Riciclaggio dei veicoli fuori uso

Il trattamento di fine autoveicolo della vita

Dopo l'utilizzo, gli autoveicoli vengono triturati con elettrodomestici e rottami di demolizione per il recupero dei metalli. Questa operazione genera residui di frantumazione (RB). Circa il 25% del peso iniziale di un veicolo si trova in questi RB, di cui un terzo è di plastica. Questi BR sono stati precedentemente messi in discarica. Questa soluzione non è più accettabile ora.

Per risolvere questo problema, tutti gli industriali del settore automobilistico francese, supportati dai Ministeri dell'Industria e dell'Ambiente, hanno firmato il 10 marzo 1993 un Accordo Quadro, in base al quale si sono impegnati a ridurre gradualmente il quantità di rifiuti in discarica. L'obiettivo è ridurre l'attuale percentuale del 25% del peso dei veicoli fuori uso, al 15% nel 2002, quindi al 5% nel 2015.

A tale scopo, è stato stabilito un piano di trattamento in quattro fasi per i veicoli fuori uso (veicoli fuori uso):

    • Pretrattamento: sicurezza del veicolo (airbag, ecc.), Controllo dell'inquinamento (batterie, olio, liquido di raffreddamento, liquido dei freni, carburante, liquido lavavetri, ecc.)
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    • Smontaggio: selezione di pezzi per il riutilizzo (ad esempio avviamento) o per il riciclaggio dei materiali (per esempio PP nel paraurti o rivestimenti in PVC per sedili e cruscotti)

 

    • Frantumazione: recupero di rottami ferrosi e non ferrosi

 

  • Trattamento degli RB: recupero di materiale da residui minerali (vetro, ecc.), Recupero di energia da materiali organici rimanenti (gomme, ecc.) O, in futuro, riciclaggio chimico o meccanico.

In Europa, la Direttiva del Parlamento Europeo e del Consiglio relativa ai veicoli fuori uso (Direttiva 2000/53 / CE, GU del 21/10/2000 L 269/34) specifica nell'articolo 7.4 che i veicoli omologati, in conformità con alla Direttiva 70/156 / CEE e immessi sul mercato da una data non successiva al 01/01/2005 devono essere riutilizzabili e / o riciclabili almeno per l'85% in peso del veicolo e devono essere riutilizzabili e / o recuperabile almeno al 95% in peso per veicolo.

azionamento di riciclaggio di plastica

Non esiste una gerarchia sistematica nelle opzioni di recupero dei rifiuti. Ogni situazione deve essere esaminata caso per caso per definire la migliore soluzione di ripristino. Schematicamente, la distribuzione di 100 kg di parti in plastica presenti nei veicoli fuori uso (modelli 1990) consente le seguenti opzioni:

    • # Circa 20 kg per 10 pezzi di grandi dimensioni (paraurti, pannelli porta, rivestimenti di sedili e cruscotto, serbatoi carburante, ecc.): Il riciclaggio meccanico dopo lo smontaggio è l'opzione di recupero desiderabile.
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  • 80 kg rappresentano 1500 pezzi di circa 50 g: queste parti sono generalmente troppo piccole per essere smontate e riciclate. Un altro tipo di valutazione deve essere ricercato.

In quest'ultimo caso, il recupero energetico è l'opzione preferibile per la gestione dei rifiuti, poiché per parti molto piccole il tempo di smantellamento è troppo lungo perché il recupero mediante riciclaggio meccanico sia economico. Il costo della manodopera di smantellamento supera effettivamente il valore dei materiali recuperati.

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