L'oro nero e oro giallo

Parole chiave: HVB, HVP, HVV, biocarburanti, tronchi da triturazione, produzione, decentrato, energia pulita, CO2

Ecco il carburante alternativo per eccellenza, questa volta per i motori diesel: oli vegetali puri o HVP. In effetti, questi motori con innegabili virtù, rappresentano oggi le maggiori vendite in Francia e in particolare per 4 × 4 e i loro cugini SUV ibridi. L'Europa ha dato il via libera per anni al PVH, ma come in un famoso fumetto gallico "Tutta l'Europa è conquistata. Qualsiasi? No, perché un piccolo paese resiste ancora all'invasore ancora e ancora ”

Perché?

Le Syndrome du Titanic

Questo è il titolo rivelatore di Nicolas Hulot libro sul suicidio e comportamento altamente irresponsabile dei leader economici e politici della società ricche. Ricchezze? Attrezzatura Sì, ma il buon senso, no.
Attualmente l'industria produce ancora più gas serra dei trasporti, ma i trasporti stanno aumentando in modo allarmante e dovrebbero presto diventare il settore più inquinante. Il problema con queste attività è che usano combustibili fossili, olio. Tuttavia, il principale difetto comune di queste energie primarie, con gas o carbone, è il loro contributo di gas serra, incluso il mezzo C02, in un tempo molto breve, quando pensiamo ai 400 milioni di anni di stoccaggio da la natura! Sei ancora scettico? Le analisi dei gas intrappolati nei nuclei profondi del Polo Nord mostrano un'ovvia correlazione tra l'aumento del tasso di C02 e quello della temperatura media. Si noti che è già aumentato di 0.6 ° in appena 1 secolo. Conseguenze? Sono innumerevoli e molto seri per tutta la vita sulla terra, la più fragile delle quali è la nostra! Questi includono, ad esempio, lo scioglimento delle banchise di acqua dolce, l'interruzione delle principali correnti oceaniche che regolano il clima globale, i cicloni, l'innalzamento del livello del mare a causa dell'espansione termica, aumento delle precipitazioni, torrenziali o altro , nelle regioni temperate e, al contrario, una accentuata desertificazione nelle regioni meridionali. Ora il bilancio è rotto e dal 1950 l'aumento delle emissioni di gas serra è esponenziale e direttamente proporzionale alle nostre attività e alla crescita economica (il famoso + 3% all'anno ...)! Per non parlare dell'esaurimento logico di queste risorse, la terra può già riciclare solo metà dell'attuale CO2, che lo sanno, non è di gran lunga il peggior gas serra. Tuttavia, si deve capire che colui che consuma di più, inquina di più, con i metodi attuali. A questo livello, Nord America, Europa, Russia e Australia, che hanno solo 1/4 della popolazione mondiale, utilizzano 2/3 dell'energia prodotta! Un ritmo insostenibile a livello globale con i nostri 6.5 miliardi di esseri umani dal momento che occorrerebbero 5 volte le risorse della terra per vivere tutti come ... americani! E cosa possiamo dire nel 2050, quando saremo vicini ai 10 miliardi? Questi palesi e crescenti squilibri favoriscono tensioni, anche estreme, come la guerra o meglio la sua versione moderna, il terrorismo.

Non è la strada che governa!

