Trasporti: il settore economico dominante
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Quanto pesa il settore dei trasporti nell'economia francese e qual è il suo impatto sociale?
Non è facile rispondere perché dove iniziano e si fermano i confini del settore dei trasporti? All'unica attività di trasporto? In questo caso, un approccio socio-economico al trasporto deve prendere in considerazione solo le società di servizi che offrono servizi di trasporto, tutte le modalità combinate.
Per cominciare: l'attività di vettore, presa come somma delle società francesi impegnate in questo settore, ha mantenuto in 2001 più di un milione di posti di lavoro (24 milioni di posti di lavoro in Francia), e ha dato una cifra di affare netto di oltre 100 miliardi di euro.
Grandi come sembrano, questi numeri riflettono solo una piccola parte del settore. Per il trasporto, abbiamo ancora bisogno di infrastrutture, operatori di rete, veicoli, carburante, riparatori, servizi di polizia e di soccorso, compagnie di assicurazione, addetti alla demolizione, ecc.
L'unico dominio della costruzione di veicoli, tutte le modalità confuse, include parti considerevoli dell'attività industriale, a cominciare dall'industria siderurgica, dall'industria delle materie plastiche, dai pneumatici, dal vetro, dal tessuto, dalle vernici e dalle vernici, dalle apparecchiature elettriche, elettronica e computer, nonché tutti gli elementi necessari per l'attività dei produttori di apparecchiature, dal produttore di autoradio al produttore di cerchi cromati, decorazioni termosaldate alle selle delle biciclette!
Quanto pesa il settore dei trasporti in queste condizioni e quali quantità di gas serra emette in ultima analisi, se includiamo anche la costruzione, la manutenzione e il funzionamento delle reti, la quota di pianificazione urbana? che si riduce alla sola necessità di assicurare il flusso e il parcheggio del flusso di persone e il parcheggio del flusso di persone e merci, le stazioni di servizio e le strutture marine, gli agenti commerciali del trasporto pubblico e i controllori dell'aria , Le riviste specializzate e le torri di La Défense (sede del Ministero delle attrezzature) e il riciclaggio di veicoli, materiali di consumo e infrastrutture?
È possibile solo un'analisi completa del ciclo di vita di ciascun collegamento nel settore dei trasporti? Alcuni dati, per individuare l'importanza.
Secondo il Comité des Constructeurs Français d'Automobiles, il fatturato delle industrie automobilistiche e delle apparecchiature francesi ha superato da solo 120 miliardi in 2000. Al suo fianco, l'industria ferroviaria è pallida con il suo miliardo e mezzo.
Pertanto, il fatturato consolidato delle industrie e dei servizi di trasporto aumenta di oltre 220 miliardi di euro.
In termini di posti di lavoro, se si aggiungono a questi segmenti di mercato i settori a monte (parte dedicata al trasporto di metallurgia, vetro, tessuti, beni strumentali, apparecchiature elettroniche, accessori, rimorchi e roulotte, polizia, sanità e istruzione, vendita di veicoli e loro riparazione, stazioni di servizio, produzione di carburanti, lubrificanti e altri fluidi tra cui raffinazione e chimica, controllo tecnico , demolizione e riciclaggio, assicurazione, esperti, credito e patente di guida, costruzione e manutenzione di infrastrutture tra cui parcheggio e deposito, la cifra totale ammonta ad almeno 3,15 milioni di posti di lavoro in 2001, 12% della popolazione attiva in Francia!
I calcoli della Federazione francese dei club automobilistici mostrano che un automobilista spende in media 6 200 di euro all'anno per l'acquisto e l'uso del suo veicolo, manutenzione, assicurazione e carburante inclusi. Rispetto a 29 milioni di auto immatricolate, otteniamo la cifra di 180 miliardi di euro, 12% del PIL francese.
È molto difficile dipingere un quadro completo dell'economia generale dei trasporti, tranne che per ordinare ordini di grandezza. I conti di trasporto INSEE confermano a loro volta che gli importi mobilizzati da privati, aziende e autorità pubbliche ammontano a oltre l'15% del PIL, ma è molto probabile che non includano tutti i segmenti visti sopra, mentre la lista non è esaustiva, lontana da essa!
Non è un segreto che il settore dei trasporti, preso nei suoi aspetti socio-economici, è il settore dominante dell'economia contemporanea, in gran parte devoluto alla modalità stradale.
Per far fronte all'urgenza dei cambiamenti climatici e agli impegni della Francia, il settore dei trasporti necessita di nuovi orientamenti politici, che richiedono il sostegno di tutti gli attori coinvolti: costruttori, trasportatori, operatori, urbanisti, urbanisti e utenti dei trasporti. trasporto (specialmente automobilisti).
Ma l'equilibrio di potere tra i diversi attori economici e politici svolge innegabilmente un ruolo proattivo nei trasporti dannosi
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