montaggio pantone Camion Renault B70

[PITMIX]

non farti prendere dal panico per gli uccelli della sventura che ti dicono che la culatta si scioglierà

hi Zac
Quando uno sperimentatore mi ha detto:
"il reattore deve essere isolato in modo che funzioni in inverno "
Ho quindi chiesto:
"sì ma in estate non c'è il rischio di surriscaldare il motore o di far saltare una valvola?"
Il ragazzo rispose:
"No, ma se si desidera avere un cuore pulito misurare la temperatura del collettore con una sonda per termocoppia a livello del terzo cilindro. Se la temperatura è più alta con il reattore isolato termicamente che con lo scarico originale, allora I sbaglio "

Quindi va nella stessa direzione di quello che dici, quindi non ci sono uccelli del giudizio.

[Andre]

Hi Pitmix

Certo auto l'isolamento del tubo di scarico è originale
GM lo conduce dai 3 cilindri anteriori e in una scatola di lana di roccia per evitare che troppo calore venga rilasciato nel vano motore.

la storia del cilindro n. 3 Non so cosa faccia rispetto ad altri cilindri? (questo è un caso speciale per un modello specifico?)
Ciò che fa bruciare le valvole su un motore a benzina è principalmente una temperatura dei gas di scarico eccessivamente alta in espansione, che generalmente funziona a piena potenza con una miscela troppo magra (la combustione è scarsa e continua per tutto il ciclo di espansione .
Troppe restrizioni all'uscita della testata o del catalizzatore bloccato. (è questa parte che ci interessa sul panton.

Quando l'isolamento del reattore è indispensabile su un'auto, molto raramente utilizziamo una potenza sufficiente per avere un buon calore sui pantaloni, specialmente sul diesel, siamo sempre al limite minimo di calore.

Nei sistemi di scarico automatico il metodo per abbassare la temperatura dei gas di scarico è innescare in un condotto più grande e quindi un grilletto e un silenziatore, il luogo in cui viene effettuato lo scambio di alta temperatura. 'si trova nel breve passaggio di uscita nella testata.

Motori per barche d'acqua dolce, i collettori di scarico sono raffreddati con acqua, non c'è silenziatore, lo scarico è realizzato sott'acqua. questo principio è di impedire che la temperatura nel vano motore salga troppo.

l'isolamento di un tubo di scarico non aumenta la temperatura delle valvole.

quando parliamo di temperatura è necessario specificare gas di scarico o liquido del motore, sono due cose diverse.
Buone misurazioni vengono eseguite con una sonda che penetra nel mezzo del condotto di scarico

Quando si esaurisce la miscela su un motore raffreddato ad aria, la temperatura della testata aumenta leggermente, mentre quella dello scarico aumenta pericolosamente, quella dell'olio non si muove quasi.

Quando la restrizione del reattore sul tubo di scarico, conosci la mia posizione e quella di ZAC prende una restrizione, questo valore non deve essere inferiore al passaggio della valvola di scarico.
qualunque cosa dicano gli specialisti del motore, per azionare un panton non puoi perderlo, o ci vuole un altro modo per riscaldare il reattore.

Se altri installatori di panton riescono a riscaldare un reattore allargando il tubo di scarico attorno al reattore, vorrei avere un feedback, perché non è un compito facile riavviare questa parte dell'assemblaggio.
Andre

[MichelM]

Ciao a tutti
Infine, raffreddando (fortemente) i gas di scarico con il reattore, non è normale che occupino meno spazio e che si possa fare una riduzione senza ostacolare il flusso di questi gas di scarico?
Michel

[laurent.delaon]

ciao MichelM

Osservato con precisione, trovo la tua osservazione pertinente e intelligente!
(È da tanto che non lo leggo qui ...)
Nonostante questo commento penso che non spieghi tutto e che l'effetto principale sia dovuto al vapore.
il futuro ci dirà di più ...

[MichelM]

Ciao Laurent
Grazie ma è solo un riflesso che ho avuto in quel modo, se i gas sono fortemente raffreddati occupano meno spazio ma da lì per spiegare che è assolutamente necessaria una restrizione per un buon funzionamento .... Non non hai abbastanza conoscenze per concludere qual è l'effetto principale della restrizione, solo un guadagno nel trasferimento di calore? La cosa principale è ancora l'aria calda e umida che passa attraverso il reattore e cambia stato, o si riscalda e migliora solo la combustione o l'espansione nella fase del motore ...
Michel

[zac]

