Storia dell'iniezione dell'acqua nei motori diesel


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Storia dell'iniezione di acqua nei motori dai primi ingegneri del motore (che avevano già capito tutto!)

Parole chiave: motore, acqua, iniezione, prestazioni, inquinamento, CO2, consumo, Rudolf Diesel, Pierre Clerget, Paul Sabatier (chimico e premio Nobel francese), Yvan Makhonine

presentazione

Documento che presenta il lavoro di iniezione di acqua su motori ad alta compressione dagli inventori dei primi motori diesel, inventori che possiamo solo ammirare.

Questo è senza dubbio l'aumento dei prezzi del carburante, costante per tutto il XX secolo, che ha creato la voce del famoso "motore d'acqua", un'invenzione suppone volutamente tenuta segreta dai produttori di prodotti petrolchimici da fare non uccidere il motore a benzina e il carburante redditizio, benzina o benzina super. Questo serpente di mare fluisce dagli anni 1920, regolarmente mantenuto dalla stampa e ora la TV (e Internet) le cui emissioni sono di un livello scientifico e tecnico sempre più spaventosa ...

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Alcune note e analisi

Qui ci sono le osservazioni Christophe Martz potrebbe fare su questo documento e seguenti le proprie esperienze:


  • Pagina 3) in alto a destra, è chiamata a 30 35% di risparmio con acqua di iniezione.I risultati trovati dal doping infissi acqua.
  • Pagina 3) in basso a destra: il documento parla di OPECMa l'OPEC non esisteva all'inizio del XXI secolo. E 'stato creato nel 1960 e 1973 diventato importante dopo ... Quindi questo è un errore storico.
  • Pagina 5) in basso a sinistra, la resa 20% del motore a benzina 1er.Era molto meno perché 20% è quello che avevamo negli anni 80-90 e attualmente ... direi tra 10 e 15% al momento, ma in generale trovo che CS sia MOLTO basso in queste tabelle (sono gli stessi dei motori diesel prima delle iniezioni ad alta pressione).

    Tanto più il tempo il combustibile non era della stessa qualità come corrente.

  • Pagina 6) in alto a sinistra: gassificatore che si decompone l'acqua ...Per reazione con il carbonio caldo
  • Pagina 8) a sinistra centrale: tassa su alcool che è etanolo ubriaco = L'autore parla poi del benzo ... sciocchezze.
  • Pagina 9) in basso a sinistra: 250 g / CV-h tabula rasa ...Qual è il potere calorifico della tabula rasa? Al fine di confrontare con il consumo specifico di corrente
  • pagina 11) legenda immagine a sinistra. Cito: "con GO, potere
  • Rendimento 14 cv e 0.23. con GO-water, potenza 23 cv e 0.60 output o 225 CS of GO e 22 grammi (di che cosa? acqua?) per cv.h "figure incoerenti perché 225 grammi non danno un rendimento del 60% o giù di lì GO PCI all'epoca era molto più bassa (divisa per circa 2 improbabile) .La resa di conversione cs è abbastanza semplice sapendo che un litro GO = 9.8 kwh / l, che 225 g / CV-h dare una resa di 0.28. E 'lontano dal 60% ...
  • 12 pagina) in alto a sinistra = acqua migliorare la flessibilità così rilassante, meno stridenteI fatti si trovano su tutti i Modifica doping corrente senza eccezioni.
  • Pagina 12) superiore doite, metallo decomposizione acqua rossa caldaVedere il fuoco di metallo e l'esperienza Lavoisier.
  • Pagina 12) in basso a destra, 3x alimentazione diesel da ossigeno dall'acqua alla parità di conso!Figura molto credibile ... perché troppo importante (sarebbe raggiungere un vicino al 100% di resa)
  • pagina 14) in alto a sinistra, "idrogenazione di idrocarburi dovuta alla presenza di acqua incrinata da rame e nichel a 250-300 ° C" punto molto interessante perché il rame (tubi) e nichel (acciaio inox) sono presenti nelle assemblee di doping.
  • Un sito di eccellenza: HydroRetro

    Per scaricare ulteriore documentazione sulla storia di motori a combustione interna, in particolare i motori per aeromobili, clicca qui

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