La progettazione di un rimorchio bici con assistenza elettrica (crowfunding "virtuale")

[Grelinette]

Questo è il progetto attualmente sulla mia scrivania!

Riprendo la costruzione di un nuovo telaio per rimorchi per biciclette con materiali accessibili a tutti, facili da trovare ed economici, e ti suggerisco di immaginare come possiamo finanziarlo con crowfunding.

Ecco il contorno, i passi che prevedo:

1 °) Immagina (disegna) un telaio per rimorchio per bici, leggero e flessibile (*) per il trasporto di oggetti, merci o trasporto di bambini.
Per comodità, questo rimorchio sarà equipaggiato con ruote per bicicletta standard 2 (ruote anteriori 2) che saranno equipaggiate con motore (kit) VAE

2 °) Disegna e fissa un semplice sistema di sospensioni sull'assale / ruote / piattaforma:

3 °) Determinare il sistema di assistenza elettrica: manuale / auto, la sua potenza, la potenza delle batterie => scelta di un modello di kit VAE sul mercato

4 °) Scegli o Progetta il sistema di trigger per assistenza (Manuale / Automatico)

5 °) Scegliere o progettare un sistema di sicurezza per disattivare l'assistenza in caso di emergenza (frenatura automatica, maniglia a pulsante o manubrio, 2)

Creerò una tabella sintetica che prende ciascuno dei passi 5 definiti con:

- Pianificazione del palcoscenico (grado, vincoli, importanza, ...)
- Conoscenza tecnica richiesta
- Possibili soluzioni (dimensionamento, scelta dei materiali, vantaggi / svantaggi)
- Durata stimata della fase
- Materiali necessari
- Costo stimato (acquisti materiali / manodopera / spese / altri)
- Piani
- ecc

Se hai idee o domande / pensieri in anticipo per organizzare e inquadrare correttamente questo progetto, specialmente nel contesto del crowfunding ...

[chatelot16]

non specifichi qual è lo scopo esatto di questo trailer:
2 extreme:
1) leggero e potente ma costoso ... abbastanza leggero da essere usato batteria scarica ... motore ruota bici, controller 2 + microcontrollore specifico per l'ordine ... batteria al litio comune

2) rustico ed economico ... pesante e inutilizzabile senza elettricità ... automatico quasi neutro per il ciclista finché c'è elettricità ... ruota più forte della ruota di bicicletta ... piombo la batteria. .. abbastanza forte da essere attaccato anche dietro una macchina ... se necessario per essere caricato rotolando dietro l'auto ... buono per camper: ti permette di usare la bici e il rimorchio elettrico per andare dove non puoi andare in bici ... utilizzabile anche a piedi come carriola motorizzata

[Obamot]

Alcune idee embrionali per la "gestione del progetto"

"Ricerca da scrivania": ne avete visto una parte, visto che il progetto porta ad un accoppiamento ipomobile (c'è già"competenza")
"La ricerca sul campo": è necessario scoprire se esiste già qualcosa in quest'area (e, in caso affermativo, garantire un'innovazione che sarà il"più prodotto"se no, può essere un progetto molto promettente! Là varrebbe la pena depositare un / brevetti: a che fare con"lo sforzo inventivo") Ovviamente, devi andare a vedere cosa si sta facendo in Cina.

E perché no un trailer che può diventare "autonomo"(a seconda delle esigenze, tipo tandem staccabile). L'interesse è l'autonomia, un rimorchio può trasportare più batterie di una bicicletta. + cosa ha detto Chatelot.

Trova alleanze / partner industriali? Sponsor?

[Grelinette]

Ciao Obamot,

Ok! dobbiamo definire specifiche più precise.

Un trailer non sarà mai neutrale per un ciclista, anche vuoto!

Il mio pensiero è puramente empirico e pratico: ho comprato un Pedelec (primo prezzo, così rudimentale) ma non appena posso usarlo per il mio trasporto quotidiano, lo uso. Da una cosa all'altra (il VAE è un trasporto avvincente), voglio essere in grado di usarlo per andare al lavoro portando materiali e strumenti, per fare acquisti in città, o per ritirare i miei bambini 2 a scuola.
Distanza media: da 15 a 20 km AR per uscita; quindi un uso prevalentemente cittadino che non impedisce di utilizzarlo a una distanza maggiore per una bella pedalata o un'escursione.

Il portapacchi non è sufficiente per la scelta di un rimorchio, ma dato il peso che il rimorchio sarà portato a sopportare, mi sono detto che un'assistenza motorizzata, oltre a quella del VAE, dovrebbe fare in questo modo trasporto ancora più utile e funzionale.

- Dovrebbe quindi essere in grado di essere utilizzato con o senza assistenza elettrica, quindi leggero
- adattabile rapidamente in base al suo utilizzo: trasporto di merci / materiali / utensili / bambini
- Abbastanza robusto da trasportare carichi relativamente pesanti, ad esempio 50 Kg max, su strada e su strada sterrata (da qui la scelta delle sospensioni, soprattutto perché il bitume delle strade è in pessime condizioni).

A priori, è una Trailer-Bike di base che non avrà altri usi senza bici (non dietro una macchina), tranne forse per un trasporto a piedi, il rimorchio tirato a mano (es. o picnic con i bambini).

Per il momento, l'obiettivo rimane piuttosto modesto per ragioni di costi, difficoltà nel reperire materiali non standard e per evitare di ricorrere a capacità acute difficili da trovare o costose.

Ho trovato su internet vari progetti di progettazione di rimorchi per bici, complicati da realizzare, costosi o che richiedono know-how o strumenti specifici che mister-tutti non hanno: questo progetto di design deve per essere accessibile al ciclista lambda un piccolo tuttofare.

