Iniezione acqua ciclomotore 2t

[I Citro]

100% metano?

E come pensi di lubrificare?

Penso che il doping all'idrogeno sia più realistico ...

[L'ex Oceano]

A rigor di termini, l'olio può essere spruzzato o appannato nel basamento del motore per fornire lubrificazione ...

[ecototo]

Sì, ma secondo me ai prossimi standard di inquinamento, i 2 colpi scompariranno lentamente dal mercato ...

[GREGNENE]

Può essere, ma fino ad allora avrei potuto essere più ecologico con il biogas
Per funzionare con metano devi cambiare l'intero sistema di alimentazione ??? o semplicemente sostituire il serbatoio del gas con una bomboletta di gas ???
Sarà troppo facile, mi sveglio penso

[ecototo]

Il problema con il metano è la lubrificazione.
Potresti trasformarlo in metano ma iniettando un sottile vapore di olio per lubrificarlo altrimenti stringerai il motore.

Quindi, anche con l'aspetto ecologico del metano, hai il tuo olio che è stato bruciato e non è bello per l'ecologia

[Philippe Schutt]

Mi sorprenderebbe che un ciclo recente non abbia già valvole!
Per l'accensione, non lo so, non ho avuto un ciclomotore per più di 20 anni ...
Inoltre, prima parlavi di pentole e diagrammi e che, a meno di non rifare un cilindro, tutte le "riparazioni" che si possono fare aumentano le prestazioni (alle alte velocità) ma non certo i consumi o la rumorosità. .

le accensioni a vite in platino sono state fissate in anticipo sul 2T. per quello che viene fatto ora, non lo so davvero.
Ecoto, qual è il tuo ciclo? e quanto bevi?
puoi provare ad abbassare l'intero cilindro, ma devi mettere una grande guarnizione di testa o scavare la camera di combustione per compensare. in ogni caso, devi disegnare i diagrammi prima di iniziare per non fare nulla.

[Philippe Schutt]

sta ancora migliorando un po ', con le ultime tecnologie la 2T rispetta facilmente le future norme europee. anche perché gli oli 2T sono molto meno inquinanti di prima. meglio mettere il 2% di un buon olio (costoso) rispetto al 4% di olio ... inoltre, se ne mettiamo la metà, alla fine non è più costoso.

[taglialegna]

sta ancora migliorando un po ', con le ultime tecnologie la 2T rispetta facilmente le future norme europee. anche perché gli oli 2T sono molto meno inquinanti di prima. meglio mettere il 2% di un buon olio (costoso) rispetto al 4% di olio ... inoltre, se ne mettiamo la metà, alla fine non è più costoso.

Possiamo ancora regolare la sua velocità di miscelazione su un moderno 2T (tranne il modello da competizione)? Pensavo fossero tutte lubrificazioni separate?

[Andre]

Buongiorno,
La maggior parte dei (grandi) due tempi su motoslitte sono per la lubrificazione a iniezione d'olio, il motore raffreddato a liquido
il radiatore una semplice piastra cosparsa di neve dalla pista, i motori in generale a 3 cilindri hanno un'ammissione con valvola a disco, la loro potenza è piuttosto elevata più di 100hph
ci sono gare al bombardiere a Valcourt con modelli molto potenti, il consumo di un due tempi e enorme rispetto a un'auto ...

Andre

[Philippe Schutt]

Possiamo ancora regolare la sua velocità di miscelazione su un moderno 2T (tranne il modello da competizione)? Pensavo fossero tutte lubrificazioni separate?

sì, se il produttore non ha risparmiato troppo sulla pompa, è possibile regolare il flusso minimo e massimo.

c'erano mostri 2T. Yamaha aveva anche realizzato un motore fuoribordo da 240 CV (quindi compatto) di serie. Il rumore è stato un piacere, si è trasformato in una miscela di solo l'1%, l'olio dovrebbe condensarsi nel basamento e quindi fluire nei cuscinetti dell'albero motore.
avremmo potuto facilmente montarlo su una moto, ma chi vorrebbe guidare con qualcosa del genere ???