Ciao Laurent
Grazie ma è solo un riflesso che ho avuto in quel modo, se i gas sono fortemente raffreddati occupano meno spazio ma da lì per spiegare che è assolutamente necessaria una restrizione per un buon funzionamento .... Non non hai abbastanza conoscenze per concludere qual è l'effetto principale della restrizione, solo un guadagno nel trasferimento di calore? La cosa principale è ancora l'aria calda e umida che passa attraverso il reattore e cambia stato, o si riscalda e migliora solo la combustione o l'espansione nella fase del motore ...
Michel

ciao
Penso che la restrizione (essenziale) abbia principalmente l'effetto di accelerare i gas, quindi 1: aumentare la temperatura 2: migliorare la magnetizzazione del reattore. I 2 effetti cumulativi fanno la differenza tra un pantone che funziona o no !!!
l'aria umida cambia stato, sono sicuro, perché, come? c'è la domanda !!!
@+
@+

[Andre]

Ciao MichelM

Ciao Laurent
Grazie ma è solo un riflesso che ho avuto in quel modo, se i gas sono fortemente raffreddati occupano meno spazio ma da lì per spiegare che è assolutamente necessaria una restrizione per un buon funzionamento .... Non non hai abbastanza conoscenze per concludere qual è l'effetto principale della restrizione, solo un guadagno nel trasferimento di calore? La cosa principale è ancora l'aria calda e umida che passa attraverso il reattore e cambia stato, o si riscalda e migliora solo la combustione o l'espansione nella fase del motore ...
Michel

Hai ragione per la restrizione che apparentemente è una se i gas rimangono caldi, se si raffredda non è più una restrizione
Molto spesso in un sistema di scarico i tubi diventano più piccoli all'uscita del silenziatore.
Ma esiste ancora una limitazione sul naso del reattore, i gas sono ancora caldi e il calore non è ancora trasferito al reattore.
Per aver lavorato su forni industriali in un laminatoio, possiamo fare la stessa osservazione quando chiudiamo il camino a farfalla alla fine del camino pressuriamo leggermente il forno, le billette si riscaldano di più, se il camino è spalancato è il il camino si surriscalda e il forno si raffredda.
Sebbene non possiamo spingere troppo l'analogia, ci vorrebbe troppo tempo per descrivere tutto ciò che riguarda gli scambiatori ecc.

Nel nostro caso la restrizione, il suo ruolo principale non è di rilassare i gas di scarico e di avere il massimo calore all'ingresso del reattore.
quando l'attrito all'esterno sul reattore non penso che cambi molto nel funzionamento del reattore, riscaldandolo con una torcia e perpendicolarmente farà lo stesso lavoro.
Ciò che accade all'interno del reattore non ha nulla a che fare con l'esterno, l'esterno viene utilizzato solo per portare una temperatura elevata al reattore.

Un semplice esperimento su un piccolo tosaerba all'uscita della testata mette una lunghezza di 8 cm in un tubo da 3/8 quindi raccolto in un tubo da 1/2 su un 20 cm che lo fa funzionare a piena velocità e osserva il colore dei condotti, solo il il piccolo condotto diventa rosso bluastro.
Non sto dicendo che è bello guidare con un piccolo tubo, certamente se insisto che la valvola di scarico brucerà
è solo per esperienza di calore ..

Andre

[MichelM]

Ciao André
Se l'inizio della restrizione è in realtà il più caldo, potrebbe essere normale poiché l'asta del reattore è al massimo in questa posizione. Se seguissi le osservazioni con il colore dello stelo. Il più grande "mistero" è la trasformazione dell'aria umida tra l'asta e il tubo riscaldato: piccolo spazio = alta velocità; calore e velocità = scarica elettrica e trasformazione?
Michel

[phil 14]

Ciao a tutti
Alcune notizie sul camion b 70
nessun cambiamento da venturi
Livello del gorgogliatore con un volume di 10 l mantenuto manualmente tra 2 e 5 l
La temperatura media dell'uscita del reattore è abbastanza stabile tra 170 e 220 °.
3000 km percorsi
sempre un significativo aumento di potenza
consumo di acqua stabile 1.5 l / 100
riduzione del consumo di gasolio tra il 10 e il 15% con il massimo risparmio durante la stagione calda ???
Acquisto di una vite dell'ago di spurgo per installare l'uscita del vapore del gorgogliatore al fine di cercare di ridurre il consumo di acqua come consigliato da André alla fine del raccolto.
a+
phil 14

[Andre]

Ciao Phil

È una valvola di legno (non ago), anche una piccola valvola a sfera farebbe il trucco, il tutto è ridurre la produzione di vapore del gorgogliatore
Una valvola a spillo è piccola, uso un carburatore per controllare il flusso.
Sul gorgogliatore si trova una valvola di scarico del legno conica 3/8, l'apertura varia dal 50% al 75% a seconda del carico del motore, se tiro un rimorchio apro di più .. Il consumo di acqua è Da 0,5 a 08 litri di acqua per 100 km, se apro la valvola supera 1,5 litri per 100 km

Andre