Questa piccola frase omicidi di Raffarin la dice lunga sulla mentalità immutabile dei nostri "grandi" leader spesso fuorvianti, e spiega da sola, 99% dei nostri problemi. Se la politica stava prendendo decisioni razionali, non ci sarebbe più attacchi ma, troppo spesso, i consulenti sono più che il portavoce lobbisti ben pagati egoista e avido. E ci si chiede se la sfortuna di non farebbe la felicità degli altri ...
parte politica così c'è speranza. A meno che i settori di etanolo nelle mani di grandi colza agricoltori, frumento e barbabietola da zucchero dall'altro lato Diester e. Energeticamente male dal pozzo alla ruota o generale, se si preferisce, questo settore ha solo "vantaggio" per mettere a fuoco e la produzione di questo carburante alternativo nelle raffinerie esistenti. Ma, come ha sottolineato di recente, Christian Brodhag, il Interministeriale Delegato per lo sviluppo sostenibile "Le piccole dimensioni delle strutture (HVP, NDLA) transazione pone anche problemi tra tutti gli attori che sono necessarie per la loro attuazione. decisioni di sistema centralizzata di energia è più facile che in un sistema decentralizzato. Ci rendiamo conto oggi queste difficoltà nella distribuzione di energia eolica in Francia. (Parco ridicolmente basso e attualmente quasi fermato dalla Lobbie FES NDLA) "Eppure, queste micro-produzioni eviterebbero di trasporto costosi e creerebbero alcuni lavori in tutto il mondo, non è vero? Egli ha aggiunto "Il contesto dello sviluppo sostenibile implica infatti di ridurre al minimo i costi economici e sociali di modifiche apportate di produzione e di consumo necessari per ridurre le nostre emissioni. Due piste principali in grado di ridurre tali costi:
· La tecnologia che permette un risultato più efficiente a costi inferiori
· Opportunità di ricerca in lavori economici e, nuovi servizi e nuovi prodotti. Il significativo sviluppo delle energie rinnovabili, pertanto ci pone nuovi problemi, per loro stessa natura. "
Leggendo tra le righe e con un po 'di buon senso, è facile vedere che la situazione politica è bloccata da questi effetti degli annunci. Prendiamo ad esempio l'ultima riga estratta dal discorso sopra "la ricerca di opportunità ..": le elencheremo su carta e soprattutto ... non fare nulla di concreto. Un altro ragionamento egoistico puro e duro indotto dalle lobby dominanti mentre lo squilibrio globale in rapida crescita tra paesi ricchi e poveri ci minaccia con il peggio a breve termine. In effetti, in meno di due secoli, rifiutiamo il carbonio, principalmente attraverso il petrolio, che la natura ha immagazzinato per buoni motivi di equilibrio vitale, certo. Per chiudere questo capitolo politico, da cui dipende la nostra sopravvivenza, aggiungiamo che l'Europa è autorizzata dalla Direttiva 2003/30 / CE del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'8 maggio 2003, con l'obiettivo di promuovere l'uso di biocarburanti o altri combustibili rinnovabili nel rete di trasporto
“Grazie ai progressi della tecnologia, la maggior parte dei veicoli attualmente in circolazione nell'Unione europea può già utilizzare una debole miscela di biocarburanti senza grossi problemi. Le ultime scoperte tecnologiche consentono percentuali più elevate di biocarburanti nella miscela. In alcuni paesi, sono già utilizzate miscele contenenti il ​​10% di biocarburanti e altro. "

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Come puoi immaginare, le energie rinnovabili possono svolgere un ruolo importante, ma attualmente sono limitate al 10% del consumo energetico in Europa, raggiungendo il 21% entro il 2010 secondo le normative attualmente in vigore. I biocarburanti - etanolo, metanolo e biodiesel - dovrebbero scendere dal 2% nel 2005 al 5,75% nel 2010, il che è, dal punto di vista ecologico, abbastanza insufficiente. In Francia, attualmente sono incorporati solo all'1% in benzina e diesel, nonostante 180 milioni di euro di incentivi fiscali all'anno. I professionisti di questi settori attendono con impazienza altre misure fiscali e normative, ma il governo rimane in silenzio su questo tema.
E anche se la Francia è quello di aumentare la quota di biocarburanti meno tassati sotto la TIPP (tassa interna sui prodotti petroliferi) o ICT ora (imposta nazionale sul consumo!), Lei curiosamente "dimenticato" il più promettente e di gran lunga, di questi nuovi combustibili: olio di girasole vegetale. Mentre il Farm Bill sarà passato questo ottobre la IFHVP ha proposto due emendamenti ragionevole articolo 12 che permettono solo il consumo agricolo di HVP come un esperimento. Quest'ultima siamo d'accordo con la direttiva 2003 / 30 / CE da applicare nel diritto in Francia dal gennaio 1, che non è il caso, che avresti capito!

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HVB, HVV o HVP?

Il petrolio greggio vegetali, Virgin o Pure? Il termine di successo europea HVP è per l'olio vegetale puro. Questa è l'unica domanda che rimane sulla olio di girasole vergine estratto per semplice pressione meccanica o di schiacciamento. Poi un semplice assestamento H 72 00 e 5 micron di filtraggio, consentendo centinaia di migliaia di veicoli diesel in Germania, Austria e Irlanda, in particolare, di ridurre le particelle e di avere un CO2 equilibrio "pozzo alla ruota" vicino a zero! Meglio perché non tornare indietro e, infine, riciclare tonnellate 500 000 privi di oli di frittura industriali, comunità o ristoranti che di solito finiscono in natura? Si noti qui che ci sono anche biodegradabili motori di oli vegetali il più efficiente motore a base di petrolio per 4 e 2 tempo e oli idraulici ampiamente utilizzato in Austria e in Germania utilizza principalmente foresta ...!
Per tornare al carburante HVP, è bene sapere che il suo motore Rudolf Diesel inizialmente funzionava con olio vegetale di arachidi come durante la sua dimostrazione pubblica all'Esposizione universale di Parigi nel 1900. Una caratteristica particolarmente interessante e applicata per i militari ... Le compagnie petrolifere, ben avvisate, proposero rapidamente il loro "olio di petrolio" in sostituzione e M.Diesel dovette addirittura "sparire" dalla nave portandola in Inghilterra nel 1913 per dieselizzare i sottomarini inglesi ...

