle persone che credono sinceramente nel tentativo di capire saranno annullati.

Inoltre, ho una piccola domanda: perché quelli che hanno "risultati impressionanti" con i montaggi "Pantone" non ne parlano in un modo un po 'serio?
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Messaggio non luda taglialegna » 12/04/06, 10:24

Econology ha scritto:[...]
Lau ha scritto:Diidrogeno nocivo per il motore.


Ovviamente ... sarà necessario dire che all'ingegnere di Mercedes che ha realizzato un proto di un motore a combustione interna al 100% con H2 negli anni '80 ... [...]


Bohemian piuttosto, giusto?
È il loro grande cavallo per hobby, il motore a combustione interna H2. È vero che ho notato anche questa stupidità.
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Messaggio non luda Christophe » 12/04/06, 10:30

Boscaiolo ha scritto:Bohemian piuttosto, giusto?
È il loro grande cavallo per hobby, il motore a combustione interna H2. È vero che ho notato anche questa stupidità.


Uh è possibile ... li confondo sempre :D Ma questo non cambia molto al problema ...

Boscaiolo ha scritto:Finché ci sono ciarlatani e imbroglioni pronti a fare qualsiasi cosa per raccogliere denaro dal mistero, gli sforzi delle persone che credono sinceramente nel tentativo di capire saranno annullati.


Questo è il motivo per cui alla gente piace che li conquista !! E li denuncio più di tutti gli altri detrattori ...

Boscaiolo ha scritto:Perché non si può parlare di coloro che hanno "risultati impressionanti" con i montaggi "Pantone" in modo così serio?


Vuoi dire che le persone con montaggi funzionali dovrebbero avere articoli realizzati? Bene, questo sembra essere il caso degli articoli citati sopra, giusto? (France Agricole per esempio).

Finalmente c'è ancora qualcosa che mi fa ridere in tutto questo: è la divergenza dei punti di vista dei giornalisti secondo l'anatra in cui scrivono ... Avevamo trovato la stessa cosa tra action auto moto e autoplus.

Questo fatto da solo dovrebbe incoraggiare il neofita a prestare attenzione ... in un modo o nell'altro ...
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Messaggio non luda Christophe » 12/04/06, 10:32

Dato che le curve indicate mi sembrano sospette, faccio un calcolo di verifica sulle curve ... risultati presto :D

Ecco come dovrebbero apparire le "curve di coppia"

http://images.google.fr/images?q=courbe ... art=0&sa=N
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Messaggio non luda rpsantina » 12/04/06, 10:54

Se riprendiamo le informazioni di André,
mangiano troppa acqua. 1l / h che equivarrebbe a più di 10 l / h di Gasole salvato ... Peggio ancora nel mezzo degli inverni con un gorgogliatore, non mi sembra che ci siano stati molti risultati positivi

per la curva della coppia, è presa dalla PTO.
:?: per mia informazione, qualcuno avrebbe uno schema di accoppiamento tra l'albero motore e la PTO per favore ???
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Messaggio non luda Christophe » 12/04/06, 11:03

rpsantina ha scritto:per la curva della coppia, è presa dalla PTO.


E allora? Come cambia il suo comportamento? Non ho mai visto una tale curva di coppia ... ma mancano anche i bassi regimi ...

rpsantina ha scritto:per mia informazione, qualcuno avrebbe uno schema di accoppiamento tra l'albero motore e la PTO per favore ???


Uh ben c'è il cambio tra cui regola la velocità della PTO a 540 o 1080 rpm. La scatola mangia circa 10-15 CV.
Dopo di che le curve sono state corrette rispetto a quelle per dare la potenza in uscita vilo che non conosco.

ps: dopo aver verificato la potenza corrisponde all'incirca (la potenza è data in kW sulla loro curva)
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zac
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Messaggio non luda zac » 12/04/06, 11:47

Boscaiolo ha scritto:
Inoltre, ho una piccola domanda: perché quelli che hanno "risultati impressionanti" con i montaggi "Pantone" non ne parlano in un modo un po 'serio?


Ciao boscaioli

Se avessi letto meglio tutto sul pantone : Idea: (all'econologia), ricorderesti che ho sempre a disposizione 2 o 3 veicoli che sono pronto a mettere in panchina (offro persino la fioriera o il dodo). :D
Ma stranamente gli z'officials non si affrettano, i professionisti hanno troppo da perdere e l'insegnamento non vuole perdere la faccia. : Mrgreen:
Quindi i test li faccio empiricamente. : Cry:

@+
zac
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Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
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Messaggio non luda taglialegna » 12/04/06, 19:31

Econology ha scritto:Dato che le curve indicate mi sembrano sospette, faccio un calcolo di verifica sulle curve ... risultati presto :D

Ecco come dovrebbero apparire le "curve di coppia" [...]
Come hai detto dopo, ti mancano i regimi bassi.
Tuttavia, su un motore per camion con una cilindrata dell'unità di circa 1000 cm3 o più, la coppia massima viene raggiunta intorno a 1100-1200 giri / min se ricordo bene.
Quindi lì, hai solo la parte decrescente della curva, se consideriamo che i motori agricoli sono leggermente diversi da quelli del PL (e lì, non ne so abbastanza).

Per zac, potrebbe essere un po 'più complicato del "rendere disponibile" ... Conosci i giornalisti? Ne hai contattato qualcuno? Sei stato hype intorno a te?
Per quanto riguarda ciò che è scritto sul Pantone qui:
- 1 Non passo i miei giorni a leggere questo forum
- 2 Sospetto che possiamo trovare, qui o su altri forums, molte testimonianze di appassionati di bricolage di Pantone ... Non è quello di cui stavo parlando ...

Su Oliomobile è stato lanciato un abbonamento per misurare le emissioni di un diesel HVP al 100% al fine di avere misurazioni irrefutabili ...
Perché non fare lo stesso con un'auto pantonizzata?
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