Realizzazione di un banco prova motori. Progetto di ricerca tecnologica, ENSAIS 2001, J.Vilquin.
Contesto dello studio.
A seguito del progetto finale di Vincent GORISSE sull'implementazione di un laboratorio di climatherm per motori da banco di prova, il mio obiettivo è installare questo banco di prova con tutto ciò che comporta, ad es. :
- controlli all'esterno del recinto di sicurezza
- apparecchiature di misurazione (flusso d'aria, flusso di carburante, temperature olio-acqua e gas di scarico, nonché pressioni olio-acqua, ecc.)
- consolle di controllo e misura
Un ulteriore problema è stato aggiunto al mio studio a seguito della rottura del giunto cardanico della trasmissione: studio della trasmissione della coppia al freno ad acqua SCHENCK. (È necessario sospendere il motore tramite il buffer del motore e guidare da cardano o un albero rigido accoppiato a un elemento elastico), che può richiedere una modifica dei supporti del motore .
Analisi dell'esistente
Per il momento, il motore turbocompresso 1,9l della Peugeot 406 è accoppiato ad un freno ad acqua SCHENCK che esercita una coppia resistente tramite un semplice cardano dotato di un flettore che assicura l'assorbimento degli urti.
La circolazione dell'acqua viene deviata in uno scambiatore di calore acqua / acqua per determinare la potenza scambiata.
La circolazione dell'olio viene deviata in uno scambiatore olio / acqua. Due scatole di misuratori di energia PALLAS ci forniscono le informazioni necessarie sulle differenze di temperatura e sulle potenze scambiate.
Pagine di documenti 31 in formato .pdf