iniezione di acqua nei motori di Jean-Pierre Chambrin

Rassegna stampa sull'invenzione di Jean Chambrin.

Questo processo è stato inventato da Jean-Pierre Chambrin nei primi anni '1970, vale a dire nel bel mezzo della crisi petrolifera. Chambrin è un ingegnere e meccanico a Rouen. Secondo l'inventore, il suo processo ha permesso di consumare una miscela di acqua e alcool con una certa proporzione di acqua (fino al 60%).

Il principio era simile a quello di Pantone poiché implica il recupero del calore dai gas di scarico (il 40% dell'energia di un motore termico viene perso nello scarico) per "pretrattare" i gas di scarico. ammissione.

Ad ogni modo, se i primi test fossero promettenti, questa invenzione non sarebbe mai stata messa sul mercato e Chambrin non avrebbe mai rivelato il "segreto" della sua "scatola nera" (lo scambiatore di calore).

Articolo 1974 "informatizzato"

Questo articolo, pubblicato nel luglio 1974, è presente nella rassegna stampa .pdf dell'epoca (disponibile di seguito per il download). Si intitola: "Incredibile: ho visto il primo" motore ad acqua ". "

"Un motore funziona con il 60% di acqua e il 40% di alcool". La notizia è passata in tutte le redazioni dall'inizio dell'anno. Qui, nell'Automobile, l'informazione non ha resistito a due discussioni. Dalla crisi petrolifera [1973] siamo stati diffidenti nei confronti degli inventori. Ma questa volta le cose sono più serie. Abbiamo visto nelle strade di Rouen una Citroën equipaggiata con il motore ad acqua che si muoveva come qualsiasi altra macchina e intraprende nella campagna circostante una camminata di 100 km senza la minima noia. L'evento supera i limiti ristretti della notizia; senza dubbio, il giro si trasforma in un'impresa.

L'incontro è un garage che espone una miniera provinciale. L'industria artigianale è ancora viva e la diagnosi corretta di un motore che sta esaurendo il vapore può essere eseguita senza un computer. L'officina ospita dieci macchine. Siamo lontani dal laboratorio.

Jean Chambrin e Jack Jojon ci danno il benvenuto. Due bravi francesi, come te e me; agli occhi la gioia di spiegarti; nello sguardo nessuna pretesa, la logica e le formule sentiamo immediatamente che è altrove: nelle mani, nella testa!

La panchina è a due passi dalla scrivania. Ospita un motore Dodge. Narquois il grande serbatoio d'acqua tende verso il cibo il suo tubo di plastica mentre a destra una lattina di alcol lancia un'altra sfida.

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L'apprendista si riempie di grandi annaffiatoi che arrivano direttamente dal rubinetto. Giriamo due valvole, iniziamo un antipasto: gira. "Vedi, non è più complicato di così." La malizia ha appena alleggerito per un momento il volto di Jack Jojon.

Estratti da un'intervista a Jean Pierre Chambrin

Il motore ad acqua, per quanto possiamo chiamarlo, rimane nel contesto attuale, una dolce follia. Credi davvero nel suo sviluppo industriale?

Jean Chambrin: “Sai che il fatto che le persone, e persino i più eminenti matematici, ci prendano per pazzi non cambia la nostra convinzione. Non siamo più nella fase dei sogni, stiamo guidando, stiamo mettendo in discussione le abitudini sotto forma di monumenti ed è senza dubbio qui che la scarpa pizzica. Ma state tranquilli, scientificamente siamo adulti. Per noi la cosa principale è continuare. Dovevi crederci.

È stato fatto per quindici anni. Ciò che è necessario ora: trasmettere alle menti di coloro che ci fanno consumare quell'esperienza pratica e la maturità scientifica possono essere i primi sostenitori di grandi sconvolgimenti. "

Questo motore, pensi che dare un rapido battesimo in modo formale?

"Te l'ho detto, siamo lucidi. La nostra ossessione è la prova di 9, non è il brio di ogni sera in un ministero o in una prefettura. Lavoriamo solo con i nostri mezzi. Il nostro esperimento è stato condotto su una berlina di otto anni e su una Dodge di recupero.

Quest'ultimo ha percorso 1500 km, ma siamo consapevoli che la debolezza dei suoi mezzi ha ritardato i nostri tempi di sviluppo. Poi c'è il futuro con un motore il cui potere sarebbe essenzialmente acqua, fognature.