Quindi nessuna innovazione straordinaria, ma perché non immaginare dettagli intelligenti (ad esempio la ricarica della batteria).

[Grelinette]

Non dimenticare che questo progetto deve rimanere modesto per:

- essere accessibile e riproducibile dal numero più grande (quindi nessun hight-tech che dissuade)
- rimanere entro un budget "ragionevole" per essere alla portata di tutti E testare possibili finanziamenti tramite crowfunding

Forse se questo progetto porta ad un risultato funzionale interessante, perché non considerare alleanze, sponsor, marketing o brevetto ... ma questo è un altro passo e un altro paio di questioni: "non mettere il trailer davanti al ciclista" !

[chatelot16]

se il tuo progetto deve essere realizzato da chiunque senza molti mezzi, il risultato sarà limitato a ciò che può essere fatto con il kit bici elettrica del mestiere ... non è nemmeno sicuro che si trovi un controller facile ordinato da 2

Penso che la progettazione di un controller elettronico specifico sia qualcosa che può essere fatto in un lavoro collaborativo più facilmente di un progetto meccanico, solo un po 'meno facile di un software solo per il progetto

un controller elettronico appositamente progettato per controllare il motore 2 gestendo una batteria e con controllo automatico da sforzo

è possibile, con un buon controllo dello sforzo, avere anche un rimorchio con effetti virtualmente neutri all'accelerazione come la frenata

è molto più difficile da fare con un controller del motore che ha un comportamento mal definito: il circuito aggiuntivo che viene realizzato per utilizzare il sensore di forza non riesce mai a generare un risultato affidabile perché il controller non la sua testa

quando dico un effetto quasi neutro, è quasi perché dobbiamo lasciare una piccola zona neutra in modo che il rimorchio non perda il suo tempo per spingere e frenare al minimo cambiamento, ma è solo una zona neutrale non uno smorzamento ... uno smorzamento mal posizionato in un servo produce oscillazione ... è il problema di un controller motore che ha un tempo di risposta un po 'lungo: è utilizzabile in controllo manuale e inutilizzabile in un servo

fare un controllore potrebbe essere un progetto completamente indipendente utile per il calesse come un rimorchio leggero o un rimorchio pesante

se dovessi fare questo tipo di trailer, prenderei un piccolo rimorchio per auto ... con una batteria al piombo

[phil53]

Mi sembra importante avere un ordine sul trailer (o un telecomando) per poterlo usare senza la bicicletta per le piccole distanze, nel giardino ecc.
Può anche darsi che la batteria sia facilmente rimovibile per l'uso incustodito del rimorchio.
Un altro modo potrebbe essere un rimorchio senza motorizzazione, solo la batteria complementare, i motori sarebbero sulla bici e solo una frenata aggiuntiva sul rimorchio.
Un modulo complementare potrebbe anche essere considerato, includerebbe pannelli solari pieghevoli e un caricatore. Ideale per i campeggiatori. Questo è un lusso, ma se ci pensi all'inizio, sarà più facile aggiungerlo.
Posiziona altre idee, anche le più folli, sceglierà quindi
In ogni caso sono pronto ad aiutare.

[Christophe]

Greli, avevo già fatto una domanda sull'accoppiamento della bici da rimorchio, ma non ho avuto una risposta, penso ...

L'accoppiamento della maggior parte dell'attuale rimorchio per bici (flessibile montato a molla e solo un lato del telaio) non consente di effettuare un accoppiamento sicuro in caso di propulsione di potenza nel rimorchio, vi è anche la preoccupazione del pattinaggio possibile ... (se il rimorchio è troppo leggero rispetto alla bici) ....

Prima di pensare a gestione elettronica, alimentazione e batterie, devi risolvi il problema dell'accoppiamento.

Fondamentalmente ci troviamo nello stesso caso quando facciamo un reverse su una macchina con un trailer! Non è necessariamente ovvio non mettere il trailer di forbici!

Il giunto deve essere abbastanza rigido, applicato al baricentro più vicino della bici e consentire, naturalmente, la rotazione del rimorchio almeno sugli assi 2 (beccheggio e imbardata) e 3 è migliore (per lo smorzamento in rotolare) ... in breve, una rotula!

Quindi una piccola rotula che spingerebbe sui punti Sella E 2 dell'asse posteriore (per distribuire lo sforzo vicino al centro di gravità della bici e non dover fare un montaggio troppo pesante), a me non sembra male come prima approccio meccanico ...

Altrimenti supporto 200% l'approccio e il concetto grelinette! Mi rassicuri solo su questi punti 2 ...

[chatelot16]

Ho già messo un rimorchio dietro una moto: la mia soluzione più semplice: una palla di una macchina come l'auto appena al volante il più in basso possibile e il più avanti possibile: sotto il pneumatico

il montaggio più rigido possibile ... nessuna flessibilità, nessuna scossa

Mi è capitato di mettere un carico pesante su una bici, la minima elasticità rende la guida difficile

il punto ideale per mettere la giunzione a sfera è il punto di contatto della ruota con il terreno: il che è ovviamente impossibile: la palla proprio dietro questo punto di contatto è una soluzione approssimativa

è possibile realizzare la soluzione ideale con un assemblaggio con più leva equivalente a un giunto sferico nel punto ideale

[Christophe]

Sotto il pneumatico? Intendi rimanere nel piano del pneumatico (= piano longitudinale della bici) quando la sua curvatura ritorna alla bici?

Per me l'assemblaggio ideale consiste nell'applicare la forza motrice del rimorchio al centro di gravità della bicicletta (compresa la nicchia del passeggero) ... il caso è diverso da un rimorchio trainato ...