Iniezione di acqua nei motori SAAB

Parole chiave: iniettore, anti nox, disinquinamento, basso Nox, trionico, acqua, prestazioni, potenza, Saab, Ecopower, numero di ottano, detonazione, Turbo

Iniezione d'acqua di SAAB

Scritto da David Scott in Automotive Engineer, tradotto e adattato da Christophe Martz.

ingegnere automobilistico
Ingegnere automobilistico, vol. 21, No 1, febbraio-marzo 1996

Secondo Saab, l'iniezione di acqua è favorevole alla depurazione.

L'iniezione di acqua non è una novità, durante la seconda guerra mondiale è stata utilizzata per aumentare la potenza degli aeroplani con motore a pistoni.

Ora Saab ha aggiornato questa vecchia tecnologia, non per aumentare la potenza ma per controllare le emissioni inquinanti, soprattutto durante le richieste di carichi pesanti (alte velocità o forti accelerazioni).
Il motore 2.3 4 1L è stato richiesto di operare in stechiometria (lambda = XNUMX) in tutte le condizioni di guida.

Il dottor Per Gilbrand sta conducendo alcuni esperimenti molto promettenti in questo campo. È direttore del dipartimento »
Concetti della linea guida a Södertälje, in Svezia. Questo reparto era responsabile del lavoro sui motori turbocompressi per il produttore Saab.

Leggi anche: Scarica: studio sul motore Pantone presso UQAR

Gilbrand afferma che l'iniezione di acqua può ridurre il consumo di carburante dal 15 al 25%, con un calo significativo delle emissioni di HC e Nox. L'installazione su un veicolo è semplificata semplicemente utilizzando il serbatoio della lavacristallo, che limita l'installazione del sistema a un semplice iniettore della pompa che fornisce i 4 cilindri.

Sistema di iniezione dell'acqua
Sistema di iniettore d'acqua

"L'acqua nella lavatrice del parabrezza è già antigelo grazie all'alcol, che offre un (piccolo) ulteriore vantaggio come combustibile secondario", spiega Gilbrand. "Oltre a raffreddare le camere di combustione ad alta velocità, l'iniezione di acqua protegge anche il catalizzatore dal surriscaldamento."

Il sistema è operativo solo durante la fase di accelerazione massima e quando l'auto supera i 220 km / h. L'iniezione di acqua nel collettore di aspirazione è gestita elettronicamente dal sistema di controllo trionico a 32 bit di Saab. Pertanto, il sistema è direttamente collegato alla domanda di energia.

Leggi anche: Iniezione d'acqua nei motori, effetti essenziali

Potenze con e senza iniezione di acqua
Grafico delle potenze nelle emissioni inquinanti limitate con e senza iniezione di acqua

La sonda Lambda misura il contenuto di ossigeno dello scarico e consente di calcolare le quantità ottimali di aria e carburante ammesse nel motore. La sua funzione è quella di mantenere la miscela al miglior rapporto.

L'iniezione di acqua si verifica solo quando la velocità del motore è superiore a 3000 giri / min. La grafica allegata mostra quale guadagno di potenza consente mantenendo le emissioni a un livello ridotto. Pertanto, senza l'iniezione di acqua, la potenza calerebbe rapidamente oltre un certo punto per mantenere il tasso di inquinamento al di sotto di determinati valori. Il consumo di "lavacristallo" è mostrato nel secondo grafico.

Leggi anche: Articolo sul doping dell'acqua in Sciences et Avenir

Il consumo di acqua sembra piuttosto significativo alla luce dei flussi iniettati, ma Gillbrand risponde che poiché l'iniezione viene eseguita solo in modo intermittente (e ad alta velocità), la capacità di questo serbatoio non è un vero problema.

Flusso d'acqua iniettato
Flussi d'acqua iniettati dal sistema

Lascia un commento

L'indirizzo email non verrà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *