Introduzione: funzionamento e definizione di un gassificatore
Parole chiave: gassificatore, gassificazione, biocarburanti, legna da ardere, i piani del motore.
Il gassificatore è un processo per far funzionare qualsiasi motore con legno o combustibile solido contenente carbonio.
Si basa su un combustibile pre-combustione incompleta risultante in un gas ricco di monossido di carbonio CO può essere bruciato in un motore a combustione interna.
Il vantaggio principale è quello di poter utilizzare un combustibile, che sia solido, più facilmente reperibile dei combustibili convenzionali (anche per questo è stato inventato in un periodo di carenza di idrocarburi liquidi) e, inoltre, che può essere rinnovabile (legno).
L'inconveniente principale deriva dall'efficienza della macchina piuttosto bassa e inferiore al 15% (un motore diesel ha un'efficienza che oggi può superare il 40%) sulle moderne unità di gassificazione (non si parla più di gassificatore ma di gassificazione, legna per esempio). Una resa così bassa ha comportato il consumo di un camion alimentato da un gassificatore consumato circa 100 kg di legno per 100 km.
Tuttavia, l'efficienza complessiva (dal “pozzo alla ruota”) della gassificazione del legno presenta un rendimento interessante nella cogenerazione. Ma le unità di gassificazione sono raramente redditizie senza l'uso di scarti di legno (residui di segheria e falegnameria, scarti, segatura, corteccia, ecc.)
Controllare il processo di gassificazione è piuttosto complesso e richiede investimenti relativamente pesanti.
Ma torniamo più precisamente alla storia del gassificatore e della sua tecnologia.
Storia del gassificatore per auto e camion
I primi gassificatori videro la luce all'inizio del XIX secolo. Nel 1801, il francese LEBON ha depositato un brevetto per un motore basato sull'espansione di una miscela di aria e gas infiammato. Nel 1810, lo spagnolo De RIVAZ progettò un veicolo con motore a gas.
Tutti gli uomini di questo secolo hanno visto le macchine a vapore di cui l'inventore è Denis PAPIN.
In 1839, BISCHOF costruito un generatore di gas.
Contemporaneamente applicazioni industriali sono prodotti in Francia e Inghilterra. In un primo forno, coke viene bruciato incompleto, successivamente, mediante riduzione, si ottiene dal gas combustibile.
Nella seconda metà del XIX secolo, ha inventato il motore a combustione interna:
- Nel 1860, Lenoir presentò il primo motore a gas.
- Nel 1862, Beau de Rochas, perfezionò il ciclo a 4 tempi.
- Nel 1886, Daimler e Benz produssero la prima automobile a 3 ruote con motore a 4 tempi.
- Nel 1893, Diesel ha prodotto un motore funzionante a olio pesante.
Ecco una correzione storica di un visitatore del sito:
La prima automobile automobilistica fu il cassonetto di Cugnot nel XVIII secolo, era guidata dal vapore, è esposta al Museo delle Arti e dei Mestieri di Parigi. (…) Non conosco i numeri dei brevetti ma so che il brevetto di DELAMARRE-DEBOUTTEVILE è stato depositato il 18 febbraio 12 e che BENZ non ha depositato il suo il 1884 gennaio 12. Il veicolo di DELAMARRE-DEBOUTEVILLE era in circolazione per la prima volta nella regione di Rouen, sulla rotta da Fontaine-le-Bourg a Cailly, una targa ricordo di questo primo è apposta sugli edifici dell'ex circuito automobilistico ROUEN LES ESSARTS. Nel 1886, per celebrare questo evento, la rivista L'AUTOMOBILE pubblica un libro dal titolo 1984 ANS D'AUTOMOBILE FRANÇAISE. Tutti gli storici automobilistici concordano sul primato di DELAMMARRE-DEBOUTTEVILLE sul BENZ, è la propaganda nazista dei tempi di Hitler che ha cercato di far credere che la prima macchina fosse quella di Karl BENZ proprio come ha provato , con un certo successo, inoltre, a far credere che il ciclo 100 tempi fosse stato immaginato da Nikolaus OTTO nel 4, mentre BAU DE ROCHAS aveva depositato il brevetto 1876 anni prima, nel 14. Causa intentata da BAU DE La ROCHAS contro OTTO, davanti ai tribunali francese e tedesco, ha ritenuto che quest'ultimo fosse sbagliato. Va notato, tuttavia, che ancora oggi, in Germania e in diversi paesi il ciclo a 1862 tempi è chiamato ciclo OTTO e che si afferma ancora che la prima vettura alimentata da un motore a 4 tempi fu quello di BENZ. Più di 4 anni dopo sei vittima di questa propaganda nazista. "
Schema di un gassificatore
- Intorno al 1900, Riché riesce, attraverso la gassificazione di combustibili minerali, a produrre un gas magro che può veramente alimentare un motore a combustione interna.