Parlando e politica di ritorno

Mettere olio vegetale puro in un motore diesel è doppiamente vantaggioso perché i rendimenti di produzione di questo olio possono raggiungere i 7,5, vale a dire che con l'equivalente di un litro di olio usato per produrre , schiacciamo, trasportiamo i semi oleosi, possiamo prelevare 7,5 litri di olio equivalente sotto forma di 4 litri di olio, quindi 3 rimangono in vendita e 3,5 di energia alimentare equivalente sotto forma di torte grasse per l'alimentazione animale al posto delle importazioni (OGM?) dal Brasile o dagli Stati Uniti.

Un'altra cosa, 1 litro di petrolio equivale energicamente a 1 litro di gasolio ma non produce scorte di CO2 e riduce del 75% l'incombente sospettato di generare da 3 a 6 mila morti all'anno, nella sola Francia. Infatti, mentre gli ingegneri "sanno" e hanno prodotto prototipi di automobili che consumano in media 3 L / 100 km di benzina sul ciclo urbano, 90 e 120 km / h, nel 1984 (Citroën Eco 2000, Peugeot VERA e Renault VESTA 1 quindi 2), nulla è stato commercializzato per 20 anni!

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Solo i nostri vicini tedeschi sempre più lucido e spesso i tecnici migliori che abbiamo "osato" vendere Audi A2, Volkswagen Lupo 3 L con motori TDI a tre cilindri che mostrano le più alte rese di produzione corrente con oltre 40% , massima. Prima di loro, in 1977, loro connazionale Ludwig Elsbett aveva sviluppato un motore di poli-carburante con olio di girasole, naturalmente, con già un rendimento complessivo del 40%! Con questa soluzione, più inquinamento spostato dalla produzione di energia elettrica non rinnovabile, le lunghe e pericolose superpetroliere di trasporto, la raffinazione pericolosi e inquinanti, il trasporto con cisterne e dimentico. Inoltre, questo olio è biodegradabile, esempio Incidente fiamma e può assumere il ruolo del petrolio in tutte le sue attuali applicazioni con lo stesso cibo delicious ... odore! Questa cagna è possibile per molti corsi brevi e trasferito in cui i consumatori sono. Più o meno le consegne di carburante e più paura di tipica carenza di energia centralizzata per un migliore controllo ...?

Gettare in un girasole facile da coltivare, con poca acqua, senza fertilizzanti e bestiame per il cibo in seconda rivalutazione invece di importare 70% del nostro fabbisogno negli Stati Uniti sotto forma di farina di soia GM! Con il girasole, i rifiuti possono anche essere aggiornato in combustibile solido e fertilizzante naturale. Chi lo dice meglio? Nessuno ! E soprattutto non questa corrente alibi politico chiamato Diester, così costoso e inquinante raffinerie di petrolio per produrre, è costituito solo 30% del Bio diesel

E 'chiaro che le lobby del petrolio associati o no, i produttori sono potenti come avido di obiettivi a breve termine. Si consideri che oggi, in 2005, con già più di 650 milioni di auto "classico" e quindi altamente inquinanti in tutto il mondo, è il momento di reagire. Quale sarà questi stessa energia multinazionale quando i suoi clienti saranno tutti malati o morti? Ci hanno fatto camminare sulla testa e siamo tutti frustrati da questi blocchi macroeconomici del WTO (Organizzazione Mondiale del Commercio) e il FMI (Fondo Monetario Internazionale)! Quindi, per evitare il disastro in corso, del petrolio e costruttori preoccupati per i loro profitti, soprattutto, deve logicamente ripristina questa industria globale per il futuro e la propria sopravvivenza. oro giallo dovrebbe sostituire l'oro nero oggi, aspettando ancora meglio con l'estremità dei motori termici.

Nella nostra seconda parte, vedremo le attuali azioni dei cittadini e le loro applicazioni di HVP sulle auto attuali che dimostrano la fattibilità e sono i semi di questa rivoluzione "gialla"!

Marc ALIAS

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