Per noi tutto ciò che una grande città rifiuta e che richiede un sacco di soldi per sbarazzarsi è un carburante sensazionale. Un carburante il cui valore calorico è sicuramente superiore a quello che abbiamo oggi. Le fogne sono sporche, costose. Parliamo di purificazione ma indietreggiamo sempre da un problema di soldi. Abbiamo una proposta: costruire generatori che guideranno alternatori che assorbiranno quest'acqua per renderla molto pura per la natura; poiché allo scarico lasciamo solo l'acqua e l'acqua a temperature molto elevate. Potremmo con i nostri serbatoi di calore o caldaie di scarico o addirittura produrre elettricità. È molto semplice, mi sono divertito a fare un piccolo calcolo: ciò che viene trasportato nelle fogne di Parigi in un giorno produrrebbe l'elettricità necessaria per la vita della capitale per tre o quattro giorni.

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A parte ogni sentimento politico, l'olio essenziale per la produzione di energia nel mondo è uno scherzo dolce. Fai attenzione, non farmi dire che un'altra fonte di energia è in grado di generare al suo posto in modo così semplice e così rapido profitti così monumentali. Non esiste ed è sia il dramma che il privilegio del petrolio. Per noi non si tratta di capovolgere il mondo, non sono affari nostri. Per averlo sperimentato, sappiamo che a medio termine un'auto può funzionare con il 5% di benzina e il 95% di acqua. Che questa convinzione distrugga un intero sistema economico, ripeto, non sono più affari nostri. "

Lo sconvolgimento della vostra invenzione ha distrutto un mito, un sistema. In termini di moralità è amichevole ma economicamente non può correre rischi enormi?

“Non è nuovo. Ogni invenzione distrugge qualcosa. Sappiamo perfettamente che la caratteristica dello scienziato è di evitare che la sua scoperta riesca a distruggere completamente la sua stessa civiltà. Ma la civiltà petrolifera è una falsa civiltà. Ha più di cinquant'anni, è una civiltà facile perché è economica e immediatamente redditizia. Ha installato la pigrizia e ha volontariamente respinto il concetto di ricerca che si aggrappava alla scoperta di altre fonti di energia, e non sto solo parlando di acqua.

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Il mito del petrolio ha installato un vero complesso, ha costruito un muro per mascherare un segreto infantile perché questa energia estratta dalle profondità della terra non è altro che una fermentazione dall'acqua. " ...Per saperne di più in .pdf

conclusioni ipotetiche

Queste ultime informazioni provengono da varie fonti la cui affidabilità non è certa.

Negli anni '70, quando si trattava di rivendere il transatlantico Francia a causa, tra l'altro, del costo troppo elevato del suo consumo di carburante, il signor Chambrin disse che avrebbe potuto equipaggiare questa nave con la sua invenzione. Per lui, l'acqua di mare era persino superiore all'acqua dolce in termini di resa. Ciò dimostra l'immenso interesse economico di questa scoperta, per non parlare del fatto che ha ridotto la dipendenza energetica del paese ma anche l'inquinamento!

All'avvio, questo motore richiedeva carburante ordinario (olio combustibile o altro), quindi l'idrogeno si è dissociato dall'acqua grazie a un separatore, chiamato "scatola nera", ha preso il controllo. Il vapore acqueo in uscita dal tubo di scarico veniva utilizzato per alimentare un impianto di riscaldamento centralizzato individuale o collettivo, a seconda della potenza del motore installato, durante la guida di tutti i tipi di macchine. Questa invenzione, che ha richiesto un semplice adattamento dei motori delle auto, non ha mai avuto uno sviluppo industriale, per mancanza di un'autorizzazione governativa che non è mai arrivata ...

Dal 1974 al 1979 ha vissuto in Brasile dove ha equipaggiato le auto con il suo motore, fornito in parti uguali di alcool e acqua di canna da zucchero.
Chambrin è morto di infarto all'età di 54 anni in Brasile.

Quindi, mito o realtà?

3 questi articoli e leggere il brevetto consentono di formare la propria opinione.
Ci scusi in anticipo per la scarsa qualità visiva di questi articoli, ma la loro età e numerose fotocopie e letture hanno degradato il loro aspetto ...

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1) Leggi la rassegna stampa dell'ora in .pdf (11 pagine, 4.1 MB)

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3) Leggi il brevetto di invenzione "originale" di Chambrin

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