- Nel 1901, Benz costruì l'auto "Ideal" con motore a gas.
- Nel 1901, Parker raccomandò un gassificatore policombustibile in grado di bruciare sia coke che carbone.
- Nel 1904, Gaillot e Brunet sperimentarono una chiatta il cui motore era alimentato da un gassificatore e Cesbron la dotò di un'auto "Alcyon".
- Nel 1905, John Smith percorse le strade della Scozia a bordo di un camion gassificatore.
- Nel 1907, Garuffo e Clérici presentarono ciascuno un progetto di gassificatore con due generatori posti simmetricamente su entrambi i lati del veicolo.
- Nel 1909, Deutz riuscì a costruire un gassificatore combinato con un motore da 550 CV.
Una macchina guidata da un gassificatore Imbert
Pensiamo innanzitutto di utilizzare l'alcol, che si produce in eccesso in Linguadoca, e quello ottenuto dalla barbabietola da zucchero.
In alcuni casi viene utilizzato anche l'acetilene. In altri, naftalina, metano o etilene.
Camion gassificatore, estratto dal dipinto di un artista
Nel 1919 apparvero le prime stazioni di servizio. A Diemeringen, nel 1920, Georges Imbert iniziò a sviluppare il gassificatore di legno. Nel 1921 circolavano in Inghilterra sessanta veicoli dotati di gassificatore.
La Francia rimase indietro nella ricerca di base, motivo per cui nel 1922 fu organizzato un concorso per i gassificatori. Pochi anni dopo, il nostro Paese sarà all'avanguardia nelle tecniche di costruzione di gassificatori, e questo grazie in gran parte all'inventore di Sarre-Union, Georges Imbert.
Georges Imbert
Nell'impianto IMBERT la depressione del motore aspira la quantità di gas necessaria e dà luogo alla presa d'aria indispensabile per il funzionamento del gassificatore.
L'aria viene distribuita dagli ugelli attorno al focolare dove è posta la carbonella e sopra c'è la legna.
Avviso di Imbert gassificatore di Sarre-Union
schema di funzionamento di un gassificatore
Conclusione; abbandono del gassificatore dopo la guerra
Nel 1950 Georges Imbert morì disinteressato a tutto, come molti inventori nel campo dell'energia.
È l'inizio della fine per la sua invenzione, abbandonata per un petrolio abbondante ed economico. Bisognerà attendere la crisi petrolifera per aggiornare il principio del gassificatore, ora chiamato “gassificatore di legno”.
L'esaurimento dei combustibili fossili e i problemi ambientali associati alla loro combustione sembrano tuttavia promettere gassificatori con un brillante futuro nella cogenerazione di calore ed elettricità.
impianto di gassificazione di cogenerazione moderni in legno
Per saperne di più:
- Scarica il libro: fare un gassificatore per le auto e le automobili
- Forum sui biocarburanti
- processo simile, la Makhonine di carburante: gassificazione e liquefazione del carbone
I brevetti di Georges Imbert:
- Brevetto d'invenzione del signor Imbert in francese
- Brevetto di invenzione del signor Imbert in inglese
- Brevetto di invenzione del sig. Imbert in tedesco
- Tutti i brevetti Georges Imbert
grande
Vorrei avere dei piani per un veicolo a benzina, vorrei sapere come farlo. C'è qualcuno che può aiutarmi ad avere i piani, ho 76 anni e sono molto interessato in particolare che ho molto legno vivo in Corsica e ho legno di quercia e corbezzolo che può avere la gentilezza di poterti aiutare cordialmente
specialista della generazione di gas
Ciao Sarebbe possibile mettersi in contatto con te? Cerco uno specialista in materia ...
Isaac de Rivaz era un inventore franco-svizzero, non spagnolo.
cordialmente
salve parto un veicolo dotato di gazobois Imbert cerca intenditori da scambiare
cordialmente