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Quali soluzioni vengono prese in considerazione per finanziare le infrastrutture ciclabili?

Promuovere la bicicletta è essenziale per completare con successo la transizione ecologica. Ciò comporta in particolare la creazione di infrastrutture dedicate ai ciclisti. Dallo Stato alle comunità, vari attori mettono in atto meccanismi per sovvenzionarle.

Promuovere l’uso della bicicletta tra quante più persone possibile

Alcune figure evocative

Rispettoso dell'ambiente, economico e vantaggioso per salute, gli spostamenti in bicicletta meritano di essere incoraggiati. Secondo il sito ecologiche.gouv.fr, in Francia l'uso della “piccola regina” è in aumento. Pertanto, rispetto all’anno 2019, il numero di viaggiare in bicicletta nel 2023 è superiore del 48%. La tendenza deve essere sostenuta, soprattutto perché il potenziale di sviluppo della mobilità dolce rimane significativo. Infatti, ben il 60% degli spostamenti casa-lavoro vengono ancora effettuati in auto, contro il 5% in bicicletta.

Incentivi

Creare tra i francesi il desiderio di andare in bicicletta richiede la realizzazione di infrastrutture adeguate. Questi devono permetterti di pedalare comodamente e con una sensazione di sicurezza. In questo contesto anche gli assicuratori hanno un ruolo da svolgere. Per un ciclista, prendi a assicurazione bici si rivela interessante in termini di protezione. Ad esempio, vengono offerte garanzie contro il furto o il danneggiamento di una bicicletta. All'ordine del giorno anche l'assistenza in caso di foratura e la cura in caso di caduta: tutti elementi che favoriscono l'utilizzo del velocipede. Da parte sua, il governo ha messo in atto un ambizioso piano per la bicicletta che prevede, tra l’altro, il finanziamento di diverse infrastrutture ciclistiche.

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Presentazione e obiettivi del Piano Ciclistico

È nel 2022 che Élisabeth Borne, allora Primo Ministro, lancia un'importante misura intesa a sviluppare il gusto per la bicicletta e la mobilità dolce tra i francesi. Chiamato “Piano per ciclismo e camminata”, il sistema sarà operativo dal 2023 al 2027. La sua ambizione principale è rendere la bicicletta accessibile a tutti, dall’infanzia e per tutta la vita. Per farlo sono privilegiate diverse strade.

Aumentare il numero delle piste ciclabili

Per realizzare il Piano ciclistico lo Stato prevede di investire non meno di sei miliardi di euro (compresi gli enti locali). Secondo il giornale gli echi, il governo francese ha stanziato 200 milioni di euro per lo sviluppo delle infrastrutture ciclistiche nel 2023. Lo sforzo continuerà fino alla fine del Piano ciclistico nel 2027. Ogni anno, 250 milioni saranno stanziati per le infrastrutture destinate ai ciclisti. In totale, solo a questo progetto saranno destinati quasi 1,25 miliardi. L'obiettivo è quello di raggiungere gli 80 km di piste ciclabili nel 000 (rispetto ai 2027 km del 57), poi 000 km nel 2023. Spesso utilizzate dai cicloturisti, le piste ciclabili sono oggetto di grande attenzione anche da parte dello Stato e degli enti locali. regioni.

Cambiare il codice della strada a favore dei ciclisti

Secondo l’Osservatorio Nazionale Interministeriale per la Sicurezza Stradale, nel 2023 hanno perso la vita sulle strade sedici ciclisti. In questo contesto sono necessari diversi miglioramenti stradali nonché una revisione delle regole del traffico. L'installazione di pedane a bordo strada dovrebbe consentire all'utente di una due ruote di fermarsi al semaforo rosso senza dover scendere dalla sella. Il passaggio del semaforo verde può essere anche spostato per permettere al ciclista presente nella camera di equilibrio di partire prima in modo da allontanarsi velocemente dagli altri veicoli.

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Pacchetto parcheggi e mobilità

Oltre agli aiuti previsti per l'acquisto di una bicicletta, lo Stato ha deciso di incrementare il pacchetto sulla mobilità sostenibile (300 euro invece di 200 euro) per i professionisti del settore pubblico. Tutti i siti che li ospitano dovranno disporre anche di uno spazio sicuro dedicato al parcheggio delle biciclette entro il 2027.

Che dire dei programmi di finanziamento per le infrastrutture ciclistiche?

Secondo uno studio pubblicato nel 2020 intitolato: “Impatto economico e potenziale di sviluppo dell’uso della bicicletta in Francia”, il budget di investimento che le autorità locali dedicano a progetti legati alla pratica della bicicletta è aumentato di quasi il 40% in 10 anni. È così passato da 328 a circa 468 milioni di euro. Le regioni, i dipartimenti e i comuni agiscono di concerto con lo Stato, in particolare nel quadro del Piano Bicicletta. Lo sviluppo delle infrastrutture ciclistiche si basa su diverse leve finanziarie.

Bandi progetti “Fondi Mobilità Attiva” dedicati allo sviluppo della ciclabilità

Questo è un principio chiave del Piano ciclistico. Consiste nel fornire sostegno alle autorità locali nella creazione di infrastrutture ciclistiche nel loro territorio. L’obiettivo principale è lo sviluppo delle piste ciclabili. Dal 2019 sono stati sovvenzionati ben 1130 progetti di sviluppo legati all’uso della bicicletta. Il numero di territori su cui sono distribuiti ammonta a 725. Per quanto riguarda l'importo dei sussidi, raggiunge i 465 milioni di euro. Si prevede che gli investimenti proseguiranno fino al 2027.

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Il bando per programmi denominati “territori ciclabili”

Ha visto la luce per la prima volta nel 2023. Il suo ruolo è quello di sostenere aree situate fuori dai grandi centri urbani per creare percorsi e strutture ciclabili. Sostenuto dal Ministero dei Trasporti, il suo obiettivo è aiutare almeno un territorio per regione, per un periodo massimo di sei anni. Il progetto “territori ciclabili” ha un budget di 100 milioni di euro.

Alcune altre soluzioni di finanziamento

Numerosi programmi, guidati dallo Stato e dalle autorità locali, sovvenzionano progetti di sviluppo dedicati al ciclismo. Citiamo i seguenti dispositivi:

  • Fondi di sostegno e contributi agli investimenti: il DSIL (Local Investment Support Grant), ad esempio, finanzia progetti di piste ciclabili.
  • Contratti di piano Stato-Regioni (CPER): rientra tra le priorità il potenziamento della rete di piste ciclabili sul territorio, sviluppo essenziale per lo sviluppo del cicloturismo. Lo Stato prevede di destinare loro un budget di 200 milioni di euro.
  • Alvéole Plus: il seguente programma mira a installare 100 posti auto coperti e sicuri per le biciclette. Durerà fino alla fine del 000.

In un contesto di promozione della mobilità dolce, vediamo un significativo sostegno finanziario da parte dello Stato e delle comunità per lo sviluppo della mobilità ciclistica. Dal suo lancio nel 2022, il Piano ciclistico ne è stato il pilastro.

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